Kilka pytań początkującego

03 Maj 2009, 19:11

Chce zmienic auto, rozgladam sie za czyms z instalacja gazowa, w zwiazku z tym mam kilka pytan. Pytania beda na poziomie bardzo poczatkujacym poniewaz z gazem w samochodzie nie mialem nigdy do czynienia.

Po pierwsze, jak sie ma ekonomicznosc samochodu z instalacja gazowa na krotkich trasach? Czy zaraz po odpaleniu jezdzi sie na gazie czy silnik trzeba grzac na benzynie i "przelaczyc sie" w trakcie jazdy

Po drugie, jak takie "przelaczenie sie" wyglada?

Po trzecie, czy kontrolka w samochodzie pokaze mi kiedy konczy sie gaz czy kiedy benzyna? A moze jedno i drugie?

I po czwarte, czy instalacja gazowa, a sekwencyjna instalacja gazowa to to samo? Jesli nie to czym to sie rozni i co jest lepsze?

Z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi i prosze sie zbytnio nie smiac z pytan

03 Maj 2009, 22:43

po pierwsze, jeśli chodzi o użytkowanie auta z instalacją gazową (odpalanie na gazie i jazda na zimnym silniku to przeczytaj uwagi na górze w ,,waznych tematach,,
po drugie przełączanie się instalacji zależy przede wszystkim od instalacji (jej rodzaju i zaprogramowania) ale zawsze jesteś o tym poinformowany kontrolką na przełączniku.
po trzecie - zależy czy taka kontrolka jest podłączona.
po czwarte - rozrużniamy instalacje I generacji (gaźniki), II generacji samochody na wtrysku ze sterowaniem komputerowym instalacji gazowych, III generacja -wtrysk gazu na poszczególne cylindry cylkem ciągłym (dozowanie gazu za pomoca silników krokowych) IV generacja wtrysk sekwencyjny- podanie gazu do poszczególnych cylindrów za pomoca wtryskiwaczy gazowych wykonujących pracę na wzór sekwencji pracy wtrysków benzynowych, V generacja wtrysk sekwencyjny gazu w fazie ciekłej (gaz podawany podobnie jak w IV generacji ale bez odparowywania i pod większym ciśnieniem.

03 Maj 2009, 22:54

Czyli jesli czytam w ogloszeniach gaz sekwencyjny to prawdopodobnie jest to IV generacja? Rozumiem ze sekwencja jest lepsza? Rozpoznaje sie to jakos w zaleznosci od rocznika zalozenia czy powinienem zawsze dopytywac jaka generacja jest zalozona? Im wyzsza generacja tym lepiej?

04 Maj 2009, 22:15

Instalacja zawsze powinna być adekwatna do samochodu, a sprzedający potrafią pisać różne żeczy. poszukaj na stronach producentów jak wyglądają poszczególne instalacje a kupujac auto bedzie ci łatwiej je odróżnić.

05 Maj 2009, 19:23

"Adekwatność" instalacji zwykle zależy od rodzaju zasilania benzyną, a nie od samochodu.
Auto z gaźnikiem - I-sza generacja;
Z jednopunktowym wtryskkiem - II-ga generacja;
Z wielpounktowym wtryskiem - IV-ta generacja, nazywana sekwencją.
Można w lepszych furkach spotkać V-tą generację - sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej.

06 Maj 2009, 13:21

[link do autocentrum.pl wygasł] wiec ten samochod to II generacja?

06 Maj 2009, 22:37

Chyba nie rozumiem pytania

07 Maj 2009, 10:36

Chodzi mi o to, jak poznac ktora to generacja. Zostalo juz mi wyjasnione, ze na podstawie rodzaju zasilania benzyna, natomiast gdzie sie moge doczytac czy to auto z gaznikiem, jednopunktowym czy wielopunktowym wtryskiem?

07 Maj 2009, 22:11

tam jest napisane ,,bezpośredni wtrysk,, czyli jest to wielopunktowy bezpośredni do cylindra wtrysk benzyny.
p.s. do takich silników nie zaleca sie instalacji gazowych.

09 Maj 2009, 11:48

A jakie silniki lubia czy tez toleruja gaz? Nie orientuje sie zbytnio w tym temacie..

09 Maj 2009, 14:43

Prawie każdy silnik toleruje gaz.Obecnie nawet są to silniki Diesla.

09 Maj 2009, 22:25

Oczywiście każdy, ale mówmy także o opłacalności. Nie polecam montowania instalacji do samochodów z silnikami diesla i samochodów benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

27 Maj 2009, 20:18

A dlaczego nie polecasz z bezposrednim wtryskiem i do diesli? Chodzi ci o wtryskiwacze z bezposrednim wtryskiem ze sa chlodzone paliwem i jak sie zamontuje gaz to mozna je uszkodzic?

28 Maj 2009, 00:07

Dokładnie tak. Oczywiście są instalacje już przystosowane do tej wersji silnika, lecz ciagle taki montaż się nie opłaca, bo samochód zużywa i gaz i benzynę.

28 Maj 2009, 15:18

No slyszalem o takich instalacjach jak jest male zapotrzebowanie na benzyne np. na biegu jalowym albo male obciazenie silnika jednostka sterujaca LPG przelacza co jakis czas na benzyne aby ochlodzic wtryski. Ale to prawda montaz jest nieoplacalny.