REKLAMA

Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
Dzięki technologii GPS* SIRF II, INFORAD V3 stale śledzi pozycję pojazdu, a procesor jednostki porównuje te dane z bazą stref zagrożenia. Zbliżając się do strefy zagrożenia, niezależnie od tego czy jest ona kontrolowana przez radar czy nie, INFORAD natychmiast ostrzega kierowcę emitując krótkie sygnały dźwiękowe i świetlne; sygnały dźwiękowe zmieniają się w sygnał ciągły jeśli prędkość przekracza dopuszczalny limit. Istnieje możliwość regulacji głośności. Ostrzeżenia dźwiękowe oraz świetlne są łatwe do rozróżnienia w zależności od typu ostrzeżenia..
MotoAlbercik napisał(a):Ja to może sprostuję - to nie antyradar,tylko urządzenie,które ostrzega,o kontroli szybkości(o miejscach,gdzie stoją fotoradary) oraz o miejscach,w których ta kontrola jest możliwa.Jest to poprostu nawigacja bez mapy.W prawie każdej nawigacji samochodowej są zaznaczone punkty kontroli szybkości oraz miejsca niebezpieczne i przy zbliżaniu się do tych miejsc,jest nawet komunikat głosowy,a czasami nawet (zalezy od mapy) jest informacja,czy dana skrzynka zwana fotoradarem jest pełna czy to tylko atrapa..Jak za 200 zł,to drogie takie urządzenie - już za niecałe 300 zł,można kupić nawigację z mapą Polski i Europy wraz z ostrzeganiem o kontroli szybkości.
Antyradar działa zupełnie inaczej niż to urządzenie.
No i na stronie policji można znaleść miejsca,gdzie są ustawione fotoradary oraz gdzie są miejsca,w których można się spodziewać kontroli szybkości.
Poprostu jakaś firma szuka ludzi,którzy dadzą jej zarobić...