REKLAMA
Skrzynia biegów Multimode Manual Transmission ma następujące przełożenia: R, N, E, M+, M-.
- R : R to bieg wsteczny. Jest podobny do R zarówno w tradycyjnym manualnym przełożeniu, jak i w pełni automatycznej skrzyni.
- N : N to bieg neutralny. Jest podobny do N zarówno w tradycyjnym ręcznym przełożeniu, jak i w pełni automatycznym.
- E : E jest funkcjonalnym odpowiednikiem D w pełni automatycznym. Ponieważ skrzynia biegów w samochodzie MMT, jest manualną skrzynią biegów. Tak jak w tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, zmiany biegów też są zauważalne. Przyspieszenie powinno być lekko zwolnione, gdy zmienia się bieg, aby zapewnić płynną jazdę.
- M+ : Up-shift zmienia bieg w kolejności, od M1 do M5 (M6 w 6-biegowych samochodach MMT).
- M- : Zmniejsza bieg w sposób sekwencyjny, z M5 (M6 w 6-biegowych samochodach MMT) do M1.
Różnica miedzy skrzynią MMT, a automatyczną skrzynią biegów jest znacząca. Toyota ze skrzynią MMT posiada sprzęgło, natomiast skrzynia automatyczna posiada przekładnię hydrokinetyczną. W związku z tym, zmiany biegów są zauważalne, a samochód toczy się do tyłu, gdy jest nachylony w górę.
Funkcja pełzania – samochód powinien się toczyć do przodu lub tyłu, jeśli pedał hamulca zostanie puszczony. Osiąga się to, poprzez częściowe sprzęgnięcie i poślizg sprzęgła.
Ruszanie ze zbocza – Samochód MMT toczy się do tyłu, gdy jest pochylony w górę, w przeciwieństwie do samochodu ze skrzynią automatyczną. Aby ruszyć ze zbocza w górę, zastosuj hamulec ręczny, zanim lekko wciśniesz pedał przyspieszenia. Nie trzymaj samochodu na pochyłości, naciskając pedał przyspieszenia, ponieważ sprzęgło przegrzeje się i spowoduje to jego uszkodzenie.
Parkowanie – W przeciwieństwie do skrzyni automatycznej, bieg P nie występuje MMT. Samochód należy zaparkować w następujący sposób. W nachylonym do góry zboczu przełóż bieg do M1 lub E, zaciągnij hamulec ręczny i wyłącz silnik. W pochyłym zboczu przełóż bieg do R, zaciągnij hamulec ręczny i wyłącz silnik. Na równym podłożu włącz bieg R, zaciągnij hamulec ręczny i wyłącz silnik. R lub E / M1 zastępują funkcję P w pełni automatyczną.
Ruszanie – Silnik można uruchomić tylko z biegiem ustawionym na N. Aby rozpocząć, włącz samochód do pozycji ON (zwalnia to blokadę biegów), wciśnij pedał hamulca, ustaw bieg na N.
Kick-down – W trybie E funkcja kick-down w pełni automatyczna może być podobnie aktywowana w samochodzie MMT. Dodatkowo, funkcja kick-down może być aktywowana ręcznie za pomocą klapki na kierownicy.
Bieg Wsteczny R – Samochód cofa jak w samochodzie ze skrzynią automatyczną. Aby cofnąć, wciśnij pedał hamulca i zmień bieg na R. Stopniowo zdejmij pedał hamulca, aby umożliwić pojazdowi pełzanie do tyłu.
Obsługa w trybie E – Tryb E działa jak bieg D w skrzyni automatycznej. Za pomocą komputera pokładowego i sprzęgła elektronicznego, samochód automatycznie wybiera odpowiedni bieg, na podstawie informacji o prędkości i nachyleniu. Toyota ze skrzynią MMT ogranicza najwyższy możliwy do wyboru bieg, jeśli nachylenie jest strome.
Tryb Es – Tryb Es umożliwia bardziej dynamiczną i sportową jazdę z szybszą zmianą biegów, kosztem większego zużycia paliwa. Tryb Es jest dostępny w Yaris i Auris.
Obsługa w trybie M – W trybie M sekwencyjne zmiany biegów można dokonać, zmieniając bieg na M + i M-. W trybie M wybrany bieg będzie wyświetlany jako jeden z M1 / M2 / M3 / M4 / M5 / M6 na desce rozdzielczej . Użytkownik nie może jednak nadmiernie przestawiać biegów gdy silnik osiągnie możliwą prędkość obrotową, albo zmienia bieg, który może doprowadzić do zgaśnięcia silnika.
