REKLAMA
- Silnik hybrydowy w Toyocie Yaris Cross – jak działa i co oferuje?
- Moc hybrydy w Toyocie Yaris Cross
- Oszczędność paliwa i ekologia Yaris Cross – hybryda rzeczywiście się opłaca
- Wrażenia z jazdy – komfort, dynamika i prowadzenie Yaris Cross w praktyce
- Czy Yaris Cross Hybrid to dobry wybór dla nowoczesnego kierowcy?
Silnik hybrydowy w Toyocie Yaris Cross – jak działa i co oferuje?
Choć w chwili debiutu, Toyota Yaris Cross była dostępna również z konwencjonalną jednostką benzynową, model ten obecnie występuje tylko jako Toyota Yaris Cross Hybrid. Ten dopisek w nazwie oznacza, że pod maską pracuje oszczędny układ napędowy, który łączy zalety dwóch technologii. Wszystko, co najlepsze z auta elektrycznego i swoboda znana z samochodu spalinowego łączą się w tandemie stworzonym do oszczędnej i przyjemnej jazdy. Nowatorska hybryda Toyoty pod maską Yarisa Cross doczekała się dwóch wariantów, a w ofercie dostępne są nawet wersje z napędem na 4 koła. Zacznijmy jednak po kolei - jak działa hybryda w omawianym modelu?Dowiedz się więcej >>> https://www.toyota.pl/nowe-samochody/yaris-cross
Zasada działania hybrydowego układu napędowego nie różni się od tej znanej z innych modeli Toyoty. Zaletą japońskiego rozwiązania jest to, że można je skalować i stosować w autach różnych klas i segmentów. Dzięki temu, Yaris Cross korzysta z podzespołów, które swojej skuteczności i bezawaryjności dowiodły na drogach całego świata.
Pomysł stworzenia hybrydy narodził się podczas poszukiwań nowego, efektywnego napędu, który pozwoli zużywać mniej paliwa, a co za tym idzie, obniżać emisje szkodliwych związków i dwutlenku węgla do atmosfery. Inżynierowie Toyoty już w latach 90. postanowili wykorzystać energię, która w konwencjonalnie napędzanym aucie zwyczajnie się marnuje. W dużym skrócie - samochody hybrydowe odzyskują ją podczas hamowania i wykorzystują ją do ponownego rozpędzenia lub jazdy z niewielką prędkością. Dokładnie tak działa napęd w Yarisie Cross. Zastosowane innowacje sprawiają, że napęd daje również popis w kwestii niezawodności i trwałości.
Sercem układu nadal jest silnik spalinowy. Współpracuje on z jednostką elektryczną, baterią i przekładnią e-CVT. Poszczególne komponenty napędu tworzą zgrany zespół, w którym wszystko pracuje jak w zegarku. Symbioza solidnych, wolnossących silników benzynowych, bezawaryjnych jednostek elektrycznych i akumulatorów, zdolnych szybko magazynować i oddawać energię, już w Priusie pierwszej generacji zachwycała oszczędną pracą. Dziś, daje realne korzyści również w miejskiej Toyocie Yaris Cross. Przy niewielkich prędkościach, auto porusza się w trybie EV i nie generuje przy tym żadnych spalin. Gdy zapotrzebowanie na moc rośnie, a Yaris Cross jedzie z większą prędkością, do gry wchodzi jednostka spalinowa. Akumulatora nie trzeba oczywiście ładować - dzieje się to automatycznie, a wszystkim steruje komputer.
Moc hybrydy w Toyocie Yaris Cross
Toyota Yaris Cross Hybrid jest dostępna w trzech wersjach napędowych. Kierowcy mają do wyboru 116-konny układ w wersji z napędem na przednią oś. Dla tych, którzy zdecydują się na 130-konną wersję auta dostępny będzie napęd na przednie lub wszystkie koła. W obu przypadkach głównym źródłem mocy jest 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Napęd Hybrid Dynamic Force w standardzie ma również automatyczną skrzynię biegów - taka przekładnia stanowi bowiem integralną część hybrydy Toyoty.
Bazowa wersja 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 KM FWD to wybór dla tych, którzy liczą na najniższe możliwe zużycie paliwa. Według danych katalogowych, Yaris Cross zużywa zaledwie od 4,4 l/100 km, choć tajemnicą poliszynela jest, że w miejskich warunkach te wartości da się jeszcze "poprawić". Oszczędni kierowcy bez trudu zobaczą na komputerze pokładowym rezultaty poniżej 4 l/100 km, czyli takie, które w benzynowych autach pozbawionych hybrydowego układu byłyby zwyczajnie nieosiągalne. W trasie, hybrydowy Yaris Cross spali mniej więcej tyle samo, co niewielki samochód napędzany silnikiem Diesla o podobnej mocy. W przypadku Toyoty mówimy jednak o lepszym składzie spalin i, wbrew pozorom, prostszej budowie układu napędowego. Nie występuje tu turbina, zawór EGR i cała reszta awaryjnego i drogiego osprzętu.W wariancie 1.5 Hybrid Dynamic Force 130 KM postawiono z kolei na osiągi. Taki model rozpędza się do setki w 10,7 sekundy, a średnie spalanie w porównaniu do wersji o mocy 116 KM rośnie zaledwie o 0,1 l/100 km. Wzorowa elastyczność sprawia, że reakcja na gaz jest spontaniczna, a elastyczność pozwala bez kompleksów wyprzedzać na drogach krajowych.
Warto wspomnieć także o AWD-i, czyli jednej z kluczowych innowacji Toyoty. Toyota Yaris Cross Hybrid z napędem na obie osie ma dodatkowy silnik elektryczny umieszczony z tyłu. Kieruje on dodatkowe niutonometry na koła tylnej osi i poprawia stabilność oraz bezpieczeństwo jazdy na śliskich nawierzchniach. Nieocenione wsparcie pozwoli uniknąć tarapatów na stromych podjazdach, ale i pomoże szybko ruszyć z miejsca, nawet na skręconych kołach.
Oszczędność paliwa i ekologia Yaris Cross – hybryda rzeczywiście się opłaca
Hybrydy naprawdę palą mniej - ich rynkowy sukces nie wziął się przecież znikąd. W przypadku Toyoty Yaris Cross, mówimy o przytoczonych wyżej wynikach rzędu 4,4-4,5 l/100 km, co oznacza, że koszt przejechania 100 km będzie zdecydowanie niższy niż w przypadku modeli benzynowych oraz tych z silnikiem Diesla. Hybrydowy Yaris Cross pozostaje ekonomiczny również na autostradzie, głównie dzięki wolnossącemu, mało wysilonemu silnikowi pod maską. Warto dodać, że niskie zużycie paliwa oznacza przy okazji niższą emisję CO2. To ważne nie tylko z punktu ekologii, ale i ceny pojazdu. Nowe, zaostrzone normy emisji sprawiają bowiem, że za przekroczenie konkretnej wartości, Unia Europejska nakłada na producenta karę, naliczaną od każdego sprzedanego samochodu.Hybryda oznacza również, że zdecydowanie korzystniej prezentują się koszty eksploatacji. Oprócz legendarnej już trwałości i niezawodności autorskiego układu Toyoty, warto docenić m.in. wolniejsze zużycie elementów układu hamulcowego. Dzięki temu, że hamowanie realizowane jest przede wszystkim przez silnik elektryczny (to w ten sposób hybryda ładuje akumulator), klocki i tarcze hamulcowe nie muszą pracować tak ciężko. Kierowcy hybrydowych modeli wymieniają te eksploatacyjne elementy dwa, a czasem nawet trzy razy rzadziej niż kierowcy konwencjonalnie napędzanych aut.
Wrażenia z jazdy – komfort, dynamika i prowadzenie Yaris Cross w praktyce
Choć w przypadku hybryd priorytetem jest niskie zużycie paliwa, zelektryfikowany układ oznacza również lepsze wrażenia z jazdy. Toyota Yaris Cross Hybrid doskonale sprawdza się w zróżnicowanych warunkach drogowych, a jej zalety dają o sobie znać tak w strefach zamieszkania, jak i na autostradach.W miejskiej scenerii łatwo docenić cichą pracę hybrydy i możliwość jazdy w trybie elektrycznym. Przy niskich prędkościach możemy odpocząć od miejskiego zgiełku i poruszać się po ciasnych uliczkach niemal, jak autem w pełni elektrycznym. Nawet w korku stoi się przyjemniej, bo silnik spalinowy pozostaje wyłączony.
W dalekich trasach, crossover Toyoty imponuje płynnie działającym układem napędowym, rozpieszcza kierowcę adaptacyjnym tempomatem i systemami bezpieczeństwa dostępnymi w standardzie. Ponadto, poprawione wyciszenie w wersji po faceliftingu pozwoli pokonywać kilometry sprawnie i komfortowo.Wreszcie - trudne warunki pogodowe i daleka od ideału nawierzchnia. Toyota Yaris Cross 4x4 nie boi się wyzwań, które zdecydowanie nie spodobałyby się innym samochodom tej klasy. Pokaźny prześwit w każdej wersji i opcjonalny napęd AWD-i sprawiają, że nawet z miejskiego, kompaktowego SUV-a da się zrobić użytek poza asfaltem. Nie jest to oczywiście samochód off-roadowy - nie poradzi sobie w grząskim błocie i lepiej nie wjeżdżać nim w solidne koleiny. Także głębokość brodzenia ustępuje większym SUV-om i terenówkom, ale dzięki swoim walorom, Yaris Cross z pewnością zajedzie jednak zdecydowanie dalej niż napędzany na przednią oś hatchback. Wysokie krawężniki nie będą mu straszne, a zimowy dojazd na oddaloną od asfaltowej drogi działkę nie będzie stanowił najmniejszego problemu.
Czy Yaris Cross Hybrid to dobry wybór dla nowoczesnego kierowcy?
Specyficzna kombinacja cech Yarisa Cross sprawia, że doskonale sprawdzi się w roli wszechstronnego samochodu "do wszystkiego". Zgrabny styl przykuwa wzrok, a zwrotność i zwinność spodoba się kierowcom pokonującym kilometry w miejskiej dżungli. Oszczędność paliwa i dopracowana hybryda pod maską to absolutnie flagowa cecha modeli Toyoty, a Yaris Cross i w tej kwestii nie stanowi wyjątku.Mimo niewielkich wymiarów, Toyota Yaris Cross doskonale sprawdzi się w rodzinnych zastosowaniach. Bagażnik o pojemności 397 l, pełne schowków wnętrze, bogate wyposażenie i wzorowy poziom bezpieczeństwa to kolejne argumenty przemawiające za wyborem modelu. To kompletna propozycja, która zasłużenie wdarła się na listę przebojów i z pewnością nie zakończy rynkowej kariery zbyt szybko. Dowodzi tego również korzystna oferta, składająca się obecnie z sześciu wersji wyposażenia.
Już w bazowym wariancie Active standardem jest automatyczna klimatyzacja, system multimedialny z Apple CarPlay i Android Auto, adaptacyjny tempomat iACC, oraz kamera cofania. W gamie obecna jest nawet wersja GR SPORT, opracowana z myślą o kierowcach, którzy cenią sztywniejsze zawieszenie, sportową stylistykę i rasowy klimat, nawiązujący do wyczynowych modeli z linii GR. Krótko mówiąc, oferta Yarisa Cross jest równie wszechstronna, co sam samochód. Właśnie ta cecha leży u źródła rynkowego sukcesu japońskiego crossovera.
źródło: materiał partnerski | autor: Redakcja
