Moment obrotowy - DIESEL A BENZYNA JAKI WYBRAĆ

01 Cze 2012, 11:22

doładowane benzyny chodzą bardzo pięknie

nie mówie tu o daremnych wytworach koncernu VAG dobra bena z kompresorem jest o niebo lepsza i wydajniejsza od jakiegokolwiek diesla, i pod względem dynamiki i elastyczności jedyna przewaga diesla to względna ekonomika, choc przy podobnych konstrukcjach nie ma już o niej mowy

benzyna zawsze będzie lepsza z jednego względu, jest to bardziej kaloryczne paliwo, o wiele czystsze,
jeśli weźmiemy silnik diesla i benzynowy o podobnych konstrukcjach okaże sie że diesel jest jakieś 30-40% gorszy w każdej kategorii

więc nie ma się co rozczulać, a o długowieczności obecnych diesli można tylko pomarzyć bo to już nie te silniki co dawniej, to sie ma po 5 latach po prostu zepsuć żeby klient musiał kupić nowe

01 Cze 2012, 17:09

pocieszny napisał(a):edyna przewaga diesla to względna ekonomika, choc przy podobnych konstrukcjach nie ma już o niej mowy

Nie no diesel zawsze będzie oszczędniejszy. Miałem kiedyś 1.9Td i palił mniej niż 1.4 benzynówka w mniejszym aucie.... ON był wtedy wiele tańszy niż benzyna i kumple z benzyniaków się nie mogli nadziwić, że tak ekonomicznie

01 Cze 2012, 17:15

M_TT napisał(a):a turbo w benzynie nie jest najlepszym wyjściem ze względu na wysoką temperaturę spalanie benzyny, turbo lepiej współgra z dieslem, ja na przykład jestem zwolennikiem wolnossących benzyniaków bo turbo w silniku to również turbo-dziura i turbo-zużycie paliwa

Nie jeździłęś to się nie wypowiadaj. Przejedź się choćby takim 2.3 turbo 170 konnym z Saaba, spalanie na poziomie 11-12 litrów w mieście, od 2 tys do 6 ciągnie bez zająknięcia, i żadnej wysokiej temperatury.

M_TT napisał(a):Diesel do 5 tys brawo jeździj tak dieslem to szybko skończysz w serwisie, a myślisz ze diesel ma wysoką moc przy 5tys obr?

A co, benzyna przy 6 to budzi się do życia dopiero ?

Była mowa jaki silnik lepiej się sprawdza w trasie i przy wyprzedzaniu i rzeczą normalną jest, że wygra tu diesel. Więc nie wiem po co te Twoje wypociny na temat awaryjności i jakichś chiptuningach.

01 Cze 2012, 19:41

havoc napisał(a):A co, benzyna przy 6 to budzi się do życia dopiero ?

przejedz się Hondą Vtec DOHC to zobaczysz

havoc napisał(a):Przejedź się choćby takim 2.3 turbo 170 konnym z Saaba, spalanie na poziomie 11-12 litrów w mieście

emeryt stajl

Ty może się przejedz Subaru jeśli wypominamy

01 Cze 2012, 21:56

żadnej wysokiej temperatury mówisz? a co sprawdzałeś na dotyk temperaturę kanałów wydechowych

W tej sytuacji kompresor jest lepszy choć zabiera troche mocy z silnika powinien być bardziej praktyczny. A jeśli już tak porównujemy to zgadzam się w 100% z tym że doładowana benzyna będzie zawsze lepsza od doładowanego diesla, a jak się porównuje wolnossącego benzyniaka z "mocno" turbodoładowanym dieslem to okazuje się że diesel ciągnie lepiej ale jest to wymuszone.
A co do ekonomii to diesel jest bardziej ekonomiczny bo ma znacznie wyższy stopień sprężania i paliwo zapala się samoczynnie dzięki czemu spalanie może być troche bardziej efektywne( sonda i komputer niby nie pozwolą by paliwo się marnowało ale..) i diesel zawsze będzie spalał mniej ale przy dzisiejszych cenach to najekonomiczniej wychodzi benzyna z LPG żaden diesel temu nie dorówna

01 Cze 2012, 23:44

" najekonomiczniej wychodzi benzyna z LPG żaden diesel temu nie dorówna" na przykładzie domowych aut wiem, że diesel może wychodzić nawet taniej niż LPG o praktycznie identycznych osiągach.
Co nie zmienia faktu, że jak diesel to tylko z automatem.

02 Cze 2012, 00:29

nitro napisał(a):przejedz się Hondą Vtec DOHC to zobaczysz

I co, będziemy popadać w takie skrajności ? Może zarzuć od razu rx-7 czy rx-8 przy okazji. Mówimy o zwykłych silnikach bez zmiennych faz rozrządu. I rzędówkach a nie boxerach z Subaru. Poza tym u mnie w W210 automat zmienia przełożenia dokładnie przy 4500 obr/min a nie robiłby tego gdyby silnik nie miał już mocy ( 2.7 CDI ). I tak można w nieskończoność wymieniać coraz to inne jednostki. Myśle, że autor już wie co może być dla niego lepsze i ekonomiczniejsze.

02 Cze 2012, 08:57

A czemu diesle nie przyjęły się w rajdach? Chyba proste jest, że niskoobrotowy silnik nie jest do wyścigów

diesel do toczenia się w trasie, żadne tam 5tyś obrotów

Brawo,że Twój Mesiek i inne ,które można wymieniać przeskoczyły wady zapłonu samoczynnego

02 Cze 2012, 12:01

Nitro poczytaj trochę o dieslach w wyścigach 24 godzinnych LeMans. Bo póki co Twoje wypowiedzi oparte są na zasłyszanych stereotypach . No a poza tym, to diesel najlepiej sprawdza się na trasach także nowości nie napisałeś

02 Cze 2012, 12:08

pierdo...cie i pierdo...cie , diesel z benzyną na przyśpieszenie od 0 nie ma szans bo traci na krótkich przełożeniach ale przy prędkościach rzędu 80 w górę benzynka nie ma szans chociaż sprawdzalem to na samochodach Opel vectra B 2.016v 136km masa w dowodzie była 1345kg vs Ford Mondeo 2.0tdci 130km masa w dowodzie coś okolo 1600kg 250kg na korzysc benzynki i co prawda z początku dieselkowi dawała radę ale przy prędkościach po zamiejskich cięzko było się utzymac takie jest moje zdanie i sprawdzane wielokrotnie na tych dwóch autach

, czemu np vw passat 1.8T 150km nie przegoni 1.9tdi 130km i twierdzicie ze turbo doładowana benzyna jest lepsza co prawda benzyniak w papierach ma mniej do setki ale papiery to nie jezdnia. pozdrawiam;)

02 Cze 2012, 12:35

Przewaga w elastyczności diesli jest tylko na papierze.
Logiczne, że nikt kto zna swój samochód nie będzie rozpoczynał wyprzedzania od 60km/h na 4 biegu jak to jest mierzone przez gazety.
I stąd ta "przewaga" diesla nad benzynką we wszelikch "Auto Światach" i "Motorach", tylko dlatego, że w momencie pomiaru diesel jest w zakresie bliskim maksymalnego momentu obrotowego a benzyna musi się rozkręcać.
A widzieliście pomiar Punto HGT vs. Ibiza Cupra 130km sprzed paru lat? tam mierzyli elastyczność od 60 do 100km/h itp. ale na optymalnym przełożeniu, nie trzeba chyba mówić, że diesel poległ.
Zresztą przykład z życia wzięty, kumpel miał kiedyś Golfa IV 1.9TDI 110km a ja mam od zawsze ten sam samochód, przeprowadziliśmy eksperyment na obwodnicy, od 60km/h do 110km/h(czyli dozwolonej prędkości na tym odcinku, była noc więc nikomu nie przeszkadzaliśmy), początkowo on był z przodu ale żeby utrzymać stały przyrost mocy musiał zmienić 2 razy bieg, ja zrobiłem to wszystko na trójce i mimo, że teoretycznie mam samochód o 2 sekundy wolniejszy do setki i z mniejszym momentem obrotowym byłem dość znacznie z przodu.

02 Cze 2012, 12:38

ja jak równałem się vectrą z mondeo też przy 110km/h redukowałem ale na 3ci bieg mondeo robił to wszystko z ostatniego biegu wtedy się za nim jako tako utrzymalem ale jak mondeo otrzymywało jeszcze redukcję to już benzyniak nie miał polotu. dieslem się [wulgaryzm]..wo jeździ ale po mieście albo jeżeli miał by człowiek scigac się od swiateł do swiateł ale jeżeli jedzie się za miastem gdzie prędkosci są 70km/h - w górę to dieslem o wiele lepiej i dynamiczniej się jedzie. Jeszcze miałem jedno porównanie Seat Alhambra 1.9tdi 130km vs vectra B 2.016v 136km tutaj to już wgl różnica spora na korzyśc vectry ale w przedziale 70-140 vecta nie miała też polotu przy alhambrze potem masa i i gabaryty alhambry wychodziły na jaw i oczywiscie dodam ze vectrze nie załowałem obrotów zawsze była redukowana odpowiednio i kręcona do końca

02 Cze 2012, 13:30

havoc napisał(a):Nitro poczytaj trochę o dieslach w wyścigach 24 godzinnych LeMans

Noi co? wygrali bo mieli mniej tankowań w dieslu bo mnie pali

pawel92 napisał(a):czemu np vw passat 1.8T 150km nie przegoni 1.9tdi 130km

Bo kierowca 1.8T nie chciał się ścigać

pawel92 napisał(a):Seat Alhambra 1.9tdi 130km vs vectra B 2.016v 136km tutaj to już wgl różnica spora na korzyśc vectry ale w przedziale 70-140 vecta nie miała też polotu

Ja mam na wszystko odpowiedzi.... w Vectrze zdechło z 20 koni lub zostały solidnie "zagazowane"

02 Cze 2012, 13:38

haha napewno kierowca 1.8T nie chciał się scigac każdy szuka takiej odpowiedzi , co do vectry to widzę że wymówkę też próbujesz znaleśc myślę że jednak koniki nie pozdychały bo nadal utrzymywała osiągi jakie niby podaje producent

co prawda każdy ma swoje zdanie co jest szybsze moje zdanie diesel jeśli chodzi o jazdę poza miejską jest o niebo lepszy

02 Cze 2012, 13:47

Najpierw przejedź się tym samym autem z 1.8T i 1.9TDI.
1.8 T dosłownie miażdży 1.9TDI w dowolnym zakresie.
Porównania na podstawie "wyścigu" z przypadkowym kierowcą nie są nic warte.