Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych

  1. Jesteś na
  2. Forum Samochodowe
  3. Forum Motoryzacyjne
  4. Problemy techniczne
  5. Zawieszenie i układ kierowniczy
  6. LEXUS ES 330 drganie przy hamowaniu

LEXUS ES 330 drganie przy hamowaniu

26 Sty 2017, 17:54

Witam wszystkich. Mam problem z drganiem na kierownicy w trakcie hamowania oraz jazdy powyżej 100 km/h w Lexusie ES 330 rocznik 2004-2005. Maglownica po regeneracji (skasowane luzy i wycieki), nowe tarcze i klocki hamulcowe, sprawdzone i wyważone koła, zrobiona zbieżność kół, a problem nadal występuje. Czy ktoś może spotkał się z taką usterką, albo może ma pomysł jak problem rozwiązać? P.S. problem z drganiami na kierownicy występuje zarówno na zimowych jak i na letnich oponach. Pozdrawiam
Memel
Nowicjusz
 
Posty: 4
Prawo jazdy: 01 09 2003
Przebieg/rok: >50tys. km
Auto: LEXUS ES 330
Silnik: 3.3 VVTI 208 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2004
0

27 Sty 2017, 14:18

Jeżeli wszystko zrobione tak jak piszesz to problem może być w półosi. Delikatnie skrzywiona półoś może generować takie problemy przy przyspieszaniu i wyższych prędkościach.

Memel napisał(a):P.S. problem z drganiami na kierownicy występuje zarówno na zimowych jak i na letnich oponach.
Masz jeden komplet felg i przekładasz opony?

Przed regeneracją maglownicy występował ten sam problem?
Kacper
Forumowicz VIP
 
Posty: 6842
Zdjęcia: 3348
Miejscowość: Warszawa - okolice
Prawo jazdy: 14 09 1997
Auto: Volvo S40
Silnik: 2.0 140KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Manualna
Rok produkcji: 1999
0

27 Sty 2017, 19:45

Jeden kpl. felg 17 oryginał. Problem występował już wcześniej... Ostatnio nasiliło się to gdy na początku grudnia zablokował mi się zacisk hamulcowy lewy przedni... więc zostały sprawdzone i zregenerowane wszystkie zaciski, wymienione tarcze przód Brembo i wszystkie klocki TRW oraz luzy i wycieki na maglownicy. Dziś przeszedłem kilka ścieżek diagnostycznych w różnych stacjach...Amorki i szarpaki i wszystko OK. Jedynie co to mam oberwane gumy(tuleje) w wahaczach dolnych ale czy to może mieć wpływ na ten problem? I powielająca się sugestia...że wina jest kół. Byłem na kolejnej wulkanizacji (z polecenia) w celu kolejnego sprawdzenia kół i okazało się, że wczorajsze wyważanie na innej wulkanizacji jest nieprawidłowe. Później jazda próbna i nadal bez zmian. Będąc dzisiaj w serwisie TOYOTY uzyskałem opinie, że to wina piast...I usługa sprawdzenia u nich miernikiem zegarowym kosztuje 350zł. Co wy na to?
Memel
Nowicjusz
 
Posty: 4
Prawo jazdy: 01 09 2003
Przebieg/rok: >50tys. km
Auto: LEXUS ES 330
Silnik: 3.3 VVTI 208 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2004
0

27 Sty 2017, 19:54

Problem z drganiami na kierownicy przy większych prędkościach miałem już wcześniej jak jeszcze jeździłem na "18. Ale wtedy na wulkanizacjach słyszałem diagnozy, że opony mają bicia w pionie i poziomie. Więc zrezygnowałem z nich i wróciłem do "17. Na nowych oponach było o wiele lepiej ale na krótki czas.
Memel
Nowicjusz
 
Posty: 4
Prawo jazdy: 01 09 2003
Przebieg/rok: >50tys. km
Auto: LEXUS ES 330
Silnik: 3.3 VVTI 208 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2004
0

27 Sty 2017, 23:42

Jeszcze dzisiejsze dodatkowe spostrzeżenia...podczas jazdy miejskiej...30-40km/h odczuwalne delikatne bujanie całym autem. Co do szybszej jazdy "autostrada" oprócz drgań na kierownicy dochodzi wrażenie jakby przednie koła miały luzy i każde z nich toczyło się swoim torem (efekt rozjechanych kół w resoraku)... takie bardzo zbliżone porównanie z dzieciństwa :) odrazy może przychodzić na myśl "Geometria kół" ale jest wykonana. I jak teraz sobie przypominam to geometrię robiłem poprzednio dwa lata temu bo już wtedy bywały (ale tylko) delikatne drgania na kierownicy przy jeździe powyżej 140km/h. Później jakoś nie wracałem do tematu bo nie był tak uciążliwy jak obecnie. Czy ktoś ma jakieś spostrzeżenia w tym temacie? Pozdrawiam
Memel
Nowicjusz
 
Posty: 4
Prawo jazdy: 01 09 2003
Przebieg/rok: >50tys. km
Auto: LEXUS ES 330
Silnik: 3.3 VVTI 208 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2004
0
Volkswagen Passat CC 3,6 - wymiana tylnych amotryzatorówAlfa Romeo 147 1.6 (105) - spotrowe amortyzatory
Wyślij odpowiedź
Tagi: Lexus ES, Lexus, kierownica, maglownica, tarcze, felgi, klocki, koła, opony, oryginał
 
  • Fiat Bravo
    Wyciek ze skrzyni przy półosi
    Antena teleskopowa VW Golf III Variant, w błotniku, nie rozciąga się do maksimum.
    Toyota Harrier II generacja, 2003 rok

Zawieszenie i układ kierowniczy

Praktyczne

Kalkulator prędkościPrzeliczamy jednostki prędkości takie jak km/h, mph, m/s, fps, w., nm/hKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator średniej prędkościOblicz średnią prędkość uwzględniając czas postojuKalkulator mocyPrzeliczamy jednostki mocy takie jak kW, KM, BHP, HP, PS, MWDane techniczneSilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy itp.Gdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów

Galeria motoryzacyjna

Men's Day 2010
Freestyle Motocross, lądowanie na rampie
3
Jari-Matti Latvala
Rajd Safari 1993 rok, Toyota Celica
Zdjęcie0144
DODAJ ZDJĘCIE

Warto przeczytać

Jazda po śniegu w górach - znak C-18a ja nie chce wiedzieć jak wyglądają felgi po takiej jeździeNo tu masz rację przecież one pracują opasane na feldze wiec tam może być ona wytarta z lakieru po takiej dłuższej jeździe.Audi Q7 – czy to najlepszy luksusowy SUV na ...Segment luksusowych SUV-ów nieustannie się rozwija, prezentując coraz to nowsze modele i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Na tym wymagającym rynku Audi Q7 od lat utrzymuje swoją pozycję jako jeden z najbardziej ...

Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany powinieneś przejść do ustawień prywatności i tam skonfigurować swoje zgody w celu dopasowania treści marketingowych do Twojego zachowania. Pamiętaj! Dzięki reklamom możemy finansować rozwój naszej strony, a Ty w zamian otrzymujesz do niej bezpłatny dostęp.

Przejdź do ustawień prywatności