
Seria silników R czyli to co jest w 1.8 jest nastawiona na ekonomie i nie ma tego vtecowego kopa. I-vtec działa tu od 1.5k do 3.5k aby pomóc silnikowi od dołu zwiększając ekonomię.
Pozwole sobie załączyć cytat
"i-VTEC załącza się podczas niskiego - średniego obciążenia silnika i powoduje opóźnienie zamknięcia zaworów ssących (1 zawór per cylinder), obniżając stopień kompresji i w zasadzie przełączając silnik w cykl Atkinsona."
Do autora jeśli jeszcze z nami leci dodam, ze przesiadka z Hdi pod względem elastyczności będzie dramatem.
Wolnossący wysokoobrotowy silnik hondy nie ma z elastycznością nic wspolnego. Aby wyprzedzić nadal trzeba redukowac bieg lub dwa jak w starych japoncach

To trzeba poprostu lubić albo chcąc bezawaryjne auto zaakceptowac
