REKLAMA
Ma ona na celu zwiększenie ilości powietrza doprowadzanego do cylindrów a co za tym idzie zwiększenie jego mocy. Niestety turbosprężarka jest bardzo "delikatnym" i skomplikowanym urządzeniem, a z racji na to, że pracuje w bardzo ciężkich warunkach, narażona jest na liczne awarie i uszkodzenia.
Poniżej chciałbym krótko a zarazem ze zrozumieniem dla zwykłego użytkownika samochodu wyposażonego w turbosprężarką, przytoczyć problemy jakie możemy napotkać jeżdżąc takim właśnie pojazdem.
Przekrój turbosprężarki ze zmienną geometrią. Oto cztery najczęściej spotykane objawy awarii turbosprężarki:
Olej w przewodach układu dolotowego lub wydechowego
Turbosprężarka, a zasadzie jej wirujący wałek smarowany jest olejem silnikowym. Olej ten ma również za zadanie chłodzenie całego zespołu. W przypadku uszkodzenia lub zużycia się pierścieni uszczelniających w turbosprężarce powstaje wyciek oleju. Olej ten wycieka do przewodów układu dolotowego silnika lub do układu wydechowego a często na obie strony. W ekstremalnych przypadkach, gdy wyciek na stronę ssącą (do cylindrów) jest bardzo duży, może dojść do niekontrolowanego spalania się oleju w cylindrach i rozbiegania silnika. Oznacza to, że silnik sam będzie zwiększał swoje obroty, bez naciskania przez nas na pedał gazu. W takim przypadku aby nie dopuścić do uszkodzenia silnika należy do "zdusić", czyli nacisnąć mocno na hamulec, wbić bieg (najlepiej drugi lub trzeci w przypadku skrzyni manualnej) i puścić sprzęgło. Nie zawsze może się to każdemu udać, ale jest to jedyny ratunek.
Jak widać wyciek oleju z turbosprężarki może być bardzo groźny dla naszego silnika, więc nie należy tego faktu lekceważyć.
Czarny lub biały dym z rury wydechowej
Zarówno czarny jak i biały dym wydobywający się z rury wydechowej może świadczyć o awarii lub złej pracy turbiny. Jednak takie objawy mogą również towarzyszyć gdy niesprawne są wtryskiwacze, zawór EGR lub inne elementy silnika albo jego osprzętu. Dlatego jeżeli zauważymy niepokojący dym za naszym samochodem, najlepiej od razu udać się do dobrego warsztatu, który trafnie zdiagnozuje problem a tym samym uchroni nas przed niepotrzebnymi, często nie małymi wydatkami.
Jeżeli za dym z rury wydechowej odpowiedzialna jest uszkodzona turbosprężarka, czarne spaliny będą powstawać, gdy do cylindrów dostaje się za mało powietrza. Może tak być w przypadku, gdy uszkodzeniu uległo koło kompresji, wirnik turbiny lub łopatki zmiennej geometrii (jeżeli turbosprężarka jest w nią wyposażona).
Biały lub siwy dym wydobywające się z rury wydechowej może świadczyć o spalaniu oleju silnikowego. Dzieje się tak, jeżeli turbina "puści" olej po stronie układu dolotowego.
Obydwa przypadki są groźne dla sinika.
"Dziwne" niepokojące odgłosy pracy silnika
Często awarii turbosprężarki towarzyszy nienaturalny odgłos jej pracy. W niektórych typach turbosprężarek wirnik obraca się z prędkością nawet do 200 tyś. obr/min!!! Z racji tego, pracy każdej turbosprężarki towarzyszy wydobywający się dźwięk. Jednak gdy poziom hałasu turbiny znacznie się zwiększa, może to świadczyć o jej uszkodzeniu lub nieszczelności w układzie wydechowym lub dolotowym.
Niepokojące dźwięki emitowane przez turbinę najczęściej spowodowane są utratą doważenia zespołu wirującego, co w konsekwencji prowadzi do całkowitej destrukcji turbiny, a czasami również poważnej awarii silnika. Doważenie to może być utracone w przypadku zwiększenia się luzu wałka w łożyskach, uszkodzeniu mechanicznemu koła kompresji lub wirnika turbiny.
Jeżeli zaobserwujemy niepokojące odgłosy wydobywające się z pod maski silnika, od razu udajmy się do mechanika, ponieważ może to świadczyć o poważnej awarii turbiny.
Spadek mocy
Uszkodzeniu turbosprężarki często towarzyszy spadek mocy silnika. Jeżeli zauważymy, że nasz samochód nie reaguje na pedał gazu jak dawniej, może to świadczyć, że nasza turbina uległa już zużyciu lub uszkodzeniu. Taki sam efekt może towarzyszyć, jeżeli pojawiły się nieszczelności pomiędzy turbosprężarką, a kolektorem dolotowym.
Jeżeli w naszym samochodzie wystąpi któryś z wyżej opisanych objawów, a diagnoza potwierdzi uszkodzenie turbosprężarki, nasuwa się pytanie... "Wymienić na nową, czy regenerować?" A jeżeli regeneracja turbosprężarek, to gdzie?
Ale to już temat na kolejny artykuł...
