Przy jakim napięciu spoczynkowym warto wyjąć akumulator i podładować?

14 Gru 2018, 22:04

Panowie, takie luźne pytanie czy po 4 dniach postoju, jeśli akumulator ma w spoczynku 12,2-12,3 V to nadaje się do ładowania? Po prostu czy taki stan określa sie mianem "niedoładowania"?
Bo czytam wszędzie że ludzie piszą- akumulatory w samochodach są 12 voltowe, więc jest to wartość jak najbardziej ok.
Z kolei zarówno tutaj jak i w innych źródłach jest podana wartość graniczna 12,5 V poniżej której nie powinno napięcie spadać w spoczynku.

Bo moim problemem jest to że w aucie mam Centrę Futurę CA640 kupioną w kwietniu tego roku i po przejechaniu się 60 km w poniedziałek dziś sprawdziłem to jest taki pomiar.
Ładowanie ok, pobór chyba też spoko..auto ma raptem 8 lat, no ale mogę sprawdzić w sumie.
Właściwie no to pogoda jest zimna, ale mrozów typu -15 jeszcze nie było.
Tam jest chyba takie "oczko" sprawdzę co tam widać, bo może już czarne jest

07 Sty 2019, 10:25

Wartości które podałeś wskazują już na akumulator niedoładowany i jeżeli jeździsz na krótkich odcinkach np. do 15km to warto taki akumulator raz w miesiącu podłączyć i podładować chyba e raz w miesiącu zrobisz dłuższą trasę to nie ma takiej potrzeby. Przy niższych temperaturach napięcie na akumulatorze po kilku dniach postoju będzie niższe i to co jest u ciebie po czterech dniach może być ok. ale warto zadbać o akumulator i pozwolić mu raz na jakiś czas doładować się porządnie.
Tu masz ciekawe informacje na temat akumulatora na forum akumulator-w-naszym-samochodzie-vt27383.htm

Trevor napisał(a):Tam jest chyba takie "oczko" sprawdzę co tam widać, bo może już czarne jest

Tym oczkiem do końca nie ma co się sugerować bo ja miałem akumulator w którym padła jedna cela i napięcie było 10,5V na zaciskach a oczko świeciło w środku na zielono

Opiszę to jak wyglądają napięcia i gęstość elektrolitu i jak wtedy ma się to do naładowania akumulatora może to zobrazuje najlepiej sytuację niedoładowania naszej baterii. Wartości podane poniżej są wiarygodne dla pomiarów w temperaturze otoczenia około 25 stopni (przy niższych temperaturach mogą nieznacznie odbiegać od nich).
1. napięcie ponad 12,6V to 2,1V na cele czyli akumulator naładowany w 100%.
2. napięcie od 12,4V do 12,54V czyli na celi od 2,07V do 2,09V uznajemy że jest ok i nie wymaga doładowania ponieważ ma w takim stanie około 75% stanu naładowania.
3. napięcie od 12,24V do 12,4V na celi wychodzi 2,04V do 2,06V to daje nam około 50% stanu naładowania i taki akumulator wymaga niezwłocznie doładowania.
4. napięcie między 11,88V a 12,18V daje nam tylko 25% stanu naładowania akumulatora i taki akumulator można próbować ładować najlepiej małym prądem przez dłuższy czas ponieważ może się okazać że nie będzie już trzymał swoich parametrów po naładowaniu trzeba się liczyć z ewentualną wymianą.
5. napięcie poniżej 11,88V uznaje się za śmierć kliniczną baterii i tu bardzo rzadko występuje szansa na uratowanie takiego akumulatora warunkiem jest krótki okres przebywania jego w tak niedoładowanym stanie, tu uznajemy że ma 0% stanu naładowania.

07 Sty 2019, 11:13

Aż z ciekawości musze u siebie sprawdzić bo jak włączam zapłon wyswietla mi zawsze 11,8 11,7. Nigdy nie miałem problemu z odpaleniem, ba radio gra pół dnia i nigdy nie padł. Musze sprawdzić multimetrem bo moze ten wskaźnik kłamie

08 Sty 2019, 23:16

U mnie coś chyba źre prąd, ale zastanawiam się bo 11,8 i poniżej to śmierć kliniczna a ja przy 11,75 odpaliłem normalnie auto..
To jaka jest graniczna wartość napięcia gdzie NA PEWNO auta nie odpalimy?
U mnie bardzo szybko spada napięcie.
Mogę ładować, jeździć a i tak po 4-5 dniach mam raptem w okolicy 12 V albo mniej.

Chyba że kupie nowy i sprawdzę albo wsadzę swój do jakiegoś innego auta.

09 Sty 2019, 11:37

Najdokładniejszym badaniem jest sprawdzenie gęstości elektrolitu ale w nowych akumulatorach jest to niemożliwe ;/ ze względu na brak dostępu poprzez korki.

Słaba bateria przy podanych parametrach nie da rady odpalić nawet przy napięciu 12V kiedyś miałem taki akumulator już był na wykończeniu i trzymał 12,3V i rozrusznik nie dał rady brakowało mu już mocy rozruchowej po próbie zakręcenie rozrusznikiem napięcie spadało do 10,5V po czym powoli wracało z powrotem.

Trevor napisał(a):To jaka jest graniczna wartość napięcia gdzie NA PEWNO auta nie odpalimy?

Myślę, że przy około 10,8V rozrusznik nie ruszy już.

Kao napisał(a): bo jak włączam zapłon wyswietla mi zawsze 11,8 11,7

Sprawdź przed włączeniem zapłonu bo jak go włączysz to już sporo elementów pobiera prąd i jego wartość na pewno będzie niższa. Otwierasz auto z pilota, światło się zapala w środku a jeszcze nie włączyłeś zapłonu

wartości które podane są wyżej powinny się sprawdzić jak przed sprawdzeniem napięcie na zaciskach akumulatora nie będzie z niego pobierany prąd bo jak byś miał 11,8V i dopiero otworzysz auto i będzie próbował odpalić to napięcie na nim może spaść nawet do 11V jak nie niżej

Podam przykład który kiedyś zrobiłem w garażu. Miałem słaby już akumulator ale po nocy stania odłączony od wszelkich odbiorników trzymał 12,3V podłączyłem do niego jedną żarówkę 55W na 15 sek. w niektórych samochodach zapalają się światła lub jak wychodzisz oświetlając nam drogę do domu. Więc przy jednej takiej żarówce to w sumie nie dużo ale z racji słabego akumulatora napięcie po tym czasie spadło na 11,5V

Myślę że w tym temacie najlepiej by było jak by zabrał głos @MotoAlbercik on chyba dobrze siedzi w elektronice