Passat B6 1.8 TSI

15 Paź 2018, 21:48

Witam, mam możliwość kupienia VW Passata B6 1.8 TSI z roku 2010 ze skrzynią DSG.
Auto ma przebieg 102000. Wiem, że to wręcz niewykonalne, ale jednak.
Polski salon, wszystkie naprawy w ASO, do 97000.
Proszę o opinie czy warto brać, a dokładniej o skrzyni DSG?
Pierwszy raz próbuję DSG i mam wątpliwości.
Pozdrawiam.

15 Paź 2018, 21:53

Niby PL salon - ale musisz być mega ostrożny - 1,8TSI to nie są dobre jednostki, a DSG zależy jak ktoś dbał, olej zmieniał trochę posłuży bo obawiam się że w tym silniku są te bardziej wzmocnione na sprzęgłach mokrych..
Natomiast ja polecałbym 2,0 fsi 150 lub 2,0 tfsi 200 koni i najlepiej manual
chociaż wiadomo że takie dsg w 2 litrowym turbo 200 konnym silniku zrobi robotę.
Tylko że to może być (chociaż nie musi) kolejne źródło problemów i wydatków.
ale 1,8 TSI to już Twoje ryzyko to nie są dobre silniki. (m,in rozrządy łańcuchowe, spalanie oleju, osadzanie się nagaru, wtrysk fsi itd)

15 Paź 2018, 21:56

Pionek napisał(a):Niby PL salon - ale musisz być mega ostrożny - 1,8TSI to nie są dobre jednostki, a DSG zależy jak ktoś dbał, olej zmieniał trochę posłuży bo obawiam się że w tym silniku są te bardziej wzmocnione na sprzęgłach mokrych..
Natomiast ja polecałbym 2,0 fsi 150 lub 2,0 tfsi 200 koni i najlepiej manual
chociaż wiadomo że takie dsg w 2 litrowym turbo 200 konnym silniku zrobi robotę.

Tylko że to może być (chociaż nie musi) kolejne źródło problemów i wydatków.
ale 1,8 TSI to już Twoje ryzyko to nie są dobre silniki. (m,in rozrządy łańcuchowe, spalanie oleju, osadzanie się nagaru, wtrysk fsi itd)

Generalnie ostatni wpis to 97000 km i m.in. wymiana oleju w skrzyni. Auto pochodzi od Das Weltauto, było sprawdzane w okolicach maja.
Nie robie dużych przebiegów, głownie miasto.
DSG przy takim przebiegu może sprawiać problemy?

15 Paź 2018, 21:58

Jeśli jesteś gotowy ponieść ewentualnie koszty serwisu to OK. Nikt nie będzie udawał że to dobry wybór, bo nie jest. Nie dość że sam silnik jest kiepski to jeszcze DSG, które jest dobre jak jest nowe. No chyba że znasz to auto, właściciela i wszystko się zgadza i było dmuchane i chuchane każdego poranka to bierz.

Z drugiej strony jak nie robisz dużych przebiegów i tylko miasto to na ciul Passat z turbo i ryzykowną skrzynią.

15 Paź 2018, 21:59

galakty napisał(a):Jeśli jesteś gotowy ponieść ewentualnie koszty serwisu to OK. Nikt nie będzie udawał że to dobry wybór, bo nie jest. Nie dość że sam silnik jest kiepski to jeszcze DSG, które jest dobre jak jest nowe. No chyba że znasz to auto, właściciela i wszystko się zgadza i było dmuchane i chuchane każdego poranka to bierz.

Z drugiej strony jak nie robisz dużych przebiegów i tylko miasto to na ciul Passat z turbo i ryzykowną skrzynią.

a co byś polecił w benzynie i automacie do 35000 zł zamiast tego?

15 Paź 2018, 22:35

Lagunę 2,0T

16 Paź 2018, 07:05

Lepiej poszukać 2.0 TFSI w B6 i jeszcze zostanie

16 Paź 2018, 07:32

Dokladnie jesli to ma byc passat. A 1.8tsi stanowczo nie.

16 Paź 2018, 09:47

Po pierwsze czy auto miało usuniętą wadę olejową (jeśli było serwisowane w ASO to powinny być na to papiery)?
Po drugie (jeśli się nie myle) to w tym modelu było DSG z suchymi sprzęgłami. Sprawdź czy było coś robione ze skrzynią, gdyż jej serwis pomiędzy przebiegiem 100 a 200 tys.km potrafi pochlonąć 10tys.zl (dwa sprzegla+dwumas+mechatronika).

Ogólnie to bym odpuścił, bo zestawienie 1.8 TSI + DSG będzie generować duże koszty. Nie sugeruj się też przebiegiem, gdyż skrzynia może być właśnie tuż przed kosztownymi naprawami.
Co do silnika to też nie ma z nim reguły i to czy ktoś regularnie go serwisuje nie wpływa na to, że nie będzie brał oleju. Były egzemplarze, które jeszcze na gwarancji braly ponad 0.5l oleju na 1000km, a są takie które po przekroczeniu 100tys.km biora tylk 0.3.-0.4 na 1000km.
Ja bym odpuscil i ewentualnie szukal 2.0 TFSI z poczatku produkcji z manualem, a najlepiej cos innej marki.