REKLAMA
Problem nadmiernego zużycia oleju dotyczył głównie silników z rodziny TSI i TFSI produkowanych przez koncern Volkswagena. Silniki te były montowane w pojazdach marek Volkswagen, Audi, Skoda i Seat.
W przypadku silników TSI (Turbocharged Stratified Injection) z rodziny EA111, najczęstszym modelem dotkniętym problemem nadmiernego zużycia oleju był 1.4 TSI. Wersje tego silnika oznaczone jako 1.4 TSI Twincharger (z turbodoładowaniem i sprężarką mechaniczną) oraz 1.4 TSI ACT (wyposażone w technologię dezaktywacji cylindrów) były szczególnie narażone na ten problem.
W przypadku silników TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) produkowanych przez koncern Volkswagen AG, w tym w Audi, problem nadmiernego zużycia oleju dotyczył głównie jednostek 2.0 TFSI. Wersje tego silnika o pojemności 2.0 litra z turbodoładowaniem miały tendencję do większego zużycia oleju.
Nadmierne spalanie oleju silnikowego w latach 2008 - 2015 występuje w silnikach 1.8 TSI (BBZ, BYT, CDA, CDH) i 1.8 TFSI (BZB, BYT, CDA, CBA, CDH) oraz 2.0 TSI (CAW, CCZ, CJK) i 2.0 TFSI (CCZ, CDN, CAE, CAD, CPM) w tych wymienionych silnika problem spalania oleju był głównie spowodowany wadliwymi tłokami.
Silniki produkowane w tych samych latach ale bez problemu z wadą olejową pochodziły najczęściej z rodziny EA113 i nazywane były jako pierwsza generacja. Pojemności i oznaczenia tych silników: 2.0 TFSI (BHZ, BWE, BWJ, BYD, CDL).
Były też silniki trzeciej generacji EA888 w których pojawiał się problem spalania oleju 1.8 TFSI (CAE) i 2.0 TFSI (CNC). Tu warto zwrócić uwagę na samochody z większymi przebiegami +200tyś. km bo występował on głównie w takich przypadkach. Tą generację można już spotkać w samochodach od 2012 roku.
Ważne jest jednak zaznaczenie, że nie wszystkie silniki TSI i TFSI były dotknięte problemem nadmiernego zużycia oleju, a nie każdy to wie. Wiele zależy od konkretnego modelu silnika, jego wersji, rocznika produkcji oraz sposobu użytkowania i konserwacji pojazdu.
