REKLAMA
- Technoligia SKYACTIVE-G
- Technoligia SKYACTIVE-D
Luty 2012: Mazda CX-5, pierwszy z serii nowych modeli Mazdy ze wszystkimi elementami TECHNOLOGII SKYACTIV (silnik SKYACTIV-G lub SKYACTIV-D, skrzynia biegów SKYACTIV-DRIVE, podwozie SKYACTIV-CHASSIS i nadwozie SKYACTIV-BODY)
Wrzesień 2011: Mazda Axela po liftingu z silnikiem SKYACTIV-G i przekładnią SKYACTIV-DRIVE wprowadzona do sprzedaży w Japonii
Czerwiec 2011: Mazda Demio po liftingu z silnikiem benzynowym SKYACTIV-G wprowadzona do sprzedaży w Japonii
Październik 2010: Prezentacja zarysu TECHNOLOGII SKYACTIV
Październik 2009: Światowy debiut KONCEPCJI SKY na 41. Salonie Motoryzacyjnym w Tokio
Jak w przypadku wszystkich TECHNOLOGII SKYACTIV, które obejmują silniki, skrzynie biegów, karoserię i podwozie, Mazda rozwinęła koncepcję silników SKYACTIV-D od podstaw. SKYACTIV jest kluczowym elementem strategii "Odpowiedzialnego Zoom-Zoom" marki, w myśl której samochody mają być coraz lżejsze i coraz bardziej ekonomiczne, jednocześnie bez zmniejszania ich poziomu bezpieczeństwa, niezawodności oraz przyjemności jazdy.
Wprowadzona na rynek początkiem 2012 r. Mazda CX-5 była pierwszym modelem wyposażonym w pełen zakres TECHNOLOGII SKYACTIV. Poza wcześniej wspomnianymi nagrodami, na rosnącej liście dowodów uznania dla kompaktowego SUV-a Mazdy znaleźć można kilka tytułów "Samochód Roku", przyznanych m.in. w Szwajcarii, Austrii i Niemczech. Nowa Mazda6, która wchodzi obecnie na rynki europejskie, jest sztandarowym modelem marki w segmencie C/D i drugim modelem generacji SKYACTIV. Jednym z elementów jej wyposażenia jest przełomowy system odzyskiwania energii wytwarzanej podczas hamowania i-ELOOP.
źródło: Mazda
