Instalacja V gen.

08 Lis 2016, 18:23

Spokojnie do zagazowania. Proste silniki - każda centrala pojedzie do tego dobre wtryskiwacze typu Hercules, Baracuda i reduktor pokrywający moc no i co najważniejsze profesjonalny montaż - 90 % pózniejszego zadowolenia z instalacji LPG. Wszystko też zależy ile chcesz przeznaczyć na instalacje i pamiętaj że tanio nie idzie w parze z profeską.
golfiarz
Aktywny
 
Posty: 339
Prawo jazdy: 13 04 1983
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Vw Golf VII
Silnik: 2.0TFSI
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Hatchback
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2014

08 Lis 2016, 20:16

W fordach mniej się rozeznaję, ale bym chyba wybrał ten 2,0 silnik do tego minivana. i dobrze dobrana do mocy instalacja i perfekt założona i wyregulowana to klucz w całej zabawie. wtryski faktycznie hercules i baraki, reduktor tur z kme będzie ok. a sterownik to kwestia doboru montażysty.
Forumowicz
Aktywny
 
Posty: 449
Prawo jazdy: 01 01 1980
Przebieg/rok: 11tys. km
Auto: Opel Vectra
Silnik: 2,2 16V 155KM direct
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Manualna
Rok produkcji: 2009

08 Lis 2016, 23:39

1,8 120 KM - tez spokojnie da radę :) zależy ile będziesz jeździć - problemów z gazowaniem tego slinka nie ma - nie daj namówić się tylko na lubryfikacje, bo to zbędny koszt. Instalacja może być Zenit albo coś ze Staga - podzespoły tak jak wyżej.
Piotrek123
Aktywny
 
Posty: 259
Zdjęcia: 1
Prawo jazdy: 13 01 2008
Auto: BMW 328xi
Silnik: 3,0 234 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sport/Coupe
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

09 Lis 2016, 20:31

Tak jak pisałem wcześniej każdy z tych silników nadaje się do zagazowania. z racji lepszego przyspieszenia dobrym wyborem jest silnik 2.0 ale 1.8 mu dużo nie ustępuje.
golfiarz
Aktywny
 
Posty: 339
Prawo jazdy: 13 04 1983
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Vw Golf VII
Silnik: 2.0TFSI
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Hatchback
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2014

11 Lis 2016, 13:07

artur73 napisał(a):No to powiedźcie mi wprost ,czy zagazowalibyście i jaką wtedy instalacją Fodziaka C-Maxa z którąś zwykłą benzynówką (1,6-100KM albo 1,8-120KM lub 2,0 145KM) ???

Czyli wprost oczywiście że bym zagazował, zdecydowanie wole kulture pracy silnika benzynowego niż wysokoprężnego, co za tym idzie cena eksploatacji takiego auta jest dużo niższa niż diesla. Co do dobru pojemności skokowej trzeba pamiętać że czym większą pojemność nie wiąże się z większym spalaniem po prostu stosunek mocy do masy.
djkranc
Zaawansowany
Awatar użytkownika
 
Posty: 989
Zdjęcia: 6
Przebieg/rok: 50tys. km
Auto: Skoda Fabia / Citroen C5
Silnik: 1.4 16v / 2.0 16v
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Hatchback
Skrzynia biegów: Manualna
Rok produkcji: 2002

11 Lis 2016, 22:58

poszperałem odnośnie silników i ja bym brał jak najbardziej 1.8 lub 2.0 to są stare konstrukcje dobre do gazu w tym modelu produkowane do 2008 roku pózniej zastąpiła je jednostka 1.6 w kilku odmianach mocowych i z turbo z ecoboostem
golfiarz
Aktywny
 
Posty: 339
Prawo jazdy: 13 04 1983
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Vw Golf VII
Silnik: 2.0TFSI
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Hatchback
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2014
  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    Nie pozwól, by zeszło ciśnienie z opon
    Zasada 3xP - Porządne opony, Profesjonalny serwis oraz Prawidłowe ciśnienie – to jedna z najważniejszych reguł w przypadku pojazdów. Dlaczego? Ponieważ zły wybór ogumienia, jego złe założenie lub obsługa, ...