Jak dobrać nowy akumulator

19 Lis 2021, 14:58

Rehman napisał(a):Podobno diesel musi mieć sporo tego prądu bo go dużo potrzebuje na rozruch czy to prawda?

Głównie chodzi tu o rozruch zimą, świece żarowe biorą sporo prądu. Lecz sprawny diesel odpali bez problemów. Tylko co Ci po pojemności jak będzie niedoładowany?

19 Lis 2021, 16:05

A dlaczego ma być niedoładowany?

19 Lis 2021, 16:18

A ja nie widzę problemu dlaczego nie mógłby to być taki akumulator: (przynajmniej na dłużej spokój)
VARTA SILVER 77Ah 780A E44

A co do dyskusji z Panami Rokiko i MotoAlbercik to przykład ciągnika rolniczego pokazuje to o czym mówię, normalny altek albo prądnica a dwa 6V akumulatory po 165 Ah rolnicze

19 Lis 2021, 16:37

Trevor napisał(a):A co do dyskusji z Panami Rokiko i MotoAlbercik to przykład ciągnika rolniczego pokazuje to o czym mówię, normalny altek albo prądnica a dwa 6V akumulatory po 165 Ah rolnicze

Ale czy Ty rozumiesz że to Ci nic nie da? W swoim samochodzie możesz założyć sobie i pięć akumulatorów podłączając odpowiednio będziesz miał niebagatelna pojemność. Tylko po co? Jeżeli przekroczysz pewną wartość to dalsze zwiększanie pojemności akumulatora mija się z celem i może zamiast korzyści okazać się niekorzystne.

To tak jak byś autobusem (jako kierowca) jeździł po bułki do sklepu mając osobowe auto pod domem. Jaki ma to sens? Bo ma więcej pustej przestrzeni w środku której nie wykorzystasz?

12 Gru 2021, 16:00

Varta i dłuższy spokój to raczej przeciwieństwo. 2,5 roku i poszedł do utylizacji...

12 Gru 2021, 17:08

Nie warto brać większego (pojemność) akumulatora niż podaje producent.
W starszym aucie preferowałbym nawet deko mniejszy, niż większy.
Kiedyś w starej almerce 2.0D padł mi akumulator(70Ah widać było, że był to sporo mniejszy zamiennik).
Jako, że chciałem byś bardziej święty od papieża, założyłem taki jak fabryka przewidywała, czyli 95Ah(albo nawet trochę większy-100Ah, dokładnie nie pamiętam). Po co taki duży? Nie mam pojęcia. Ale rozmiarowo skrzynka była pod właśnie taki akumulator.
Po krótkim czasie na klemach widać było biały nalot i akumulator musiałem doładowywać. Ile pochodził nie wiem, bo pozbyłem się auta.

12 Gru 2021, 17:11

galakty napisał(a):2,5 roku i poszedł do utylizacji...

jak każdy przy dzisiejszych czasach.

Rehman napisał(a):A dlaczego ma być niedoładowany?

spokojnie Ci wystarczy taki jak przewidział producent.

Według mnie lepiej jest założyć mniejszy pojemnościowo a z większym prądem rozruchowym niz większego ogolnie bo najzwyklej będzie niedoładowany.

12 Gru 2021, 18:11

Wczoraj u znajomego w samochodzie sprawdzaliśmy za pomocą miernika cęgowego pobór prądu. Zarówno ten z akumulatora na samochód i z alternatora do akumulatora. Jak wiadomo nadwyżka tego prądu w A idzie na ładowanie/doładowywanie akumulatora. Nam wyszło 38,7A które szło na samochód z akumulatora a do akumulatora z alternatora 40,1A. Więc do ładowania akumulatora pozostało 1,4A. W samochodzie były odpalone światła, radio, ogrzewanie itd. czyli wszystko co na co dzień jest używane przez kierowcę.
Sprawdzaliśmy na wolnych obrotach.

Mała symulacja nie wiem czy dobrze ale w razie co poprawcie mnie:
- akumulator 65Ah
- rozładowany w 70% będzie miał czyli ~45Ah czyli brakuje 20Ah to teraz żeby go doładować na samochodzie w takich warunkach to silnik powinien pracować 14,2h a liczy się to tak 20Ah/1,4A = 14,2h (14,2 godziny). To jest czas w jakim przy podanym ładowaniu i obciążeniu układu akumulator zostałby doładowany na maksa, przy pracy silnika na wolnych obrotach.

Warto przed zmianą akumulatora na taki z większą pojemnością sprawdzić sobie ile przy pełnym obciążeniu układu zostaje nam prądu na doładowanie akumulatora. Okaże się że jeżdżąc w koło komnina nawet taki który zaleca producent może być niedoładowany.

12 Gru 2021, 18:32

Niby tak, ale żeby akumulator był sprawny to nie musi być naładowany w 100%. Do tego ważne jest napięcie i prąd rozruchowy, nie wydaje mi się że można to spłycić tylko do amperów.

I też nie wiem czy sprawdzanie obciążenia ma sens, założyć taki jaki podaje producent, ewentualnie 10% mniejszy/większy i jeździć. Aczkolwiek napięcie ładowania bym sprawdził.

12 Gru 2021, 19:19

Trzeba pamiętać że przy każdym odpalaniu akumulator traci najwięcej. To co napisałem to takie moje przemyślenia i wyliczenia żeby to dokładnie zrobić trzeba by było wszystko dokładnie zmierzyć i policzyć

09 Sie 2023, 20:42

Dolacze sie z pytaniem
Mam aurisa hybryde,jest tam aku -banner- 330 A/40 ah. Ma kilka lat/auto kupilem niedawno/dzisiaj po 7 dniach postoju odmowil,podladowalem kilka godz, i wrocil do zywych,ale rozgladam sie za nowym,pytanie jaki moge wstawic tych wymiarow i wiekszej pojemnosci,bez uszczerbku?

10 Sie 2023, 03:47

Chyba najbezpieczniej będzie wstawić taki akumulator jaki zaleca producent (czyli najpewniej taki jaki masz obecnie zamontowany), tylko nowy, bo stary już mógł się zużyć. A jeśli masz możliwość zregenerować stary akumulator, to nawet nie musisz wymieniać od razu.

10 Sie 2023, 07:42

trolmet napisał(a):Mam aurisa hybryde,jest tam aku -banner- 330 A/40 ah

To znaczy, że już miałeś zmieniany akumulator i ten który obecnie odmówił posłuszeństwa nie jest oryginalny. Najlepszą opcją byłoby założenie akumulatora Yuasa HJ-S34B20R [link do oferty na Allegro wygasł] lub HJ-S46B24R [link do oferty na Allegro wygasł]. Tyle że trzeba sprawdzić czy ten drugi zmieści się na długość bo jedynie ona jest trochę większa.

10 Sie 2023, 10:06

trolmet napisał(a):Mam aurisa hybryde,jest tam aku -banner- 330 A/40 ah.

Ja bym jednak celował w oryginalny wiem że są droższe ale jakościowo też lepiej wypadają. Poza tym ten który masz jest akumulatorem kwasowo-ołowiowym z tego co widzę, a do hybrydy powinieneś mieć go w technologii AGM.

Mając hybrydę Toyoty zerknij sobie do tego tematu tryb-accessory-vs-ready-w-hybrydzie-toyoty-o-co-tu-chodzi-vt131073.htm tam masz info jakie błędy użytkowania potrafią rozładować nam mały akumulator

opisałem tam to dosyć dokładnie.

10 Sie 2023, 10:16

ArteK napisał(a):hybrydy powinieneś mieć go w technologii AGM

Tu warto dodać, że akumulator AGM ma mniejszy opór wewnętrzny, ładuje się nawet 5-krotnie szybciej, zdolny jest do szybszego oddawania ładunku, a jego sprawność to nie ok. 70 proc. (jak w przypadku akumulatora kwasowo-ołowiowego) tylko nawet 95 proc. a to w przypadku hybrydy i akumulatora o małej pojemności ma bardzo duże znaczenie.

Jak dobrać nowy akumulator

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum