Duża różnica kątów skrętu kół 20stopni - geometria

11 Paź 2014, 13:18

witam,

Mam problem z geometrią - a dokładnie rzecz biorąc
Kątami skrętu kół - przednio napędowej dacii.

I tak dla skrętu kół w lewo mam różnicę - 2stopnie 13 minut
a w prawo 0stopni 40minut, czyli jest duża różnica - aż 1.5 stopnia.
W związku z tym źle auto się prowadzi na zakrętach - koła piszczą i auto zarzuca.

Dodam , że geometria wszystkich kątów typu kąt pochylenia, wyprzedzenia sworznia wahacza i pochylenia osi sworznia są w normach.
Luzów w układzie kierowniczym nie ma. Drążki kierownicze, końcówki drążków również proste.
Natomiast Zwrotnice też raczej proste - mierzone suwmiarką - porównywane z drugą stroną. chociaż może w którymś miejscu niezmierzonym mają odchylenie .
Poza tym końcówki drążków też symetrycznie wkręcone w drązki kierownicze.

Co może powodować taką różnicę kątów ?

11 Paź 2014, 14:58

daciaduster napisał(a):Mam problem z geometrią

To nie jest sprawa geometrii.Róznica kątów skrętu w lewo czy tez w prawo moze wynikac z niewłaściwego montazu wałka kierowniczego z przekładnia kierownią.Oczywiscie róznica moze tez wynikać z niewłasciwego złozenia przekładni/listwa-wałek/.Czy mozesz napisac co robiłes w zawieszeniu..

11 Paź 2014, 15:09

Raczej niemożliwe w moim przypadku, bo przekładana była również przekłądnia kierownicza wraz z drążkami i końcówkami kierowniczymi , żeby wykluczyć ich zgięcie czy niepoprawne umiejscowienie z innego auta - ten sam wynik

11 Paź 2014, 15:12

daciaduster napisał(a):Raczej niemożliwe w moim przypadku, bo przekładana była również przekłądnia kierownicza wraz z drążkami i końcówkami kierowniczymi ,

Czyli mam rozumieć ze przekładnia kierownicza wraz z drązkami była wymieniana z innego samochodu...

11 Paź 2014, 18:29

Przecież napisałem :

"... z innego auta - ten sam wynik

"

11 Paź 2014, 19:47

Ja Ciebie kolego już chyba czytałem z tym problemem.

To będzie dacia-duster-niestabilnosc-ukladu-kierowniczego-vt74818.htm#p448038 Tam dałeś sobie odpowiedż -

daciaduster napisał(a):być może ten układ kierowniczy nie działa według trapezu ACKERMANA ?

Prawdopodobnie masz pogiętą którąś zwrotnicę. Skoro masz dawcę na przekładnię kierowniczą to czemu nie przerzucisz z niego dla testów kompletnych tzw. słupków.? (zwrotnica , amortyzator ) Wymierzyć zwrotnicę to nie taka prosta sprawa. Element 3D

11 Paź 2014, 20:38

Problem już rozwiązany , temat do zamknięcia.

11 Paź 2014, 20:50

daciaduster napisał(a):Problem już rozwiązany , temat do zamknięcia.

Tyle wiary tu pisało więc należy im się szacunek aby napisać co był nie tak. Jeśli nie zechcesz uchylić rąbka tajemnicy to nie dostaniesz jakiejkolwiek porady jeśli będziesz miał kolejny problem .

12 Paź 2014, 13:27

A kto tak niby to ta wiara ? 2 osoby? nie ujmując nic Mig60.
2 osoby z Tobą włącznie, które nic nowego nie wniosły do tematu , przynajmniej dla mnie , bo pewną wiedzę w autach i doświadczenie, które kosztuje (niestety) posiadam.
Poza tym co to za straszenie kolego ?

Migowi60 napiszę na priv co było przyczyną ale nie Tobie właśnie za ten ton moralizatorski.

Duża różnica kątów skrętu kół 20stopni - geometria

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum