i z niej również kapie. Wygląda to tak, jakby kapało gdzieś z góry i wypływało właśnie tamtędy. Krople pojawiają się również pod chłodnicą, ale mniej, niż w tym drugim miejscu.
REKLAMA
Kilkakrotnie pisałem tu o moim autku. Ostatnio pytałem w kwestii uszczelki pod głowicą, bo po wymianie znów ubywa mi płynu w wyrównawczym. Jednak dzisiaj zwątpiłem, czy to rzeczywiście problem z uszczelką. Odpaliłem rano auto. I usłyszałem od strony maski dziwny dźwięk - jakby strumyk płynął po kamieniach. Wysiadłem, podniosłem maskę - nic, tylko silnik słychać. Zaglądam pod auto. A tam coś kapie. Między przednimi kołami kapią dość gęsto krople. Sprawdziłem - chyba woda, bo konsystencja wody i brak zapachu. Zajrzałem dalej pod auto i widzę, że krople kapią wzdłuż auta z podwozia. Pomyślałem, że może mam dziurawy układ chłodzenia, a nie wywaloną uszczelkę. Dolałem wody do wyrównawczego i pojechałem do pracy. Przejechałem 30 km i ubyło w wyrównawczym jak zwykle ok. 2 cm płynu. Postawiłem auto na suchym. Sprawdzałem po kilku godzinach - były plamy pod autem w tych miejscach, gdzie kapało rano, ale nie wyglądało, że kapie cały czas. Po pracy sprawdziłem - poziom w wyrównawczym prawie ten sam. I tu pytanie: czy mam wywaloną uszczelkę, czy dziurę w układzie chłodzenia? Jeśli to dziura, to dlaczego nie kapie cały czas, tylko podczas jazdy?
Dodam jeszcze, że kontrolka od chłodnicy kompletnie zwariowała. Nawet, jeśli mam pełny wyrównawczy, to zapala się i gaśnie podczas jazdy. Raz zapali się na sekundę, innym razem na 10 minut. Czasami mruga przez pewien czas. Co jej dolega?
Przepraszam, ze się tak rozpisałem, ale chciałem jak najdokładniej opisać mój problem.
