REKLAMA
1. W grudniu (jakoś miesiąc temu) zaczął słabo odpalać. Rozładowywał się w noc. Czasami pod sklepem nie mogłem go odpalić na ciepłym silniku nawet. Akumulator miał 7 lat. Sprawa jasna, akumulator już do wyrzucenia.
2. W styczniu zakładam nowiutki pojemny akumulator Bosch S4 Silver+ 680A, 74Ah w 100% bezobsługowy. Według producenta ma długą żywotność, odporny na zimne warunki itp.
Po założeniu nowego aku samochód pali i jeździ około 1 tygodnia. Odpala normalnie, pokonuje nie zbyt duże odległości, jakieś 6-20km dziennie (czasami jeżdżę więcej, czasami mniej). Pewnego dnia nie odpala po pracy. Uruchamiam go z kabli od innego samochodu, pali jak brzytew! Po tym zabiegu przejechałem nim jakieś 30km (bez gaszenia) natomiast po powrocie do domu, już nie odpalał nawet na ciepłym silniku. Co mogło się stać?
a. Nie zdążył się podładować
b. Alternator
Nie zależnie od opcji a. czy b. podłączam do ładowania... po 8h pomimo ładowania zaczynają migać kontrolki i jest w nim jeszcze mniej prądu! No to laweta (bo to automat) i do warsztatu.
3. W warsztacie mówią, że to alternator. Zapytałem, czy mam sprowadzać nowy alternator z Polski, czy mogą go zregenerować. Powiedzieli, że jeszcze go nie wyjmowali i jeszcze raz muszą sprawdzić. Dzwoni następnego dnia i mówi: "Słuchaj! Sprawdziliśmy go jeszcze raz i ładuje poprawnie (ok. 14,4V czyli idealnie). Chłopaki w warsztacie posiedzieli przy nim dłużej, wymienili pasek klinowy który był lekko naderwany i naładowali akumulator. Wystawili na zewnątrz i odpalali kilka dni z rzędu. Podłączyli pod kompa i nie było żadnych komunikatów o błędach. Wygląda na to, że auto sprawne.
4. Odbieram samochód z warsztatu. Nadeszły zimniejsze dni ok. -20C nocą nie mniej jednak samochód śmigał
Odpalałem go tak kilkanaście dni. Temperatura na dworze się ociepliła, teraz wynosi jakieś -8C i samochód nie odpalił po nocy (w czwartek). Dziwne... dopiero wyjechał z warsztatu, gdzie stwierdzono, że wszystko działa... Nowy, mocny akumulator. No nic... ładujemy. Do tego celu kupiłem nowy prostownik z procesorem (tzw. Smart Battery Loader), który po naładowaniu akumulatora podtrzymuje energię i nie przeładowuje go. Wg. producenta takim prostownikiem można ładować nawet miesiąc i nawet zaleca się taki zabieg, jeżeli samochód ma być niejeżdżony przez dłuższy okres (np. wyjazd na wakacje).5. Po naładowaniu aku super mądrym prostownikiem samochód odpalił bez problemu. Pojechałem do sklepu, zgasiłem i odpaliłem po zakupach. Zatankowałem po kilku km. Pojechałem do domu odcinek 10km. Zanim jednak zgasiłem dałem mu popracować 10minut bez żadnych odbiorników prądu... Wtedy zgasiłem.
6. Następnego dnia (piątek) nie odpala.
Co to może być? Znowu ładuję parę godzin... i... Prostownik wskazuje "Full". Stan prądu sprawdziłem prostownikiem (który ma zintegrowaną taką opcję) po odczekaniu 2h od ładowania (czyli po odłączeniu ładowania). Miarka wskazała wartość 12,9. Samochód nie odpala.7. Próbowałem podgrzewać wnętrze samochodu tzw. "Coupe Warmer" Made in Sweden. Następnie otworzyłem maskę i podgrzewałem wyposażenie mechaniczne pod maską. Przykryłem "Coupe Warmer" oraz otwartą maskę prześcieradłem, żeby nie uciekało ciepłe powietrze. Stworzyłem pod maską letnie warunki, czyli elementy nagrzały się do temperatury ok. +20 C.
8. Przekręcam kluczyk i NIC!
Mogę dodać, że rozrusznik kręci. Jak to w dieslach bywa, przekręci się raz przez pół sekundy i tyle. Kontrolki żadne nie migają, wygląda wciąż jakby był rozładowany akumulator, który w rzeczywistości jest NOWIUTKI i w PEŁNI NAŁADOWANY. Próbowałem odpalać go na światłach mijania. Po przekręceniu kluczyka światła DOSŁOWNIE MINIMALNIE mrugnęły co jest rzeczą raczej naturalną i nie budzi podejrzeń. Samochód nie odpalił, natomiast rozrusznik pokręcił chwilę dłużej.
Klemy niezaśniedziałe i dobrze się trzymają.
Jedyna rzecz, której nie próbowałem to odpalenie na kable, bo jeszcze nie miałem okazji kogoś poprosić, no ale skoro nowy aku w pełni naładowany to o jakich kablach mowa?
Czy to mogą być świece? Czy to może być rozrusznik? Tak z dnia na dzień? A może dawał objawy wcześniej a ja niepotrzebnie wymieniłem aku? A może to coś innego? Bo przecież rozrusznik kręci, a ponadto przecież samochód świetnie się sprawował jeszcze tydzień temu przy na prawdę sporych mrozach.
Dodatkowo mogę powiedzieć, że w grudniu zanim wymieniłem jeszcze akumulator, pewnego dnia po odpaleniu samochodu silnik dosłownie "wessał" olej. Mechanicy przeczyścili olej i wymienili filtr powietrza, który był zatkany. Stwierdzili, że brudny filtr powietrza był przyczyną. Nie wiem czy to ma jakiś związek z tą całą akcją, natomiast dla pewności sprawdziłem poziom oleju i jest ok. Dzisiaj, pod samochodem znalazłem dwie czarne kropelki oleju (średnica ok. 0.5 cm) co też wydało się trochę podejrzane.
Wiem, że dużo opisałem, może coś nie potrzebnie, ale wszystkie zjawiska mogą być wskazówkami. Czekać wieści!
