Problemy z Zaworem EGR

07 Paź 2012, 15:00

Zawór EGR gdy silnik dłużej pracuje na wolnych obrotach się zamyka,a czasami podczas ruszenia jest otwarty są problemy z ruszeniem i kopci na czarno . Wymieniłem trzy zawory EGR , trzy sterowniki zaworu EGR, wymyłem kolektor ssący , wymieniłem przewód pod ciśnieniowy od czujnika atmosferycznego , sprawdziłem wszystkie przewody pod ciśnieniowe , wymieniłem inteccoler , sprawdziłem instalacje elektryczną , sprawdziłem szczelność przewodów dolotowych powietrza i cały czas mam problem z zaworem EGR. Mam volvo V70 2,5 TDI w drugiej generacji.
Proszę o pomoc .

08 Paź 2012, 09:49

weź na próbe zaślep EGR nie na stałe tylko wsadź gdzieś blachę pod bączek, może to nie jest wina EGRu?
w większości silników EGR nie jest konieczny do pracy silnika

ważne tylko nie odpinać wtyczek od sterowania

08 Paź 2012, 14:04

zaślepiłem w inny sposób zatkałem przewód podciśnieniowy ale chciałbym tą usterkę usunąć. W ten sposób auto jeździ bez problemu .

08 Paź 2012, 17:37

jeśli po zatkaniu podciśnienia jest ok to prędzej padł zaworek sterujący niż sam zawór EGR,
ogólnie w 90% przypadków EGR można wywalić bez uszczerbku dla auta

ważne tylko nie wywalać sterowania i pozaślepiać wszytko dobrze

11 Paź 2012, 20:52

EGR to tylko ekologia

12 Paź 2012, 07:56

w niektórych modelach też dogrzewanie silnika

co szczególnie w zimie przy nowych dieslach z bezpośrednim wtryskiem jednak się przydaje

15 Paź 2012, 17:21

dogrzewanie silnika??? mówisz chyba o chłodnicy spalin:PP

15 Paź 2012, 19:38

nie o dogrzewaniu silnika,
część japońskich diesli wtłacza gorące spaliny do silnika i zwiększa temp w ten sposób

proste, i w zasadzie bezawaryjne... prawie

16 Paź 2012, 20:04

ooo a o tym nie słyszałem:D

17 Paź 2012, 19:46

Jeżeli po tymczasowym zaślepieniu EGR wszystko jest ok to moja propozycja to usunięcie EGR poprzez zmianę w programie sterownika ECU samochodu a następnie zaślepienie EGR na stałe, pozwoli to na normalne funkcjonowanie samochodu i nie przechodzenie w tryb awaryjny.
Usunięcie zaworu EGR jest bezpieczne i tak naprawdę poprawiające parametry silnika.
Zawory EGR zostały wprowadzone w celu spełniania norm emisji spalin, powodują że część zbyt zanieczyszczonych spalin wraca z powrotem do silnika w celu ich ponownego spalenia co w praktyce oznacza że silnik zamiast dostawać czyste chłodne powietrze bogate w tlen dostaje dym z rury wydechowej i zachowuje się tak jak stary palacz podczas ataku kaszlu. Normalnie zawór EGR pracuje podczas odpalenia samochodu gdy silnik nie jest rozgrzany i spaliny są najbardziej zanieczyszczone, potem podczas jazdy powinien być zamknięty, samochód a tak naprawdę sterownik samochodu otrzymując informację o awarii EGR może nawet wejść w stan awaryjny tzn. spadek mocy i ograniczenie prędkości max.
Tak więc najlepszym rozwiązaniem to wywalić EGR i zapomnieć o problemach z nim związanych.

Problemy z Zaworem EGR

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum