Auto do 35~40 tyś

26 Sie 2018, 14:29

W przyszłym roku zamierzam kupić nowe auto. Kwota jaką zamierzam przeznaczyć to 35 tyś maksymalnie może dojść do 40tyś.

Zależy mi na tym, żeby było w miarę oszczędne w spalaniu, mało awaryjne, a części w przystępnej cenie.
Chcę aby miało dość mocy, aby jeżdzić dynamicznie, żeby nie zamulać na drogach (szarżować nie zamierzam).
Musi ładnie wyglądać z zewnątrz i w środku.
Kombi nie interesuje mnie wgl jak narazie zbyt duże dla mnie, a takiego nie potrzebuję
Rocznik maksymalnie 2011 starszego nie chcę.

Zastanawiam się narazie nad:
Astrą J 1,4 turbo
Mazdą 3

Oba auta podobają mi się zarówno z zewnątrz jak i w środku.

Który z tyc modeli uważacie za lepszy?
Co jeszcze możecie polecić?

26 Sie 2018, 18:24

Jak masz jeszcze rok do zakupu auta to jeszcze szmat czasu...
1.4T w Astrze jest ok, ale tam był problem ze skrzynią biegów na początku produkcji
Mazda 3 II 2.0 jest ok, ale to silnik wolnossący, więc trzeba go wysoko kręcić żeby nie zamulać.

26 Sie 2018, 19:15

Jako konkurenta napewno można polecić Seata Leona 2, w tej cenie dostaniesz zadbaną FR'ke z bezawaryjnym silnikiem EA113 2.0TFSI 200KM

Oszczędne jest
Bezawaryjne jest
Części tanie bo to VAG
Z zewnątrz jeden z najładniejszych hatchbacków moim zdaniem, w FR masz już pakiet stylistyczny jak w Cuprze, auto wygląda rasowo i tak też jeździ

26 Sie 2018, 19:38

Raziel11 napisał(a): z bezawaryjnym silnikiem EA113 2.0TFSI 200KM

Zapisuję w pamiętniku, fsi/tfsi z odradzanych w każdym przypadku w ciągu pół roku stały się bezawaryjne.
Jakaś akcja serwisowa wymiany silników w 10 letnich autach była czy cuś?

26 Sie 2018, 19:49

Invi napisał(a):Zapisuję w pamiętniku, fsi/tfsi z odradzanych w każdym przypadku w ciągu pół roku stały się bezawaryjne.
Jakaś akcja serwisowa wymiany silników w 10 letnich autach była czy cuś?

Nie wrzucaj wszystkich TFSI do 1 worka

26 Sie 2018, 20:04

Poza nagarem i zużywaniem oleju to faktycznie jest "ok".

26 Sie 2018, 20:17

Taaaa bezawaryjne - Raziel11 a słyszałeś o wariatorach?

26 Sie 2018, 20:31

galakty napisał(a):Poza nagarem i zużywaniem oleju to faktycznie jest "ok".

No widzisz, akurat ten tfsi nie bierze oleju. Wariator wcale często w tych silnikach nie pada. Jedyna częsta usterka to popychacz pompy paliwa (koszt do 200zł). 2.0tfsi ea113 jest naprawde dobrym silnikiem.

26 Sie 2018, 20:39

Nie tyle co nowsze ale jednak bierze.

26 Sie 2018, 20:45

Nie więcej niż każda benzyna z turbo. Nie wynika to więc z żadnych wad tego silnika, pierścienie olejowe są odpowiedniej grubości.

26 Sie 2018, 22:03

Invi napisał(a):Jakaś akcja serwisowa wymiany silników w 10 letnich autach była czy cuś?

taka sama jak w przypadku 2,5T - hasło tuleje cylindrów Focus II i pochodne Volvo S60 itd..

27 Sie 2018, 14:10

galakty napisał(a):Poza nagarem i zużywaniem oleju to faktycznie jest "ok".

EA113 nie siorbią tak oleju jak EA888, nagar to ogólny problem silników z wtryskiem bezpośrednim, czyszczenie które kosztuje 600zł raz na 50tyś km nie zrujnuje budżetu, rozrząd jest na pasku więc nie dotyczy go równiez problem wadliwych napinaczy łańcucha, do eksploatacji co jakieś 30tyś km należy doliczyć jeszcze szklanke na popychaczu HPFP i to tyle

27 Sie 2018, 14:11

Raziel11 napisał(a):EA113 nie siorbią tak oleju jak EA888, nagar to ogólny problem silników z wtryskiem bezpośrednim, czyszczenie które kosztuje 600zł raz na 50tyś km nie zrujnuje budżetu

No na tle reszty silników VAGa to ten E113 jest wzorem niezawodności