Przed zakupem: Disco I czy Disco II

11 Maj 2011, 11:06

pocieszny napisał(a):za tą kase to raczej 460/461 i to z połowy lat 80

A to mnie pocieszyłeś

11 Maj 2011, 16:24

Rander napisał(a):
pocieszny napisał(a):za tą kase to raczej 460/461 i to z połowy lat 80

A to mnie pocieszyłeś

Teraz już wiesz, dlaczego ma taki nick

20 Maj 2011, 22:42

panie Pocieszny, strasznie postraszyłeś juzerów LR-ami

DII ma blokadę centralnego dyfra, choć zdarzają się modele bez niej (po prostu trzeba je omijać z daleka)

a z innej beczki - czasy, gdy podróżnicy jeździli terenófkami na dalekie wyjazdy odchodzą do lamusa. teraz zaczynają przesiadać się na busy 4x4 - iveco itp

do jazdy na działkę (nawet jak jest w górach), codziennej po mieście czy wypadach do ewropy zach. wolałbym kupić suva lub jeśli mamy ograniczony budżet, coś z IFS-em z przodu - vitarę, pajero, terrano. nie pchałbym się w disco, które faktycznie jest mega wygodne, super oszczędniejsze, pojemne, z ogólnym dostępem do części i gadżetów

dla 2-3 osób vitara byłaby git - prasowany ryż, czyli mała awaryjność, oszczędna i ma tanie części.

20 Maj 2011, 22:51

Karson napisał(a):...a z innej beczki - czasy, gdy podróżnicy jeździli terenófkami na dalekie wyjazdy odchodzą do lamusa. teraz zaczynają przesiadać się na busy 4x4 - iveco itp ...

Poza iveco i starym VW LT/T3 to chyba nie ma nic innego w tym segmencie z mechanicznym reduktorem. Ogólnie raczej nie łatwo dobrać pojemną maszynę na dalekobieżną wyprawówkę.

21 Maj 2011, 00:27

Karson napisał(a):panie Pocieszny, strasznie postraszyłeś juzerów LR-ami

bedzie więcej części dla Ciebie

ja raz spróbowałem zielonego jaja i już więcej nie zamierzam

jak bym miał jeszcze taki pomysł to pozwalam kopać po tyłku bez ostrzeżenia

no chyba że to będzie seria I/II no ewentualnie III

21 Maj 2011, 10:50

Stiopa napisał(a):
Karson napisał(a):...a z innej beczki - czasy, gdy podróżnicy jeździli terenófkami na dalekie wyjazdy odchodzą do lamusa. teraz zaczynają przesiadać się na busy 4x4 - iveco itp ...

Poza iveco i starym VW LT/T3 to chyba nie ma nic innego w tym segmencie z mechanicznym reduktorem. Ogólnie raczej nie łatwo dobrać pojemną maszynę na dalekobieżną wyprawówkę.

Bez reduktora to są chwalone jeszcze Previe w wersji 4x4, ale też te starsze - I.

21 Maj 2011, 21:38

No właśnie bez reduktora

i potem przejedź tym po grząskim podłożu

22 Maj 2011, 09:06

Stiopa napisał(a):No właśnie bez reduktora i potem przejedź tym po grząskim podłożu

Jak w automacie, to można próbować siłowo

Bo technicznie z manualem to istotnie ciężko

22 Maj 2011, 21:48

większość błota da się na 1 biegu zrobić

na wyprawach reduktor niepotrzebny, trudne i niebezpieczne miejsca się omija. no chyba, że wyjazd do Rumunii czy na Ukrainę nazwiemy wyprawą..

22 Maj 2011, 23:51

pozwole się nie zgodzić

przy dużych wysokościach i wolnossącym silniku ruszenie pod górę bez reduktora może się okazać niewykonalne

raz już tak mieliśmy

na szczęście reduktor i 300m na 1 zredukowanej, z pięknym efektem Batorego

1 i jak na razie ostatni raz w życiu jechałem parchem na zredukowanej 1 dłużej niż 15m

23 Maj 2011, 09:38

pocieszny napisał(a):pozwole się nie zgodzić
przy dużych wysokościach i wolnossącym silniku ruszenie pod górę bez reduktora może się okazać niewykonalne
raz już tak mieliśmy na szczęście reduktor i 300m na 1 zredukowanej, z pięknym efektem Batorego
1 i jak na razie ostatni raz w życiu jechałem parchem na zredukowanej 1 dłużej niż 15m

Efekt Batorego to

| |
\ \
\ \
/ /
/ /
\ \
/ /

itd?

To wyżej to ślady opon, znaczy się aproksymacja auta do prostego odcinka pod górę

O to chodzi?

23 Maj 2011, 12:07

nie, raczej wielka czarna chmura niedopalonego ON

na dużych wysokościach nie ma na tyle tleny żeby salić odpowiednio paliwo, i w starszych dieslach bez turbuny jest pewien problem, a jak ostra gór

ka ( o co na tych wysokościach nie trudno) to i problem z ruszaniem pod górke bywa

23 Maj 2011, 12:09

co to za wyprawa, że jeździliście tak wysoko? w Rumunii śmigaliśmy na raptem na niecałych 2000m.n.p.m i czuć było osłabnięcie silnika. ale Rumunia to nie wyprawa

Cypis brykał po Mongolii wysoko i czasem reduktora używał, ale w takim iveco4x4 jedynka jest tak zestopniowana, że reduktor niepotrzebny jest

efekt batorego to chodzi o smrodzenie (kopcenie) z wydechu