murek2 napisał(a):że wycial DPF, warto się pchać w takiego?
NIE
poza tym zobacz a co się biorą i co chcą "pisiorki" wprowadzić
Akurat tutaj jestem ZA
![:ok:]( "OK")
https://polskiautohandel.pl/liczniki-dp ... -w-sejmie/powinno to przejść, a każdy z wyciętym DPFem do ukarania lub przymusowy montaż nowego ...do wyboru.
tomekdk napisał(a):Nie wiem, ale jak ja patrzę na silniki powyżej 2.0, gdzie akcyza to 18,6% to w żaden sposób się takie auto nie kalkuluje, jeśli jest kupione jako pewne, bezwypadkowe i z dobrą historią ... no bo mając wartość celną ok. 20000zł ... masz do zapłaty 3700zł samej akcyzy, a gdzie koszty sprowadzenia, zarobek, rejestracja ... także auto o wartości 20000zł nagle zamienia się w auto o wartości 30000zł w PL, gdzie 50% wartości zakupu to koszty.
tomek mało już kto ze znajomych handlarzy przywozi samochody z pojemnością powyżej 2.0
ewentualnie pozostaje to co jest na rynku u nas.
kto tyle będzie tym darmozjadom płacił
![:x]( "Wściekły")
z resztą teraz są auta z pojemnością 2.0 i mocą 200KM więc to w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się.
a 1.4 turbodoładowane mają ok. 140KM więc klienci wcale nie czują potrzeby kupowania czegoś powyżej 2.0
chociaż są fajne silniki, ot chociażby w Fordzie 5-cyl 2.5 220KM, Volvo 2.5T
itd itp. fajne egzemplarze, dobre mocne silniki ale kto za to wszystko zapłaci ? dla siebie można wziąć bo ja sobie zapłacę i wiem co mam.
Pod handel się to nie kalkuluje, bo są zbyt duże koszty tych wszystkich opłat, transport i akcyza to już jest 5200zł , BDO, tłumaczenie, przegląd, kolejne 320zł, i tak dalej , a klientowi w PL ciężko wychodzą te tysiące z portfela.
![:lol:]( "Śmiech")
Przywiozę 5 takich samochody to na dzień dobry mam 25 000zł kosztów, i szukaj klienta
![:naughty:]( "Niegrzeczny")
