REKLAMA
Witam !!
Pytanie w temacie proszę o pomoc.
Dziekuje i pozdrawiam.
Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
Czym sie różni BI-Turbo od TWIN-Turbo ??
REKLAMA
Czyli jedno i drugie jest takim systemem że :
silnik V6 ma 3 gary pompowane przez jedna turbinę i 3 gary z drugiej turbiny.
Silnik R6 tak samo ze jedna pompuje w 3 gary a druga w kolejne 3
I tylko nazwa sie to rożni ?? Czy jakoś systemami połączeń itd... ??
Aha jest może jakiś system gdzie turbina pompuje w turbinę ??
silnik V6 ma 3 gary pompowane przez jedna turbinę i 3 gary z drugiej turbiny.
Silnik R6 tak samo ze jedna pompuje w 3 gary a druga w kolejne 3
I tylko nazwa sie to rożni ?? Czy jakoś systemami połączeń itd... ??
Aha jest może jakiś system gdzie turbina pompuje w turbinę ??
- bartmis
- Posty: 14
0
Teoretycznie tak. Biturbo ma 2 identyczne turbiny.
W Twin turbo turbiny mogą różnić się od siebie wielkością. Tak więc jeśli jest mała i duża, to mniejsza działa na niskich obrotach a duża dołącza siędopiero po przekroczeniu jakiejś tam ich liczby.
W Twin turbo turbiny mogą różnić się od siebie wielkością. Tak więc jeśli jest mała i duża, to mniejsza działa na niskich obrotach a duża dołącza siędopiero po przekroczeniu jakiejś tam ich liczby.
GDYBY PRZEDNI NAPĘD BYŁ LEPSZY TO CHODZILIBYŚMY NA RĘKACH ![:)]( "Smile")
- Bryann
- Posty: 1894
- Miejscowość: Jawor
- Auto: Nie mam
3
Dwie różne mówisz... To widzę tylko dwa wyjścia
albo
trzy gary są pompowane przez mała i kolejne trzy przez duża turbinę ale to bez sensu
albo
6 garów jest pompowane i prze mała i przez duża turbinę.
rysunek poglądowy jak połapałem co i jak oraz od razu pytanie zawarte w nim.
albo
trzy gary są pompowane przez mała i kolejne trzy przez duża turbinę ale to bez sensu
albo
6 garów jest pompowane i prze mała i przez duża turbinę.
rysunek poglądowy jak połapałem co i jak oraz od razu pytanie zawarte w nim.
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
- bartmis
- Posty: 14
1
-
Ciekawe publikacje motoryzacyjne
Planujesz leasing w 2025 roku? Sprawdź, dlaczego warto z niego skorzystać! Zakup firmowych aut, sprzętu IT, a nawet maszyn rolniczych i budowlanych to wydatki, które obciążają firmowy budżet nawet na kwoty rzędu kilkuset tysięcy złotych. To może doprowadzić do utraty płynności finansowej, ...
III runda NIGHT POWER 2013 GP w Łomży / relacja Kolejna impreza z cyklu NIGHT POWER 2013 Grand Prix za nami. Nawet deszcz nie zniechęcił fanów wysokooktanowej adrenaliny. Kiedy tylko ulica wyschła pierwsze auta stanęły na linii startu. 10 sierpnia na ulicy Spokojnej ...
Tak, wiem ze to odkop, natomiast jesli watek jest cytowany na innych forach jako objasnienie to cos tu jest nie halo... i wymaga naprostowania...
Wiec cytujac za Wiki (bo to najlatwiejsze zrodlo do znalezienia):
Wiec cytujac za Wiki (bo to najlatwiejsze zrodlo do znalezienia):
Twin Turbo/Biturbo [edytuj]
Twin Turbo/Biturbo odnosi się do turbodoładowanego silnika spalinowego, dla którego dwie turbosprężarki sprężają dopływające powietrze. Istnieją dwie powszechnie stosowane konfiguracje: równoległe Twin Turbo i szeregowe Biturbo.
Równoległe Twin Turbo [edytuj]
W tym rozwiązaniu w miejscu jednego dużego źródła doładowania stosuje się identyczne dwa mniejsze. Twin Turbo stosuje się zazwyczaj w silnikach widlastych, gdzie turbosprężarki są zasilane spalinami z osobnych rzędów silnika. Użycie dwóch mniejszych źródeł doładowania pociąga za sobą ich mniejsze momenty bezwładności, co pozwala na wcześniejsze osiągnięcie optymalnych obrotów wirników turbosprężarek i polepszenie reakcji samochodu na dodawanie gazu. W niewielkim zakresie opracowano również silniki z większą liczbą turbosprężarek, aby osiągnąć dalszą poprawę reakcji na dodawanie gazu. Doprowadziło to do zastosowania czterech turbosprężarek w samochodzie Bugatti EB110.
Szeregowe Biturbo [edytuj]
W tego typu rozwiązaniach tylko jedna turbina jest nieprzerwanie napędzana przez spaliny, a druga załącza się w chwili odpowiedniego zapotrzebowania na moc i napędza drugą sprężarkę. W tym czasie dwa źródła doładowania pracują według zasady równoległego Twin Turbo. Zaletą tej techniki jest to, że przy niskich obciążeniach całkowity strumień objętości spalin działa tylko na jedną turbinę, co poprawia współczynnik sprawności źródeł doładowania i zmniejsza turbodziurę. Dodatkową zaletą jest to, że większa turbosprężarka osiąga optymalną prędkość obrotową jeszcze zanim jest potrzebna. Natomiast wadą jest skomplikowany układ kanałów dolotowych i wylotowych. Przykładem wykorzystania tego rozwiązania jest Ford/PSA (DW12BTED4).
Wielostopniowe turbodoładowanie [edytuj]
Przy wielostopniowym doładowaniu powietrze jest sprężane przez szereg ustawionych obok siebie sprężarek. Są to zazwyczaj kombinacje sprężarek mechanicznych i turbosprężarek. Osiągnięte spręże mogą być sensownie wykorzystane tylko pod warunkiem znacznie obniżonego ciśnienia zewnętrznego, tak więc technika ta odgrywa rolę tylko przy rozwoju silników lotniczych.
Bo auto ma jezdzic.
- Prawdziwy Quattro
- Posty: 8
- Miejscowość: Toruń
3
Układ BiTurbo
BiTurbo to system składający się z dwóch turbosprężarek, których praca odbywa się w sposób równoległy. Ma to na celu poprawę nadążności pracy układu doładowania w przypadku nagłych zmian obciążenia silnika. Wraz ze skróceniem czasu reakcji turbosprężarki na chwilowe obciążenia, zakres jej pracy w warunkach nieustalonych ulega zmniejszeniu. Układ BiTurbo jest spotykany najczęściej w silnikach, których objętość skokowa przekracza 2500 cm3. Oprócz poprawy bezwładności turbosprężarki, pracujące w układzie równoległym dwie turbosprężarki mogą pokryć zapotrzebowania na powietrze w przypadku większych silników. Oddzielny system doprowadzania powietrza do sprężarek jest pożądany dla silników o większej pojemności skokowej, jako że nie mają one niedostatków momentu obrotowego w zakresie wolnych obrotów, jak to się dzieje w przypadku jednostek o mniejszej pojemności.
Układ Twin Turbo
Twin Turbo jest bardzo podobnym rozwiązaniem jak układ BiTurbo. Różnica wynika jednak z sposobu pracy w obu rozwiązaniach. W Twin Turbo zastosowano dwie turbosprężarki, z czego jedna jest mniejsza, pracująca w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika (do 1500 obr/min), a druga większa, pracująca w zakresie wysokich prędkości obrotowych a załączana jest stopniowo, by od 2500 obr/min stanowić decydujący element w napełnianiu cylindrów. Dzięki zastosowaniu dwóch sprężarek o różnych rozmiarach, poprawie uległa praca urządzenia w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Mniejsza turbosprężarka cechuje się małą bezwładnością wirnika i pracuje przy małych obciążeniach silnika i wykorzystuje przy tym efekt „sprężania wstępnego” realizowanego przez większą turbosprężarkę. Sam proces przełączania między turbosprężarkami odbywa się poprzez pneumatycznie sterowany zawór, a sam moment przełączenia jest nieodczuwalny dla kierowcy.
źródło: regeneracja-turbosprezarek.pl
BiTurbo to system składający się z dwóch turbosprężarek, których praca odbywa się w sposób równoległy. Ma to na celu poprawę nadążności pracy układu doładowania w przypadku nagłych zmian obciążenia silnika. Wraz ze skróceniem czasu reakcji turbosprężarki na chwilowe obciążenia, zakres jej pracy w warunkach nieustalonych ulega zmniejszeniu. Układ BiTurbo jest spotykany najczęściej w silnikach, których objętość skokowa przekracza 2500 cm3. Oprócz poprawy bezwładności turbosprężarki, pracujące w układzie równoległym dwie turbosprężarki mogą pokryć zapotrzebowania na powietrze w przypadku większych silników. Oddzielny system doprowadzania powietrza do sprężarek jest pożądany dla silników o większej pojemności skokowej, jako że nie mają one niedostatków momentu obrotowego w zakresie wolnych obrotów, jak to się dzieje w przypadku jednostek o mniejszej pojemności.
Układ Twin Turbo
Twin Turbo jest bardzo podobnym rozwiązaniem jak układ BiTurbo. Różnica wynika jednak z sposobu pracy w obu rozwiązaniach. W Twin Turbo zastosowano dwie turbosprężarki, z czego jedna jest mniejsza, pracująca w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika (do 1500 obr/min), a druga większa, pracująca w zakresie wysokich prędkości obrotowych a załączana jest stopniowo, by od 2500 obr/min stanowić decydujący element w napełnianiu cylindrów. Dzięki zastosowaniu dwóch sprężarek o różnych rozmiarach, poprawie uległa praca urządzenia w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Mniejsza turbosprężarka cechuje się małą bezwładnością wirnika i pracuje przy małych obciążeniach silnika i wykorzystuje przy tym efekt „sprężania wstępnego” realizowanego przez większą turbosprężarkę. Sam proces przełączania między turbosprężarkami odbywa się poprzez pneumatycznie sterowany zawór, a sam moment przełączenia jest nieodczuwalny dla kierowcy.
źródło: regeneracja-turbosprezarek.pl
- SEBA6
- Posty: 14
- Miejscowość: Mielec
- Auto: Mercedes e klase
10
REKLAMA
Praktyczne
Umowa kupna sprzedażyFormularze do pobraniaKalkulator prędkościPrzeliczamy jednostki prędkości takie jak km/h, mph, m/s, fps, w., nm/hKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator LPGKalkulator opłacalności montażu instalacji gazowej do samochoduKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponKalkulator średniej prędkościOblicz średnią prędkość uwzględniając czas postojuKody błędów OBD IISprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyGaleria motoryzacyjna
Warto przeczytać
Volvo FH16 - toczący się mocarzSzesnastolitrowy silnik Volvo D16K rozwijający 750 KM to obecnie najmocniejsza jednostka napędowa oferowana w seryjnym pojeździe ciężarowym. Tak ponadprzeciętnie mocne samochody wybierane są przez klientów stosunkowo ...Ładowanie typu HOME-TO-VEHICLEFirma Mitsubishi Motors Corporation ogłosiła, że Outlander PHEV - oprócz możliwości ładowania akumulatorów z wykorzystaniem domowego gniazda elektrycznego - jest teraz w stanie dostarczać energię elektryczną dla domostw ...Najnowsze dyskusje na forum
Audi Q5 opinie ogłoszenieDoczytałem, że Q5 po lifcie to mięka hybryda, czy koszty serwisu przez to rosną?Mercedes CLK W209 2.6 v6 Wyrzuca check engine ...potrzebuje diagnozy Trzeba podłączyć komputer i odczytać błędy bo powodów może być dużoNowy samochód do ok 130tys.To też się musi unormować. Nie może być tak że np wymiana automatu to jest 1/3 ceny nowego auta. Czasem dochodzi do takich paradoksów że lepiej sprzedać 4-5 letnie auto i wziąć nowe. Albo za malowanie elementu 1500 ...Przewody przelewoweW silnikach diesla mamy przewody przelewowe idące od wtryskiwaczy mające odprowadzić nadmiar paliw. Moje pytanie brzmi, skąd się ten nadmiar bierze?Dodge Durango 2013r 3.6 hałas przy większej ...Szyba oryginalna. Wycieraczki też już odrzuciłem bo przy włączonych nic się nie zmienia. Podszybie było wyciągane wczoraj bo wymieniałem świece. Także było montowane drugi raz i nic się nie zmieniło. Tak myślę ...Zobacz więcej nowych dyskusji- Strona główna
- Zespół Usuń ciasteczka forum Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
