REKLAMA
Korozja nadwozia (Ka I, Focus I, Ford Mondeo I i II), problemy z turbiną i łańcuchem spinającym wałki rozrządu w dieslu 1.6 TDCi, nietrwałe cewki zapłonowe w benzyniakach, awarie elektroniki oraz elektrohydraulicznych pomp wspomagania kierownicy (Focus II, S-Max i Galaxy), w silnikach TDDi psują się pompy wtryskowe, w 2.0 TDCi konstrukcji Forda szwankują wtryskiwacze i napęd pompy wody, psuje się moduł centralnego zamka i fabryczny alarm (Focus II), niska trwałość łożysk tylnych kół (Fusion) oraz poduszki tylnej osi (Mondeo II kombi).
Zapożyczono z onet.pl
