REKLAMA
Błąd EPS najczęściej dotyczy kalibracji kąta skrętu. Niektórym pomaga na włączonym zapłonie przekręcenie na max w lewo, na max w prawo, wyłączenie i włączenie zapłonu. Innym trzeba kalibrować komputerem diagnostycznym.
Może też być uszkodzony moduł.
Odnośnie tego zbiorniczka, on nie jest od wspomagania kierownicy bo to jest elektryczne w kolumnie. Zbiorniczek jest od smarowania maglownicy.