GOLF V vs A3 8l

21 Kwi 2017, 23:46

Witam, od 2 miesięcy szukam dla siebie audi a3 8l w dobrym stanie, niestety ciężko o dobry egzemplarz i teraz trafiła się 'okazja' od znajomego który sprowadził golfa 5 z francji 2.0 TDI 2006r 140km comfortline. Chciałbym zapytać czy warto się pakować w taki samochód ? Muszę wziąć pod uwagę koszty utrzymania ze względu na to, że a3 w wersji 110km nie ma się w sumie co zepsuć bo jest na zwykłej pompie, ewentualnie wersja 130km posiada PD+dwumas więc tylko to byłoby problemem, a w golfie mam wielowahacz + PD + dwumas + słabe opinie o silniku 2.0(pękające głowice) ale za to cene mam taką jak za a3. Nie wiem co robić, bo kogo nie zapytam to zdania są podzielone. Liczę na waszą pomoc.

22 Kwi 2017, 07:31

2,0TDI PD to bardzo problematyczny silnik. Wtryski padają regularnie i unieruchamiają silnik (trzeba wypiąć wtyczkę, żeby dalej pojechać), ołówek napędu pompy oleju się wyrabia, zębatka napędu tej samej pompy też, zdarzały się pęknięcia głowic... Ogólnie silnik podwyższonego ryzyka. W Polsce jednak można już kupić zmodyfikowane pompy i ołówki, ale wymaga to ingerencji wsprawnego mechanika.

Diesel 110KM - popularny i toporny AFN skończył swoją karierę w 2001r., więc jeśli jego szukasz, to musisz celować w te roczniki, choć nie w każdym modelu tak długo był montowany.

Golf nie ma wielowahacza z przodu (Golf Plus ma), a z tył raczej bardzo rzadko sprawia problemy. Większość aut ma z tył wielowahaczowe zawieszenie dla jasności, ale to nie jego dotyczy problem. Przód jest bardzo ciężki i skrętny - stąd przyspieszone zużycie. Nie ma też co przesadnie się bać tego typu rozwiązania, ale trzeba stosować markowe części z najwyższej półki, wtedy jest spokój na długi czas. Dla przykładu - BMW 3 nie ma wielowahaczowego zawieszenia, a jednak jego naprawa jest tak droga, jak wielowahacza.

22 Kwi 2017, 08:24

Po pierwsze, jaki masz budżet?
Golf V 2.0 TDI zawsze będzie reklamowany jako okazja, bo jak napisał kolega wyżej to kiepski silnik.
Jeśli szukasz najmniej problemowego diesla - 1.9 TDI 110KM to zerknij na Seata Leona I-generacji. Auto bliźniacze do Golfa IV, ale w nim ten silnik był montowany najdłużej (do 2005 roku).

22 Kwi 2017, 09:13

Autotesto dzięki za fachową odpowiedź , właśnie takiego obrazu potrzebowałem i coraz bardziej się oddałam od zakupu tego golfa chociaż szkoda mi trochę, bo nieraz warto zaryzykować bo mój wujek ma 2.0 podniesiony do 170 km z 2004 i póki co filtry i oleje zmieniał przez 2 lata. Budżet to taki max 12k, bo np za takie a3 8l dawać więcej nic 12 to głupota jak dla mnie za 15 letni samochód. Oczywiście patrzę również leony, octavie, corolle e12 itp. Jest to okazja bo mogę go kupić za mniej niż 12 bo do poprawy jest błotnik wgnieciony ale karoseria mnie nie interesuje a stan silnika, ale jak ma się tak sypać to swój pierwszy samochód chyba bym wolał starszy a mniej awaryjny.

22 Kwi 2017, 09:19

Corollę z dieslem 2.0 na pewno odpuść, tam benzyna jest bardzo udana.

22 Kwi 2017, 11:47

Autotesto napisał(a):Golf nie ma wielowahacza z przodu (Golf Plus ma)

Golf V i Plus mają wielowahacz z tyłu, bo to jest ta sama płyta podłogowa. Aczkolwiek nie jest to wielka tragedia, bo jeśli nie przeciążasz auta to układ ten posłuży długo.

Autotesto mowa srebrem, milczenie złotem

22 Kwi 2017, 12:32

A czy wersja z 2006 r. Jest w jakiś sposób poprawiona ?

22 Kwi 2017, 12:46

W jakim sensie "poprawiona"? I dalej mówimy o G V?

22 Kwi 2017, 13:21

Tak Golf V ponoć silniki z początku produkcji tj. 2004 miały problemy właśnie z pękaniem glowic, zacieraniem się pomp oleju i silnika, późniejsze wersje miały podobno mniej problemów az do 2007, bo PD zastąpili CR. Ale czy da sie to zweryfikować np. jaką wersja silnika posiada ?

22 Kwi 2017, 15:10

Nie jestem pewien czy były CR w Golfie V - chyba CR wprowadzili przy okazji Golfa VI w 2008 roku (dalej była wadliwa pompa oleju).
Jak Golf V to 1,9 TDI ale uwaga na wersję BXE z wadliwymi panewkami

22 Kwi 2017, 17:39

Ja bym zaczął od tego że Golf V to dużo bardziej nowocześniejsze auto niż A3 8L
Inna płyta, rozwiązania technologiczne, zawieszenie, rozstaw, ilość miejsca itd.

A3 8L to auto z lat 90, archaiczne, ciasne ale za to ma fajne jednostki.

Nie wiem czy to typowa wada aut z lat 90 VAG typu Golf IV, A3, Octavia - ale te auta tragicznie jeżdżą na nierównościach. Czuć wszystko dosłownie, trzaskają równo, taka ich wada
W G V masz już nieco inne rozwiązania.

Jak benzyniaki to lepiej A3 8L ale jak TDI to lepiej poszukać fajny silnik w G V bo jednak to już trochę inna generacja aut.

22 Kwi 2017, 19:56

Pionek napisał(a):ale te auta tragicznie jeżdżą na nierównościach

Niestety się zgadzam. Gdy raz przejechałem się Golfem IV po drogach, które pokonuje co weekend swoją Megane, to dopiero zdałem sobie sprawę z faktycznego stanu nawierzchni (czuć każdą najmniejszą łatę).

GOLF V vs A3 8l

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum