Mazda 3 2005 diesel - tryb serwisowy max. 3000 obrotów – P0428

17 Gru 2021, 08:43

Dzień dobry, może ktoś doradzi co może być przyczyną takiego zachowania. Samochód bardzo nieregularnie ale często wchodzi w tryb serwisowy max. 3000 obrotów. Bywa tak że jadąc nagle traci moc, staję na poboczu, gaszę, odpalam i jest ok, po czym po jakimś czasie znowu to samo. Po podłączeniu na stałe interfejsu diagnostycznego i usuwaniu błędów jak to się dzieje, udało się zdiagnozować że ciągle pojawia się błąd P0428 – Catalyst Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 1. Może ktoś doradzi jak to ugryźć i gdzie szukać przyczyny?

Mazda ma wycięty dpf, jakiś czas temu była przeprowadzona regeneracja turbo.

Pozdrawiam

17 Gru 2021, 10:27

Z tego co wiem błąd ten dotyczy czujnika w katalizatorze. W pierwszej kolejności warto sprawdzić wszystkie przewody i połączenia tego czujnika i innych z układu wydechowego?

Problemem może być tu zapchany DPF lub niedrożny katalizator i warto by było sprawdzić ile procent zapchania masz w DPFie. w kolektorze wydechowym temperatura rośnie jak układ wydechowy staje się mało drożny i nie ma pełnej swojej przepustowości.
Masz już DPF w tym samochodzie?

17 Gru 2021, 10:32

Tak jak napisałem w pierwszym poście, Mazda nie ma DPFa, został wycięty jakieś 5 lat temu.

17 Gru 2021, 10:49

No to pozostaje diagnoza sondy przed katalizatorem, szczelności układu i samego katalizatora. Jak masz jakieś urządzenie pod OBDII możesz sprawdzić jak pracuje sonda czy wykres jej jest prawidłowy. Dodatkowo można spróbować skasować błąd i zobaczyć jak szybko wróci.

Tu masz na forum trochę na temat tego problemu: kod błędu P0428.

17 Gru 2021, 14:22

W Maździe ten błąd może oznaczać kilka problemów.
Czujnik temperatury katalizatora ( sam czujnik jak i elektryka ), może to być słabe połączenie masowe zestawu wskaźników - zestaw jest zamontowany w plastikowej obudowie i musi być uziemiony. Zdarza się, że kabelek uziemiający jest albo przerwany albo zaśniedziały jest styk w miejscu przykręcenia do karoserii ( za zestawem wskaźników ).
Kolejny powód, to zamknięte zawory na którymś cylindrze. Są tam zawory solenoidowe, które sterują ciśnieniem oleju do regulatorów zaworów. Jak jest słabe lub nie ma wogóle ciśnienia oleju, to zawór się nie otworzy.
I tym bym się też zainteresował, bo opisane objawy do tego pasują.