REKLAMA
Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
Audi a4 b7 1.8 T Audi a6c6 2.4
Witam serdecznie bardzo proszę o pomoc, przymierzam się do zakupu nowej fury, interesują mnie tyko dwa modele Audi a4 b7 silnik 1.8 T i audi a6c6 2.4 budżet który chce przeznaczyć to 30 tys. Proszę o wskazówki na którym egzemplarzy lepiej się skupić, pewnie A6 będzie droższa w utrzymaniu, ale czy to jest strasznie duża różnica ? Samochode pokonuje krótkie trasy dziennie ok 15 km z góry dziękuje za pomoc
- kawasaki92
- Posty: 6
0
REKLAMA
No troche drozsza w utrzymaniu bedzie. Raz ze 2.4 w c6 moze wygenerowac troche wieksze koszty, a dwa ze a6 zawsze bedzie drozsze niz a4. Konkretnych kwot nikt Ci nie poda, bo w kazdym egzemplarzu moze byc inaczej.
- duzy90
- Posty: 447
- Prawo jazdy: 03 01 2000
- Przebieg/rok: 15tys. km
- Auto: Audi S4 B8
- Silnik: 3.0TFSI 450km
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Sedan/Limuzyna
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2009
0
A porownaj sobie np koszty b7 1.8t z e90 w benzynie czy mb z tego segmentu to zrozumiesz o co chodzi. Tam koszty mozesz pomnozyc x2. W premium nigdy nie bedzie kosztow jak w sc czy matizie czy nawet golfie.
- duzy90
- Posty: 447
- Prawo jazdy: 03 01 2000
- Przebieg/rok: 15tys. km
- Auto: Audi S4 B8
- Silnik: 3.0TFSI 450km
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Sedan/Limuzyna
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2009
0
-
Ciekawe publikacje motoryzacyjne
Kalkulator wysokości OC – jak skutecznie obliczyć składkę ubezpieczeniową? Obowiązkowe ubezpieczenie pojazdu to jeden z kluczowych elementów eksploatacji samochodu. Wysokość składki ubezpieczenia OC zależy od wielu czynników, dlatego przed zawarciem umowy warto skorzystać z narzędzia, ...
Smartfon jak cegła Co zrobić, żeby nie nudzić się podczas długiej podróży samochodem? Ten problem dotyczy szczególnie rodziców z małymi dziećmi, które źle znoszą długie godziny spędzone bez ruchu w aucie. Wielu kierowców ...
Oj już spokojnie spokojnie. Nie wspominasz o innych z tego segmentu. Citroen C5, laguna III, Avensis t25. Dla mnie nie ma d premium. A4b7 to takie premium jak z koziej dupy trąba...wiem że na wsiach to luns jakby się kupiło porsche ale nie ma co rzucać perły przed wieprze. Mogę powiedzieć że seat exeo to też premium bo kropka w kropkę podobne do tegoż audi. D to d a premium to premium.
- legler
- Posty: 404
- Prawo jazdy: 04 05 2005
- Przebieg/rok: 25tys. km
- Auto: Nissan Primastar, Citroen C5FL
- Silnik: 2.0 dCi, 2.0 Benzyna
- Paliwo: Diesel
- Typ: Inny
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2007
0
Wszystko zależy do czego się potrzebuje auto, A4 B7 jest ciasnym samochodem na tle np konkurencji czy nawet aut z rodziny pt Passat B6, albo Superb a samo 1,8T super tanie w utrzymaniu nie jest - 20 zaworowa głowica, upg, rozrząd no wszystko kosztuje, jest turbina, jest dwumas, masa różnych zabawek czujników, przepływek itp to wszystko raczej oryginalne żeby śmigało.
A6 C6 z 2,4 z kolei słabo jedzie ale lepiej brzmi, inna sprawa czy nie dobije się turbiny jazdą wiecznie 15 km? gdzie zimą po 7 km dopiero olej robi się ciepły?
a turbo cierpi, takie auta potrzebują też dłuższych tras.
Więc podstawowa kwestia jaka wielkość auta interesuje.
A6 C6 z 2,4 z kolei słabo jedzie ale lepiej brzmi, inna sprawa czy nie dobije się turbiny jazdą wiecznie 15 km? gdzie zimą po 7 km dopiero olej robi się ciepły?
a turbo cierpi, takie auta potrzebują też dłuższych tras.
Więc podstawowa kwestia jaka wielkość auta interesuje.
- Pionek
- Posty: 1640
- Auto: Honda Accord / VW Scirocco
- Silnik: 1,4 TSI 122@150
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Sport/Coupe
- Skrzynia biegów: Manualna
0
@Pionek
Akurat argument o glowicy w 1.8t troche srednio trafny bo 2.4 ma dwie glowice, wiec koszty ida x2. Poza tym ten silnik 2.4 a a6 c6 to nie jest ta sama pancerna konsrukcja co w c5 czy b6. Ma swoje wady i problemy, jak np rozciagajacy sie lancuch rozrzadu (koszt o wiele wiekszy niz w 1.8t) czy klapki kolektora ssacego. W b6 czy c5 ten silnik 2.4 mozna polecic z czystym sumieniem. W c6 juz niekoniecznie.
Jakbym mial kupowac c6 to 2.0tfsi (zrobic program na 250km i miec auto z normalna dynamika, nawet lpg mozna na upartego zalozyc) lub 3.0tfsi bo to lepsza konstrukcja, majaca mniej problemow niz 2.0 (tyle ze to sporo wiekszy koszt).
Jak widzisz nie jestem przeciwnikiem tfsi, a polecaniem ich w autach, ktore z definicji sa palowane, upalane i butowane (jak cupry, golfy gti i s3) i te tfsi czesto sa w nich zajechanymi trupami. W a6 takiego ryzyka nie ma, wiec mozna smialo brac.
Akurat argument o glowicy w 1.8t troche srednio trafny bo 2.4 ma dwie glowice, wiec koszty ida x2. Poza tym ten silnik 2.4 a a6 c6 to nie jest ta sama pancerna konsrukcja co w c5 czy b6. Ma swoje wady i problemy, jak np rozciagajacy sie lancuch rozrzadu (koszt o wiele wiekszy niz w 1.8t) czy klapki kolektora ssacego. W b6 czy c5 ten silnik 2.4 mozna polecic z czystym sumieniem. W c6 juz niekoniecznie.
Jakbym mial kupowac c6 to 2.0tfsi (zrobic program na 250km i miec auto z normalna dynamika, nawet lpg mozna na upartego zalozyc) lub 3.0tfsi bo to lepsza konstrukcja, majaca mniej problemow niz 2.0 (tyle ze to sporo wiekszy koszt).
Jak widzisz nie jestem przeciwnikiem tfsi, a polecaniem ich w autach, ktore z definicji sa palowane, upalane i butowane (jak cupry, golfy gti i s3) i te tfsi czesto sa w nich zajechanymi trupami. W a6 takiego ryzyka nie ma, wiec mozna smialo brac.
- duzy90
- Posty: 447
- Prawo jazdy: 03 01 2000
- Przebieg/rok: 15tys. km
- Auto: Audi S4 B8
- Silnik: 3.0TFSI 450km
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Sedan/Limuzyna
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2009
0
REKLAMA
Praktyczne
Kalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychDobór opony do felgiNajbardziej odpowiednia szerokość opony do rozmiaru felgiKod/numer koloru nadwoziaNumery kolorów lakierów występujących w róznych markach i modelach samochodówOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówKalkulator ciśnieniaPrzeliczamy jednostki ciśnienia takie jak psi, atm, at, bar, Pa, kPa, MPa, KG/cm²Firmy MotoryzacyjneKatalog Firm motoryzacyjnych
Dane techniczne AUDI
Baza z danymi technicznymi samochodów marki AUDI. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego modelu.
Sprawdź: dane techniczne AUDI
Najnowsze dyskusje na forum
PerfumyTo dobre perfumy, a zapach utrzymuje się dość długoLanos 1.5 v8 Huczenie/Stukanie przy ponad ...Myślałem nad łożyskami - brak luzów To że nie ma luzu na kole nie znaczy że łożysko jest w dobrej formie . Coś mi się kojarzy że tam z tyłu były dwa rozwiązania . Pierwsze dwa łożyska stożkowe i drugie ...RR Velar diesel czy benzynaDzień dobry, przymierzam się do kupna nowego RR Velar. W salonie namawiają mnie do silnika diesla. Co o tym sądzicie? Jak wyglądają te silniki w eksploatacji? Czy w związku z Eko polityką lepiej kupić benzynę czy może ...Zobacz więcej nowych dyskusji- Strona główna
- Zespół Usuń ciasteczka forum Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
