Czarna Bmw e34. Ocena linku.

28 Lip 2014, 20:29

spoko przecież nie wiem co to jest cewka i tylko 5 lat wałkowałem to na studiach i bilans mocy jest mi obcy

Jak wyidnukujesz wysokie napięcie mały prądem (stałym!) to jesteś mistrz

Polecam podpiąć amperomierz albo przeciąć przewód jeden i drugi. Przebicia są na dużej różnicy potencjałów czyli napięcia, a temperatura przy dużym prądzie przy przewodzie o małym przekroju. Dlatego jak odpalamy na pożyczonym prądzie marnymi kablami to po 10s się one topią, a nie iskrzą.

28 Lip 2014, 21:01

Wow, amerykę odkryłeś. Cewka gromadzi energię i ją wyzwala w postaci przepięcia podczas rozłączania obwodu i nie trzeba tu nie wiadomo jakiego prądu, a z resztą popatrz sobie na przekroje tych kabli i bezpieczniki. W każdym normalnym obwodzie masz dobrane przekroje przewodów z zapasem o czym też powinieneś wiedzieć i nie ma z przewodami po stronie niskiego napięcia problemu w normalnych autach jeżeli nie ma sytuacji dziwnych/awaryjnych. Nie wiem po co ciągniesz dalej tą bezsensowną dyskusję skoro urwałem ją od razu po tym jak napisałeś bzdet?

28 Lip 2014, 21:12

Właśnie miałem to napisać abyś popatrzył na przekrój przewodów jednych i drugich i się przekonał

jiGsaw napisał(a):W każdym normalnym obwodzie masz dobrane przekroje przewodów z zapasem o czym też powinieneś wiedzieć i nie ma z przewodami po stronie niskiego napięcia problemu w normalnych autach jeżeli nie ma sytuacji dziwnych/awaryjnych.

owszem, jeśli mówimy o dobrych markowych przewodach

jiGsaw napisał(a):Cewka gromadzi energię

to chyba robi kondensator

edit:
cewka zapłonowa to autotransformator
cewka zwykła w prądzie stałym to zwykły kawałek drutu
prościej się nie da

28 Lip 2014, 21:21

Cewka jest elementem inercyjnym, gromadzi energię w wytwarzanym polu magnetycznym.

Powiedz mi jaka jest trudność i problem z izolowaniem przewodów pod napieciem 12 V...

Naprawdę wystarczy zwykła taśma, więc o ile przewód się nie łamie w środku i nie kruszy izolacja, a to już musi być wybitna tandeta jakiej nawet marka TATA chyba nie wstawi to nic się nie ma prawa dziać z nim.

28 Lip 2014, 21:26

jiGsaw napisał(a):Cewka jest elementem inercyjnym, gromadzi energię w wytwarzanym polu magnetycznym.

w prądzie przemiennym zapomniałeś dodać
w prącie stałym jest przewodem, a kondensator przerwą

jiGsaw napisał(a):Powiedz mi jaka jest trudność i problem z izolowaniem przewodów pod napieciem 12 V...

żaden ale mi chodziło, że po jakimś czasie ta izolacja może pękać i kruszyć się jak mamy przewód jakości ala TATA lub super jakości mający sporo lat
w końcu nawet ferrari i lambo płonęły od zwarć

28 Lip 2014, 22:03

Ale nie zapominaj, że zmienny prąd w autach też mamy.

No i tak czy siak nie widzę sensu wałkować temat, bo główny problem przewodów zapłonowych w autach dotyczy przewodów WN, a tych nie ma w M50. Dla mnie temat wyczerpany.