REKLAMA
Potrzebne graty:
-pompka bosch vito 2.3td z kółkiem ( ja zmieniłem też vacum)
-obudowa filtra oleju ( wymiennik ciepła z prawej strony)
-mocowanie filtra paliwa
-elektrozawór podciśnieniowy
-linka gazu (zastosowalem linke rowerową 1m pancerza + linka)
-brocki do głowicy (22mm)
-przewody wtryskowe
.
Demontaż:
zrzucamy cały plastik z góry , kolektor ssący obudowe filtra paliwa , pająka( kabelki od świec itd ja odkręcałem jeden przewod od rozrusznika)
przewody wtryskowe,pokrywke zaworów, i vacum pompe (z przodu silnika wychodzi z niej przewód podciśnieniowy do pompy hamulcy.
kręcąc wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek i tylko tak ustawiamy OT na kole zamachowym (sprężanie na 1 garnku) luzujemy napinacz ( wykręcanie nie konieczne)
odkręcamy śrubę na pompie paliwa ( UWAGA LEWY GWINT)
ustawiamy rozrząd na 15 (za OT) .
odpinamy kabel pompy,
odkręcamy pompe (3 śruby) po czym ją wyszarpujemy i oddajemy na złom.
odkręcamy obudowe filtra oleju wyciągamy górny króciec i instalujemy brocki aby zatkać dziury w głowicy (bierzemy kulke od przegubu wklęsamy broki delikatnie wsadzamy do dziury wyklepujemy wklęśnięcie.
Montaż
zaczynają się schody
Nową pompke teraz należy zablokować. odkręcamy z boku pompy największą śrubke (19mm lub 17) oczą naszym ukazuje się wałek kręcimy pompką w prawo obserwując wałek w poszukiwaniu małego wypustka.
idziemy do garażu dobieramy śrubkę która naj ciaśniej pasuje do otworu nacinamy ją (tak aby w koncówkę wszedł owy wypustek) wsadzamy ją na wypustek odmierzamy długość śrubki tak aby wystawała ok 3 mm z pompki docinamy zakładamy na wypustek i dokręcamy naszym korkiem od pompy dość mocno. próbujemy obrócić pompką upewniając się że jest zablokowana.
montujemy nowe kółko i w tym miejscu polecam się zająć linką aby pompy już nie sciągać. na bloku silnika znajdują się 2 dziurki m8 lub m6 w osi pompy mniej więcej tam instalujemy wspornik na linke od roweru ( musi trzymać pancerz) koncowke łączącą linkę z pompą zrobiłem z blaszki wiercąc otwor na kulke a dalej nacinając rowek średnicy sułpka pod kulką na koncu zaginamy przeciągamy linke przez blaszke i mamy mocowanie przeciągamy linke przez pancerz.
Wsadzamy pompke na silniku ustawionym 15 za OT dokręcamy ją
zdejmujemy blokade po czym kręcimy silnikiem ze 2 razy ustawiamy na 15 za OT po czym sprawdzamy czy wypustek dalej jest na swoim miejscu ( ja uzywałem lusterka inspekcyjnego oraz mojej blokady)
zakręcamy korek zakładamy linke na kulke. Dopasowujemy przewody wtryskowe zajęcie dla cierpliwych. podłączamy instalujemy nową obudowe filtra oleju nową obudowe filtra paliwa podłączamy wszystko linke gazu prowadzimy do potencjometru tam jest zaślepka wyciągamy ją instalujemy linke tak aby dobrze działała z pompy wychodzą 3 kruće podciśnieniowe ( ja narazie rozpracowałem 2) podpinamy wężyk do pierwszego patrząc od rozrządu( gaszenie) i do ostatniego (z tyłu pompy ssanie) instalujemy kolektor i całą resztę nadszedł czas na elektrozawór musimy go połączyć tak z vacum i z pompką aby po podaniu 12v na zawór podciśnienie na pompe było zamknięte a po odlączeniu vacum idzie na pompe (gaszenie 1 kruciec od rozrządu) ssanie możemy zrobić na podobnym elektrosaworze lub na termostacie podciśnieniowym chodzi o to aby na wolnych nie szarpało nim jak starą prostytutką. zaworkiem do gaszenia podpinamy się pod np 3 bezpiecznik gdzie pojawia się napięcie po kluczyku. a od ssania prowadzimy kabelek np do guziczka od ssania. (pamiętajcie o bezpieczniku)
odpowietrzamy i odpalamy (uprzednio nalezy uzupełnić brakujące płyny) podziwiamy jak pali na dotyk i jak równo i cicho pracuje.
jazda próbna po której sprawdzamy czy nic nam nie cieknie i korzystając z tego że już jest ciepły odkręc amy 3 śrubkina od pompy i kręcimy śrubką do regulacji wolniej niż bardzo powoli bo pompa reaguje z duzym opóźnieniem i ustawiamy na słuch jak już wszystko trybi stkręcamy wszystko i zapominamy o naszym cieknącym śmierdzącym lukasie
enjoy
