Hybrydy na trasy? - jak sprawdza się hybryda w trasie, spalanie?

12 Cze 2023, 20:00

galakty napisał(a):Prosiłbym o sprawdzenie spalania ale tak przy licznikowych 130-140 km/h, bo wtedy to bardziej adekwatne do mojej jazdy będzie

O ile wam uszy nie odpadną

Mi praktycznie licznikowe 130km/h nie schodziło bo parę razy zwalniałem poniżej 100km/h więc żeby wyrobić średnia musiałem jechać szybciej. Prędkość z GPS 119km/h w Aurisie to jakieś 128km/h licznikowe

Co do większych prędkości to jechałem jakiś czas temu autostradą ale dosyć krótko bo około 30km. Nie miałem włączonego HA ale średnia spalania wyszła 7,2l/100km przy utrzymywaniu licznikowych 150-160km/h. Jechałem sam więc obciążenie samochodu niewielkie.

Muszę kiedyś wybrać się specjalnie i zrobić taki pomiar z aplikacją żeby to potwierdzić. Przydałby się jednak dłuższy odcinek chociaż te 50km.

12 Cze 2023, 22:24

To nieźle przekłamuje, u mnie 130 km/h to jakieś 124 km/h na GPS

12 Cze 2023, 22:38

Też masz Toyotę? U mnie to nie pierwszy model tego koncernu i wszystkie sporo przekłamują dlatego podaje dane względem prędkości z GPS bo wtedy są one realne. Najlepsze jest to że ograniczenie jazdy w wymuszonym trybie EV działa do 30km/h i ogólne w trynie EV można jechać do 70km/h ale tych zgodnych z GPS a nie licznikowych

to tak na marginesie. Przejechany dystans też liczy dobrze więc tylko mamy mydlenie oczu zawyżoną prędkością. Trzeba się do tego przyzwyczaić, choć szkoda że nie można tego zmienić na bardziej realną prędkość.

13 Cze 2023, 09:12

Nie nie, Kia Ceed

Zdziwiony właśnie jestem że mało przekłamuje.

Pytam o spalanie bo w trasie przy szybkiej jeździe wypada podobnie jak u mnie (gdybym miał 6 dłuższy bieg to by obroty spadły, bo mam jakieś 3100-3200 przy 140 km/h).

Za to w mieście w hybrydzie dużo lepiej, więc jakbym nie robił długich tras zbyt często to taka hybryda spoko wyborem jest. Niestety ale nie jestem fanem jazdy 110-120 km/h na drogach szybkiego ruchu

13 Cze 2023, 09:40

galakty napisał(a):Nie nie, Kia Ceed Zdziwiony właśnie jestem że mało przekłamuje.

Co marka to inaczej z tym przekłamaniem. W moim Voyagerze którego miałem był tak licznik wyskalowany ze prędkość pokrywała się idealnie z GPS i to chyba było jedyne auto w którym można było polegać na prędkości licznikowej bo nic nie przekłamywał. Niestety przepisy homologacyjne pozwalają na przekłamanie do ponad 10% ponad realną prędkość ale w drugą stronę już nie. Mając to na uwadze licznik może zawyżać i to nawet sporo ale nie może zaniżać prędkości nawet jeden km.

galakty napisał(a):Pytam o spalanie bo w trasie przy szybkiej jeździe wypada podobnie jak u mnie (gdybym miał 6 dłuższy bieg to by obroty spadły, bo mam jakieś 3100-3200 przy 140 km/h).

Bo tak będzie, tu jest przykład hybrydy 3 generacji, a obecnie Toyota ma już piątą i teraz wyobraź sobie że Camry z mocniejszym silnikiem spali mniej niż Twoja Ceed w trasie przy tych prędkościach, a jak tylko zjedziesz z trasy to spalanie jeszcze spadnie

galakty napisał(a):Niestety ale nie jestem fanem jazdy 110-120 km/h na drogach szybkiego ruchu

No więc dlatego każdy powinien wybierać napęd pod swoje preferencje

Tu w Twoim przypadku lepiej by się sprawdziła np. Corolla w hybrydzie z silnikiem 2.0. Aurisem też możesz jeździć i szybciej w trasie ale przydało by mu się dodatkowe wyciszenie

to samochód bardziej do jazdy w mieście lub poza miastem na drogach lokalnych wtedy można osiągnąć niezłe wyniki w spalaniu. Jak lubisz szybką jazdę w trasie to najlepszy będzie chyba diesel lub uturbiona benzyna

albo taka Camry o której wspomniałem bo ona sobie fajnie radzi ale ta po 2022 gdzie radykalnie obniżyli spalanie w trasie przez pewne modyfikacje.

Ten temat jest właśnie po to żeby można było sobie poczytać jak to dokładnie jest z tą hybrydą w trasie.

13 Cze 2023, 10:13

Camry z nową hybrydą spoko, to samo Lexus, chociaż Honda wypuściła teraz Civica w hybrydzie i wypada znacznie lepiej od Toyoty (mniej pali, 184 KM i niecałe 8 sekund do setki, sztos).

13 Cze 2023, 10:37

galakty napisał(a):chociaż Honda wypuściła teraz Civica w hybrydzie i wypada znacznie lepiej od Toyoty

No to jest osobny temat do przegadania ale nie wiem czy lepiej wypada bo najnowsza wersja hybrydy do porównania w Corolli w przypadku układu z silnikiem 2.0 ma całkowitą moc 196 KM, a czas rozpędzania się od 0 do 100 km/h na poziomie 7,5 s

poza tym hybryda Hondy to zupełnie inna konstrukcja niż w przypadku Toyoty bo w skrócie tam jest więcej elektryka i silnik benzynowy w większości jest wykorzystywany jako generator

no ale fajnie że w końcu jest jakaś konkurencja na rynku hybrydy w tym segmencie

13 Cze 2023, 11:13

A to prawda, porównanie było do zwykłej hybrydy 1.8 - tutaj Toyota wypada bladziutko.

Fajnie że coś się zmienia, bo mnie od Auris/Corolli odstraszają osiągi i hałas, jeśli się zbliżają do tych 8-9 sekund i palą mało to nie widzę sensu brania turbobenzyny czy diesla.

13 Cze 2023, 14:52

galakty napisał(a):A to prawda, porównanie było do zwykłej hybrydy 1.8 - tutaj Toyota wypada bladziutko.

Trzeba porównywać podobne modele patrząc też i na moc

przy 1.8 nie ma jej za wiele ale przy jeździe po mieście do tych 50-60km/h sprint jest naprawdę niezły, a masz wrażenie że samochód robi to z taką lekkością. Tu trzeba by się przejechać żeby tego doświadczyć.

galakty napisał(a):mnie od Auris/Corolli odstraszają osiągi i hałas, jeśli się zbliżają do tych 8-9 sekund i palą mało to nie widzę sensu brania turbobenzyny czy diesla

Tego wyciszenia cały czas brakuje, bo osiągi w nowszych hybrydach już są

14 Cze 2023, 07:49

galakty napisał(a):jeśli się zbliżają do tych 8-9 sekund i

Ja jeszcze kiedyś patrzyłem ile mają na liczniku

14 Cze 2023, 08:38

szybki napisał(a):Ja jeszcze kiedyś patrzyłem ile mają na liczniku

Nie chce mi się szukać testów elastyczności, tak jest łatwiej

14 Cze 2023, 08:46

galakty napisał(a):Nie chce mi się szukać testów elastyczności, tak jest łatwiej

Elastyczność temat obszerny i kiepsko rozpracowany przez marketingowców

natomiast 0-100 i kunie

To tak jak w reklamie kredytu hipotecznego zawsze musi być piesek, trawnik i spełniona uśmiechnięta rodzinka

14 Cze 2023, 09:12

szybki napisał(a):Elastyczność temat obszerny i kiepsko rozpracowany przez marketingowców

Mało ludzi na to zwraca uwagę z tego co widzę i w większości przypadków to właśnie 0-100 się liczy

Inna sprawa, że jeszcze mamy coś takiego jak czas reakcji układu napędowego głównie silnika na wciśnięcie pedału gazu (w starszych klasycznych automatach jeszcze była np. redukcja biegu więc musiał się "zebrać do jazdy"), a z tym też bywa różnie w zależności co nas napędza elektryk, hybryda, jednostka spalinowa z turbo lub bez.

14 Cze 2023, 09:26

szybki napisał(a):Elastyczność temat obszerny i kiepsko rozpracowany przez marketingowców

Mam jedną stronkę gdzie podają elastyczność na biegu i przy redukcji, ale niestety jakoś Toyoty tam nie ma

Rokiko napisał(a):Mało ludzi na to zwraca uwagę z tego co widzę i w większości przypadków to właśnie 0-100 się liczy

Bo to prostsze i zazwyczaj mówi ogólnie o osiągach, wiesz jak coś ma 8 sekund do setki, a coś ma 11 sekund to już daje pogląd jak w trasie będzie się spisywać i którym szybciej TIRa wyprzedzisz

14 Cze 2023, 09:48

galakty napisał(a):Mam jedną stronkę gdzie podają elastyczność na biegu i przy redukcji, ale niestety jakoś Toyoty tam nie ma

Może to niemiecka strona

a tak na poważnie zwróć uwagę na to ze prawie wszystkie Toyoty maja silniki benzynowe niedoładowane przy hybrydzie tej marki jest już trochę inaczej bo ona reaguje na gaz podobnie do elektryka czyli praktycznie od razu.

Hybrydy na trasy? - jak sprawdza się hybryda w trasie, spalanie?

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum