BMW E30- Propozycje odnośnie zwiększenia osiągów.

13 Lip 2008, 19:47

Witam. Posiadam BMW E30 ('84r 1.8L) z instalacją gazową.
Prosiłbym was o jakieś propozycje odnośnie zwiększenia osiągów tego auta( dodanie jakiś elementów, usunięcie czegoś itp.) stosunkowo niskim kosztem.
Pytałem się mechanika czy opłaca się montować stożek, a on na to że przez instalację gazową takie rozwiązanie odpada. Pytałem się również o magnetyzery i jego zdaniem to niedziałający "badziew".

Odpada wymiana drogich części, ponieważ jest to nieopłacalne w samochodzie który ma tyle lat na karku.

Pozdrawiam i liczę na jakieś sugestie

13 Lip 2008, 22:49

Getas napisał(a):Witam. Posiadam BMW E30 ('84r 1.8L) z instalacją gazową.
Prosiłbym was o jakieś propozycje odnośnie zwiększenia osiągów tego auta( dodanie jakiś elementów, usunięcie czegoś itp.) stosunkowo niskim kosztem.
Pytałem się mechanika czy opłaca się montować stożek, a on na to że przez instalację gazową takie rozwiązanie odpada. Pytałem się również o magnetyzery i jego zdaniem to niedziałający "badziew".

Odpada wymiana drogich części, ponieważ jest to nieopłacalne w samochodzie który ma tyle lat na karku.

Pozdrawiam i liczę na jakieś sugestie

tuning nigdy sie nie opłaca ale nie oto chodzi i rocznik jest najmniej ważny! najważniejsze mięć taki samochodzik o jakim się marzy!!

14 Lip 2008, 00:35

No zgadza się, ale czemu nie można nieco ulepszyć swego wozu, dodając mu kilka koni więcej?

Nie orientuję się w temacie, dlatego proszę was o radę

14 Lip 2008, 00:40

Czyli jest to jeszcze wersja z wąską lampą, bez obrotomierza, zgadza sie? I silnik gaźnikowy czy na wtrysku (podejrzewam, że jeszcze gaźnik)? Jeśli chcesz sie bawić w stożki, magnetyzery itd. to pamiętaj że nie przyniesie to jakiegoś zdumiewającego wzrostu mocy. Miałem pół roku temu właśnie E30, było ono z 85r., z motorkiem M10 na pełnym wtrysku, też z LPG. Miałem w nim kilka modyfikacji jak np. niskie zawieszenie, przelotowy układ wydechowy (oj ale sie darł

), stożek, rozpórke, shortshiftera.... Tak dobrze przeczytałeś - stożek. Też od wielu osób słyszałem i czytałem, że stożek przy LPG nie przejdzie. Ja miałem i nic a nic sie nie działo. Pamiętaj o dobrych i sprawnych kablach WN bo przy instalacji LPG nie sprawne kable potrafią niezłego żuru narobić w tych silnikach. Jeśli masz motor gaźnikowy to można tutaj dużo modzić, ale odwdzięczy Ci sie to zauważalnym wzrostem paliwa. Co do modyfikacji dolotu to wtryskowe M10 miały przepływomierz klapkowy

co utrudnia sprawe. Z wydechem też nie idź na łatwizne, bo z własnego doświadczenia wiem, że auto to jest znacząco czułe na wydech i jeśli jest za bardzo rozprężony to zauważalnie gorzej jedzie. Ale najważniejsze - NAJPIERW PRZYWRÓĆ TEN SILNIK DO NORMALNEGO STANU bo w aucie z tego roku nie wierze że ten silnik jest taki cycuś glancuś. To jest właśnie błąd wielu tunerów. Zwiększają moc silników, które mają już troche przejechane, a potem sie dziwią dlaczego to zaczyna stukać, albo dlaczego gorzej jedzie. Przywrócić go do zdrowego stanu, zrób remont jeśli będzie to konieczne i dopiero potem zacznij go modyfikować żeby on wytrzymał te modyfikacje. Potem możesz ewentualnie wypolerować kanały w głowicy, splanować ją, jeśli chcesz isć bardziej hardcorowo to pomyśleć o jakimś ostrzejszym wałku rozrządu, no i wydech zrobić z głową. Po tych wszystkich zabiegach autko powinno znacząco lepiej jeździć, moc powinna wzrosnąć o jakieś 20%, chociaż różne silniki różnie reagują na przeróbki.
Pozdro.

14 Lip 2008, 08:55

Saochód ma obrotomierz i ma gaźnik.
Hmm mówisz żeby wyremontować silnik... na moje amatorskie ucho gdyby nie ten defekt https://www.forumsamochodowe.pl/viewtopi ... highlight= wszystko z silnikiem jest ok. no ale niech opinnie oznajmią fachowcy.
Jeszcze raz dzięki za radę

14 Lip 2008, 11:10

Powiem Ci tak. To nie jest powiedziane, żebyś odrazu brał się za remont silnika. Jeśli silnik ma moc, pali dobrze, nie kopci, nie stuka i regularnie wymieniasz olej, filtry itd. to teoretycznie nie powinno sie nic takiego dziać. Ale wielu specjalistów okresla to w taki sposób, że w silniku który ma zrobione już z 200 tys., po przeróbkach podnoszących moc w granicach 20% silnik taki ma małe szanse na zrobienie kolejnego np. 100-tysięcznego dystansu. Wiadome jest, że jeden silnik będzie trwalszy i prędzej wytrzyma, inny sie posypie zbyt wcześnie, ale pewne jest, że całkiem sprawny silnik przeróbki tego typu zniesie bezproblemowo.
Pozdro.

14 Lip 2008, 18:13

jak chcesz kilka km więcej zmień olej, filtr oleju, sportowy filtr powietrza, sportowe świece, samochodzik dosyć stary to jeszcze tłoki , sportowy wydech i już będzie lepiej śmigać!!

Nie wiem co taniego jeszcze można ;P

14 Lip 2008, 22:59

Szatek napisał(a): tłoki sportowy

??

15 Lip 2008, 15:54

arek_89 napisał(a):
Szatek napisał(a): tłoki sportowy

??

sorry sportowy miało być do wydechu i 2 razy napisałem ;P

15 Lip 2008, 18:46

Ok, stary nie żebym sie czepiał ale dalej piszesz jakoś dziwnie

samochodzik dosyć stary to jeszcze tłoki

W starym silniku będziesz tłoki wymieniał? Przecież tłoki sie zużywają sporadycznie. A jeśli nawet to można je nawet naprawić jeśli np. lekko się zatrą, albo zużyją rowki pierścieni lub otwory osadzenia sworznia, ale to jest naprawde sporadyczna sprawa.

15 Lip 2008, 22:21

samochodzik ma 24 latka i jeśli tłoki nie były nigdy zmieniane wiadome jest ze mogą być już leciutko zdarte i mniej szczelne a nawet najmniejsza uszkodzenia pogarszają osiągi

15 Lip 2008, 23:35

Noo ma 24 latka, to może korbowody też nowe

i wał nowy

, i blok nowy bo może być już po 24 latach nieszczelny, może głowice nową

Pozdro Bracie

16 Lip 2008, 00:22

arek_89 napisał(a):Noo ma 24 latka, to może korbowody też nowe i wał nowy , i blok nowy bo może być już po 24 latach nieszczelny, może głowice nową
Pozdro Bracie

oooo to jak już sie czepiasz może od razu [link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]

a co do bloku i głowicy miało być tanio