Obydwa paski są popękane w poprzęk - najgorzej wygląda pasek od pompy wspomagania. Na szczęście nie są to drogie rzeczy. Jeśli chodzi o osłone pasków to od strony koła przy błotniku na samym dole jest tylko taki gumowy chlapacz, aczkolwiek nie zakrywa wszystkiego. Paski są dosyć czyste - ten pisk to raczej woda była. Odginały się na maks. 1cm.
REKLAMA
Piszczy mi któryś z pasków (od pompy wodnej albo alternatora). Ten pompy wodnej był wymieniany niespełna półtora roku temu przy regeneracji pompy. Ten na alternatorze jest raczej stary bo alternator był nie robiony jeszcze. Jak jest mokro na dworze to jest tragedia. Paski przestają piszczeć gdy podczas jazdy nacisnę sprzęgło.
Paski wyglądają w porządku, naciąg też jest w miarę okej. Spryskiwanie WD40 pomaga tylko na jeden/kilka dni. Może dorobić obudowę z blachy albo nasmarować smarem.
Kolejne moje pytanie co się stanie gdy któryś z pasków się zerwie i czy wymianę na nowy da się zrobić samemu?
Jest to strasznie rytujące pomóżcie proszę.
