24 Maj 2009, 12:04
A mechanik sprawdzał,czy na wolnych obrotach tłoczek jest zamknięty oraz czy ten tłoczek wogóle działa?
Usterka tego zaworu wskazuje na to,jakby na wolnych obrotach tłoczek był cały czas otwarty i spaliny cały czas dotają się do kolektora,co powoduje tzw efekt lewego powietrza i silnik gaśnie.
Inna sprawą jest przepływomierz,który może być zabrudzony,a toz nim współpracuje EGR.Przepływomierz może dawać za dużo powietrza i poprostu dławi silnik,ponieważ ERG otwiera się za wcześnie.
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...