Maksimum tłumienia kraterów - sedan czy SUV?

27 Gru 2018, 17:06

Moje pytanie dla ludzi, którzy niejednym już jeździli (ja niby też niejednym już jeździłem, ale nie aż tak):

Chcąc zapewnić pośladkom maksymalny komfort jazdy, maksymalną izolację zada od paskudnych dziur w naszych pożal-się-Boże drogach miejskich, głębokich na pół metra studzienek, niewyrównanych torowisk, itd. wybralibyście raczej krowiastego SUVa typu BMW X5, czy raczej limuzynę typu Phaeton? Co daje przeciętnie wyższy komfort jazdy w tym jednym aspekcie - odczuwalność Polski pod tyłkiem?

27 Gru 2018, 17:17

To juz zalezy od konkretnego modelu, x5 jest dość sztywnym suvem, to że cos jest wyższe nie oznacza bardziej komfortowe. Trzeba szukać limuzyny z fajnym zawieszeniem, jakbyś podał budżet to cos mozna by bylo porozmawiać dokładniej

27 Gru 2018, 17:36

40-60 tysięcy (w zależności od opłacalności "inwestycji"), musi mieć niekufrowy bagażnik (więc np. Phaeton na pewno odpada, ale pytałem poglądowo). Szukam czegoś w wyższej klasie wykończeniowej - stąd mogą być, a nawet muszą starsze roczniki. Ale w każdym razie mi przede wszystkim chodzi o ogólne tendencje - czy z natury mniej tyłek się odbija w SUVach, czy sedanach/kombi. Zdaję sobie sprawę, że crossoverowe wynalazki typu Mokka to po prostu przerośnięty w górę kompakt, stąd o nie nie pytam - pytam o poważne SUV-y o charakterze klasycznego SUVa - z dużymi, szerokimi kołami i może nawet zawieszeniem pneumatycznym (choć to akurat nie jest cecha charakterystyczna SUV-ów).

27 Gru 2018, 17:53

Ekhangel napisał(a):pytam o poważne SUV-y o charakterze klasycznego SUVa - z dużymi, szerokimi kołami

i wlasnie przez te kola auto czesto staje sie mniej komfortowe, koło 20-21 cali i niski profil robi swoje, czesto jeżdżę sobie x6 które ma pneumatyke i szczerze mówiąc nie wyobrażam sobie tego auta bez niej bo na pneumatyce juz jest twardo. GLK bez pneumatyki jest duzo lepszy pod tym względem

Trzeba uderzać w dużego sedana lub limuzynę

27 Gru 2018, 17:54

Ogólnie to SUVy są dosyć twarde, choć jest parę wyjątków. Ja mam doświadczenie z nowych aut. I tak do miękkich SUVów zaliczam Outlandera i Dustera, do twardych żoniną Vitarkę, Tucsona, Sportage. Uogólniając, to większość podniesionych aut ma mniej komfortowe zawieszenie, od ich niskich odpowiedników.

27 Gru 2018, 18:10

Dzięki.

Szkoda, na robolski rozum wydaje się, że w SUV-ie powinno być wygodniej (zad fizycznie dalej od kół, koła większe), ale pewnie jednak fizyka robi swoje.

Czy kojarzycie zatem jakieś sedany/limuzyny z bagażnikiem "przelotowym", niekufrowym - poza Mondeo, które mnie szczególnie nie interesuje? Rzecz w tym, że musi zmieścić się wózek dziecięcy złożony, ale zmontowany, a więc wymagane gdzieś 70-80 cm swobodnej przestrzeni w pionie. No i ogólnie kufrowy bagażnik w przypadku, gdy auto jest jedyne w rodzinie jest mocno "nieżyciowy".

A jeśli nie ma takowych, to które kombi będzie maksymalnie miękkie i zarazem nie odstraszało [...] plastikami wnętrza (piano black to wg mnie koszmarna pomyłka współczesnej motoryzacji) albo kosmicznym japońskim wzornictwem?

27 Gru 2018, 18:17

Bardzo wygodny jest Citroen c5 na hydro. W Twoim budżecie dorwiesz końcówkę produkcji, silniki praktycznie wszystkie ok z wyjątkiem 1.6 (zarówno benzyna jak i diesel; te pierwsze awaryjne, a drugie po prostu za słabe do takiej krowy).

27 Gru 2018, 18:27

A ta generacja C5 występuje w wersji liftback?

27 Gru 2018, 18:30

Tylko sedan i kombi

27 Gru 2018, 19:01

Niezłym liftbackiem dla Ciebie może być Superb. Juz jako tako jest wygodny. Albo strzelać jednak w tego suva może ML? Dość miękkie auto

27 Gru 2018, 19:10

Superb jest ok, ale należy uważać z doborem felg, bo cały komfort pójdzie jak krew w piach

27 Gru 2018, 19:24

Wielkość felg za komfort zawsze tak było więc trzeba pomyśleć czego naprawdę sie chce czy rozsądnego auta czy czegoś co będzie cieszyło oko lub było szybko.

27 Gru 2018, 19:32

Jeśli ma być bardzo komfortowo to C5+hydro.
Z tradycyjnym zawieszeniem Superb II też jest spoko - ale jest podatny na podmuchy wiatru na autostradzie przy większych prędkościach.
Najlepszy kompromis - Mondeo Mk4 - bardzo dobre prowadzenie i lepszy komfort niż u niemieckiej konkurencji.
Ewentualnie jakiś Mercedes np. W211, ale to już nie ten komfort co w W210, które płynęło po drodze i miało ciche zawieszenie.

27 Gru 2018, 19:45

Powiem Ci że z moich obserwacji Merc dalej trzyma poziom jeżeli chodzi o zawias i prowadzenie no ale w Mercu nie dostaniesz liftbacka niestety.

27 Gru 2018, 19:47

Myślałem o ML 320/350 z okolic 2008 roku, ale odstraszyła mnie trochę usterkowość osprzętu i elektroniki (według obiegowych opinii - padające czujniki parkingowe itp. przykrości) i radionawigacja technologicznie i wizualnie starsza w porównaniu z BMW X5.

Citroen C5 ma bardzo ładne beżowe wnętrza (w bogatych wersjach z automatem) - ale zewnątrz IMHO trochę paskuda. Do zastanowienia/przebolenia. Superb zarówno w środku jak i na zewnątrz kaszana.

Dzięki za sugestie.

Czyli ML320/350 byłby dość miękki, a w każdym razie miększy, niż X5 (to podpowiada zresztą intuicja), tak? Wiadomo, że najlepiej przejechać się samemu, ale nie lubię niepotrzebnie zawracać gitary handlarzom, zwłaszcza że zakup i tak za parę miesięcy i na razie tylko "głośno myślę". A czytając opinie użytkowników na portalach też można zbaranieć - jeden pisze, że zawieszenie super miękkie, a drugi zaraz po nim, że twardawe.

Maksimum tłumienia kraterów - sedan czy SUV?

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum