REKLAMA
Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
Jakie auto - Audi A3 z silnikiem 2.0 TDI 170KM?
Witam polecacie może audi a3 z silnikiem 2.0 tdi 170km ? Jakieś wady ,zalety ? Budżet do 30 tys. Jeśli auro z tym silnikiemjest słabe to podajcie jakieś dobre , które będzie można kupić . Samochód będzie służył głównie do miasta , lecz trasy tez się będą zdarzały .
- Rychu2836
- Posty: 9
- Prawo jazdy: 02 03 1998
- Przebieg/rok: 8tys. km
- Auto: Nie mam
0
REKLAMA
Jak do miasta i 8tys, rocznie (zgodnie z tym co w profilu) to po kiego Ci diesel?
Wada 1. Kiepski i awaryjny silnik
Wada 2. Diesel do miasta
Wada 1. Kiepski i awaryjny silnik
Wada 2. Diesel do miasta
Civic VIII UFO od dzidy:
honda-civic-viii-ufo-od-dzidy-vt108842.htm
honda-civic-viii-ufo-od-dzidy-vt108842.htm
- dzida
- Posty: 15174
- Zdjęcia: 455
- Miejscowość: Biłgoraj
- Prawo jazdy: 05 05 2008
- Auto: Honda Civic VIII
- Silnik: 1.8
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Hatchback
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2010
0
2,0TDI PD (PD - "Pumpeduese" - od pompowtryskiwaczy) jest jednym z najbardziej problematycznych diesli, jakie można trafić, ale przeczytaj do końca, bo dzisiaj już nie jest z nim aż tak źle. Warto jednak się pokusić i kupić takie auto po 2008r., kiedy to wszedł znacznie poprawiony Common Rail. Jeśli się jednak zdecydujesz, miej na uwadze kilka spraw.
Sam diesel do miasta to bardzo dyskusyjna kwestia, ale ja bym jakoś nie przesadzał, że się w ogóle nie nadaje i to nawet jeśli ma DPF.
Wspomniany przez Ciebie silnik miał szereg wad konstrukcyjnych, z których główna to wadliwy napęd pompy oleju - wycierał się tzw. ołówek ją napędzający, a i sama zębatka (napęd z łańcucha; nie rozrządu), był z jakiegoś chyba materiału spiekanego i zęby się wycierały niszcząc przy tym łańcuch.
Kolejną wadą, w szczególności w wersji 170KM, były pompowtryskiwacze. Niestety bardzo często ulegały one awarii, a objawiało się to tym, że jedziesz, a silnik nagle całkowicie się wyłącza. ECU, jeśli odebrało sygnał, że któryś z pompowtrysków jest wadliwy, to nie rozłączało całkiem podawanie paliwa. Szczególnie stawało się to niebezpieczne, jak taka sytuacja miała miejsce podczas wyprzedzania na przeciwległym pasie ruchy.
Polskie zakłady mechaniczne jednak się wycwaniły i poprawiły fabrykę. Dzisiaj można kupić pompę z poprawionym ołówkiem i lepszym kołem zębatym. Regeneracja pompowtryskiwaczy dzisiaj nie jest jakoś przesadnie droga, a można znacznie wydłużyć ich żywotność stosując przede wszystkim dobry olej silnikowy (tylko i wyłącznie syntetyczny) i to ten, który nie jest hydrockrackiem. O hydrockrackach poczytaj w necie, bo dzisiaj tylko najbardziej topowi (nie koniecznie popularni) producenci proponują prawdziwe syntetyki, a nie jakieś "rafianty" z oleju mineralnego, które mają tylko na pudełku napisane "Full Synthetic".
Kolejną niezbędną sprawą jest stosownie paliwa premium, które znacznie lepiej dba o silnik, oddaje czystsze spaliny i przede wszystkim bardzo dobrze smaruje. Nie spodziewaj się tutaj jednak jakiś przyrostów mocy, czy niższego spalania. Te wartości są wręcz w granicy błędu pomiarowego.
W dieslu tym zdarzały się również przypadki, że wałek rozrządu się wycierał. To typowa przypadłość jeśli stosuje się jakieś niesprawdzone dodatki do olejów, bądź sam olej był lipny, bądź bardzo rzadko wymieniany.
Z dieslem musisz wiedzieć, że wiąże się kilka spraw, jak dbanie i turbosprężarkę, wspomniane wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, DPF, czy dwumasa, która akurat w mieście będzie miała nieco więcej roboty. Nie polecam zakładania stałego koła zamachowego, bo dwumasa nie została wsadzona ot tak - widzimisię producenta. Dba ona o skrzynię biegów, a przy tym mniej zużywa się sama tarcza, jak i sam komfort jazdy jest sporo lepszy. Dzisiaj też jej wymiana to nie wiąże się z jakimś przesadnie wysokim kosztem; no chyba, że masz plan serwisować auto w Audi.
Temat "diesla w mieście" jest bardzo szeroki i dosyć kontrowersyjny. Z mojej strony mogę Ci tylko powiedzieć, że cieszenie się mocą auta w mieście i próba oszczędności na oleju czy paliwie może się obrócić przeciwko Tobie.
Samo Audi A3 z takim silnikiem to naprawdę mocny zawodnik. Przejedziesz się tym kiedyś, to pewnie emocje wezmą górę i kupisz takie auto, bo wgniatanie w fotel jest ponadprzeciętne. Na trasie naprawdę super się jeździ z taką mocą i takim momentem w niskim obszarze obrotów, a z relacji moc/masa nawet niektóre cięższe auta z 6-cio cylindrowymi silnikami nie dadzą Ci rady do pewnych prędkości.
Sam diesel do miasta to bardzo dyskusyjna kwestia, ale ja bym jakoś nie przesadzał, że się w ogóle nie nadaje i to nawet jeśli ma DPF.
Wspomniany przez Ciebie silnik miał szereg wad konstrukcyjnych, z których główna to wadliwy napęd pompy oleju - wycierał się tzw. ołówek ją napędzający, a i sama zębatka (napęd z łańcucha; nie rozrządu), był z jakiegoś chyba materiału spiekanego i zęby się wycierały niszcząc przy tym łańcuch.
Kolejną wadą, w szczególności w wersji 170KM, były pompowtryskiwacze. Niestety bardzo często ulegały one awarii, a objawiało się to tym, że jedziesz, a silnik nagle całkowicie się wyłącza. ECU, jeśli odebrało sygnał, że któryś z pompowtrysków jest wadliwy, to nie rozłączało całkiem podawanie paliwa. Szczególnie stawało się to niebezpieczne, jak taka sytuacja miała miejsce podczas wyprzedzania na przeciwległym pasie ruchy.
Polskie zakłady mechaniczne jednak się wycwaniły i poprawiły fabrykę. Dzisiaj można kupić pompę z poprawionym ołówkiem i lepszym kołem zębatym. Regeneracja pompowtryskiwaczy dzisiaj nie jest jakoś przesadnie droga, a można znacznie wydłużyć ich żywotność stosując przede wszystkim dobry olej silnikowy (tylko i wyłącznie syntetyczny) i to ten, który nie jest hydrockrackiem. O hydrockrackach poczytaj w necie, bo dzisiaj tylko najbardziej topowi (nie koniecznie popularni) producenci proponują prawdziwe syntetyki, a nie jakieś "rafianty" z oleju mineralnego, które mają tylko na pudełku napisane "Full Synthetic".
Kolejną niezbędną sprawą jest stosownie paliwa premium, które znacznie lepiej dba o silnik, oddaje czystsze spaliny i przede wszystkim bardzo dobrze smaruje. Nie spodziewaj się tutaj jednak jakiś przyrostów mocy, czy niższego spalania. Te wartości są wręcz w granicy błędu pomiarowego.
W dieslu tym zdarzały się również przypadki, że wałek rozrządu się wycierał. To typowa przypadłość jeśli stosuje się jakieś niesprawdzone dodatki do olejów, bądź sam olej był lipny, bądź bardzo rzadko wymieniany.
Z dieslem musisz wiedzieć, że wiąże się kilka spraw, jak dbanie i turbosprężarkę, wspomniane wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, DPF, czy dwumasa, która akurat w mieście będzie miała nieco więcej roboty. Nie polecam zakładania stałego koła zamachowego, bo dwumasa nie została wsadzona ot tak - widzimisię producenta. Dba ona o skrzynię biegów, a przy tym mniej zużywa się sama tarcza, jak i sam komfort jazdy jest sporo lepszy. Dzisiaj też jej wymiana to nie wiąże się z jakimś przesadnie wysokim kosztem; no chyba, że masz plan serwisować auto w Audi.
Temat "diesla w mieście" jest bardzo szeroki i dosyć kontrowersyjny. Z mojej strony mogę Ci tylko powiedzieć, że cieszenie się mocą auta w mieście i próba oszczędności na oleju czy paliwie może się obrócić przeciwko Tobie.
Samo Audi A3 z takim silnikiem to naprawdę mocny zawodnik. Przejedziesz się tym kiedyś, to pewnie emocje wezmą górę i kupisz takie auto, bo wgniatanie w fotel jest ponadprzeciętne. Na trasie naprawdę super się jeździ z taką mocą i takim momentem w niskim obszarze obrotów, a z relacji moc/masa nawet niektóre cięższe auta z 6-cio cylindrowymi silnikami nie dadzą Ci rady do pewnych prędkości.
- Autotesto
- Posty: 143
- Miejscowość: Cała Polska
- Auto: Nie posiadam
2
-
Ciekawe publikacje motoryzacyjne
10 najbezpieczniejszych samochodów - te modele koniecznie sprawdź! Przy podejmowaniu decyzji o zakupie nowego samochodu pod uwagę brane są różne kryteria. Cena, wyposażenie, opinia o marce są ważne, jednak często wpływ na ostateczną decyzję ma ocena bezpieczeństwa. Dzięki nowoczesnym ...
Najbardziej niebezpieczne dni tygodnia to piątek i sobota Czy wraz z początkiem weekendu na drogach robi się spokojnie? Niestety, to właśnie wtedy jest najbardziej niebezpiecznie: w piątki ma miejsce najwięcej wypadków, a w soboty ginie w nich najwięcej osób. Od piątkowego ...
czuję, że to kolejny temat z cyklu "chcę koniecznie Audi i BMW i żaby dużo nie paliło" ![:ok:]( "OK")
Rychu2836 napisał(a):i nie pali jakoś przesadnie dużo
Rychu2836 napisał(a):A jakieś BMW , audi ?
Civic VIII UFO od dzidy:
honda-civic-viii-ufo-od-dzidy-vt108842.htm
honda-civic-viii-ufo-od-dzidy-vt108842.htm
- dzida
- Posty: 15174
- Zdjęcia: 455
- Miejscowość: Biłgoraj
- Prawo jazdy: 05 05 2008
- Auto: Honda Civic VIII
- Silnik: 1.8
- Paliwo: Benzyna
- Typ: Hatchback
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2010
0
10 litrów? Mooooże średnio tyle mu wyjdzie, ale liczyłbym 12-13 litrów (jak już masz turbo, to z niego korzystasz). Do tego w zimę LPG nie kosztuje 1,70 zł, więc z Twoich 17 zł robi się 26 zł ![;)]( "Wink")
- galakty
- Posty: 8843
- Zdjęcia: 1
- Prawo jazdy: 23 08 2012
- Auto: Ceed I
- Silnik: 1.6 CRDi 115/130
- Paliwo: Diesel
- Typ: Hatchback
- Skrzynia biegów: Manualna
- Rok produkcji: 2007
0
REKLAMA
Praktyczne
Kalkulator średniej prędkościOblicz średnią prędkość uwzględniając czas postojuKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponKalkulator spalaniaSprawdź - jak obliczyć średnie spalanie paliwa w pojeździe?Firmy MotoryzacyjneKatalog Firm motoryzacyjnychKody błędów OBD IISprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyDane techniczneSilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy itp.
Dane techniczne AUDI
Baza z danymi technicznymi samochodów marki AUDI. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego modelu.
Sprawdź: dane techniczne AUDI
Najnowsze dyskusje na forum
[PILNE] Ocena stanu blacharskiego – Toyota ...Wszystko zależy w jakim stanie jest reszta auta, za jaką kwotę kupujesz i czy chcesz ładować pieniądze. Ja swoją kupiłem w tak dobrej cenie, że chociażbym miał włożyć drugie tyle co włożyłem żeby zrobić spód to się opłaca i tak.Jeżeli jesteś nowy przywitaj się TUTAJCześć wszystkim Kod do radia RenaultKod z kalkulatora kodów Renault nie pasuje. Nr radia 8200089153TL424 jest też ALR 92030521869 H30521869Zobacz więcej nowych dyskusji- Strona główna
- Zespół Usuń ciasteczka forum Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
