Co z tym olejem?!

09 Lis 2007, 21:34

Żeby się przekonać,czy przyczyną jest termostat,to wymontuj go całkowicie i pojeździj bez termostatu.Jak płyn przestanie się gotować,a chłodnica nabierze temperatury(czyli nie będzie zimna,ale będzie nieco chłodniejsza niż normalnie),to wszystko jasne.

10 Lis 2007, 10:31

przed montazem termostat byl sprawdzany nadal nie otwiera obiegu pomocy

10 Lis 2007, 13:13

przed montażem sprawdziłem oba termostaty, nowy i stary. Oba się otwierają o 7mm tak jak książka podaje. Ale po założeniu nowy nie chce się otwierać, dwa razy go wyciągałem i zakładałem. Wkurw...łem sie i założyłem stary i na tym mi się silnik nagrzewa, wentylator się załacza tak jak powinno być. Może słabiej nabiera temperatury ale juz mam tego dość. Wole mieć ciut niedogrzany silnik niż przegrzany.

10 Lis 2007, 17:16

Nie denerwuj się

.Być może lezy po stronie termostatu,tylko może masz zakamieniony silnik lub zapchany któyś z przewodów z silnika do termostatu.Posprawdzaj te przewody gumowe,czy nie są zagięte.Jaki płyn wcześniej był stosowany w układzie chłodzenia?
Termostat,żeby się otworzył całkowicie musi mieć temperaturę płynu chłodzącego 87-89 stopni.Zleży jak na nim pisze.Skoro próbowałes go w wodzie i się otwierał,a w samochodzie nie chce się otworzyć,to wina jest po stronie cieczy chłodzącej.Inną kwesitią jest to,czy układ chłodzenia się gdzies nie zapowietrza.Zwróć uwagę na poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

11 Lis 2007, 15:24

wcześniej miałem zalane borygo, pózniej miałem drobne wycieki z chłodnicy i dolewałem wodę. Po wymianie chłodnicy na nową zalałem nowe petrygo. Jutro pójdę i wymienię termostat na drugi. Ten nowy termostat troszkę różnił się od orginału moze dlatego Jak go wymienię to dam znać

18 Lis 2007, 20:13

Wymieniłem termostat na nowy. ten akurat otwiera obieg płynu ale jest jeden problem płyn nabiera wysokiej temperatury w czasie jazdy przewody puchną od ciśnienia jakie tam sie wytwarza termostat jeszcze w tym momencie nie puszcza dopiero jak odkręcę korek ciśnienie się zmiejsza i wtedy obieg nastepuje Jeżdżę juz tak 2 dni

19 Lis 2007, 09:19

wydaje mi sie ze przyczyna lezy teraz w uszkodzonej uszczelce pod głowica.miałem podobnie w moim kadecie.przez uszkodzoną uszczelkę cisnienie z cylindrów częściowo dostaje sie do płynu chłodzącego i z tąd puchnięcie przewodów.jeżeli płynu chłodzącego ubywa ze zbiorniczka wyrównawczego a nie widać nigdzie żadnych nieszczelności którymi moze dostawac sie powietrze do układu,ani wycieków to nalezy sprawdzić właśnie uszczelke.jezeli mam racje to daleko nie zajedziesz.płyn albo zwieje na zewnątrz albo zaleje ci komory spalania i silnik stanie.po zdjęciu głowicy wypada dać ją do przeszlifowania(tzw planowanie) i sprawdzić płaskość powierzchni bloku silnika gdyż moze sie zdarzyć ze trzeba bedzie szlifować tez blok w miejscu którym styka sie z uszczelką a to juz wymaga rozebrania silnika w drobny mak