Kia Sorento 2,5 Crdi

26 Mar 2011, 09:52

Witam

Silnik 2,5 CRDi, brał olej 1l/1000km po wyjęciu bagnetu tryskało olejem (przedmuchy). Poszła do remontu głowica (komplet) oraz wymiana pierścieni i panewek - mechanik stwierdził że cylindry nie mają owalu i rantów wiec starczą same nowe pierscienie.

Odebrałem samochód i dalej wali olejem po wyjęciu bagnetu - mechanik stwierdził ze nowe pierscienie muszą sie ułożyc, dotrzeć i objaw zniknie (ok 3000km), co do brania oleju to jeszcze nic nie wiadomo bo przejechałem dopiero 50km.

Co o tym sądzicie?? Czy przedmuchy powinny zniknąć odrazu po wymianie pierscieni? Czy jednak potrzeba troche czasu by sie wszystko dotarło?

26 Mar 2011, 12:41

Co się ma docierać,pierścienie w zużytych gładziach cylindrów?!

26 Mar 2011, 13:09

przedmuchy nie koniecznie muszą byc przez pierścienie, ale na przykład przez odme

26 Mar 2011, 13:16

Po takim remoncie /dobrze zrobionym/powinna być poprawa natychmiastowa.Przed takim remontem dobrze jest sprawdzić ciśnienie oleju i sprężania dla porównania przed i po zabiegu.Ciekawe czy pierścienie były pasowane do rowków w tłokach /prawie zawsze trzeba dawać szersze i przetaczać rowki/bo jak nie to wymiana na nowe niewiele pomoże.

26 Mar 2011, 13:37

Czyli chlapanie olejem przez bagnet powinno zniknąc po remoncie odrazu?? Nie dopiero po dotarciu pierścieni?
Ogólnie rzecz ujmując remont do d... ??

26 Mar 2011, 16:24

Ja tutaj nie widzę żadnego remontu.Jeśli wyremontujesz wszystkie ogniwa łańcucha a pozostawisz tylko jedno,to,rozumiesz?! Sprawdź( tak jak kolega Pocieszny radzi odmę),jeśli masełko ją zapchało ,to objaw będzie podobny.Przy przedmuchach powinien pojawiać się dymek (z mieszka bagnetu,z wlewu oleju też)

26 Mar 2011, 17:54

A co było robione przy głowicy?. Tylko planowanie oraz docieranie gniazd i zaworów?

26 Mar 2011, 18:10

Głowica:
- planowanie
- uszczelniacze
- szlifowanie gniazd
- sprawdzanie szczelnosci
- jeden popychacz był do wymiany

Blok:
- wymiana pierscieni ( po mierzeniu cylindrów - brak owalu brak rys i rantów)
- wymiana panewek

Załamka - tyle kasy wychodzi na to ze w błoto.
Co teraz, reklamować taką naprawę? Mechanik sie upiera że tak ma na początku być bo pierscienie muszą sie dotrzeć. Załamka :/

26 Mar 2011, 19:59

pocieszny dobrze napisał::przedmuchy nie koniecznie muszą byc przez pierścienie, ale na przykład przez odme!!!
Prosta sprawa zmierzyć ciśnienie na cylindrach i będzie wiadomo jak to się ma do przedmuchów do silnika.

26 Mar 2011, 22:36

Ok dzieki za podpowiedzi.

Podjade w chwili wolnej sprawdzić tą odme.

Chyba ze mozna samemu jakoś sprawdzić jej drożność??

26 Mar 2011, 22:37

Ile km ma to auto przejechane ?
Współczesne pierścienie są chromowane i trzeba umieć to poskładać.
Częsty błąd to montowanie pierścieni od europejskich aut lub chińskich podróbek.

26 Mar 2011, 22:49

190kkm (teroetycznie, faktycznie pewnie wiecej)
pierscienie kupione orginalne od KIA

27 Mar 2011, 10:00

arciasty, dobrze pisze nie sprawdzaj co popadnie tylko zmierz kompresje, będziesz wszystko wiedział,
kompresje mierzy się na ciepłym i na zimnym silniku

01 Lip 2013, 13:03

zlotrixx, jeśli możesz to napisz jak zakończyła się historia z Twoim autem, bo mam ten sam problem i nie wiem co robić, lub puść sygnał tel. 600 044 656, gg 4857121

Kia Sorento 2,5 Crdi

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum