szybki napisał(a):gadzam się w 100%
Vermin musisz zrozumieć pewne zależności wychodzące po doświadczeniach z różnymi autami i które są związane z prawami fizyki co dla 95% kierowców będzie nie do przeskoczenia.
BMW e46 z r4 waży 1,4t.!!!, posiada napęd RWD czyli trzeba ruszyć trochę więcej żelastwa niż FWD (most,wał), niepewnie prowadzi się zimą co nie jest rekompensowane w lato przy próbach latania bokiem o ile komuś będzie się chciało, pomyśl czym będzie lepiej i szybciej jechać na winklach dla przeciętnego kierowcy?, a co mniej będzie palić? A co bedzie lepiej przyśpieszać?
Zgadnij dlaczego civic 1,6 vtec będzie szybszy od e46 1,8 ?
Proponuje Ci więcej prób porównawczych bo zakrzywiasz rzeczywistość uogólniając a tym bardziej starasz sie pimpować rozwiązania które dla osób nie jarających się znaczkiem BMWe będą gorsze.
Jak zwykle odwieczna walka FWD vs RWD
Moje pierwsze 3 samochody były przednio-napędowe, kolejne dwa
4x4 (rozwiązanie bezkonkurencyjne lecz drogie w naprawach) , następnie już trzeci tylno-napędowiec i od tego czasu FWD dla mnie nie istnieje
Czy civic bedzie szybszy od e46 szczerze wątpie, na starcie na pewno zostanie z tyłu, fizyka jest nieubłagana. Doświadczony wieloma sytuacjami drogowymi stwierdzam, że RWD jest po prostu lepszy. W FWD przednie koła nie tylko napędzają pojazd ale też nadają tor jazdy przez co koła łatwiej tracą przyczepność a samochód staje się podsterowny. No i chyba kluczowy argument. Podczas ruszania tył samochodu jest dociskany podczas gdy przednie koła odciążone przez co RWD znacznie lepiej przyśpiesza. Często zastanawiam się dlaczego powoli RWD odchodzi w zapomnienie. Wniosek jest jeden. Umiejętności kierowców są coraz mniejsze, coraz więcej elektroniki zwalniającej kierowce z myślenia a do RWD niestety potrzeba trochę rozsądku czego współczesnym kierowcą zaczyna brakować. Co do e46 za 9tys zł to niestety zgodzę się z wiekszością, ciężko będzie kupić coś sensownego co nie znaczy, że jest to nie mozliwe.
.
