Przyda się wszystkim poszukującym ,,igiełek,,

02 Lut 2017, 08:39

GorącyMarian napisał(a): Silniki do wymiany po 80 tyś km (Renault/Dacia) / 150 tyś km (Vag).

a to bardzo ciekawe?

Mozesz podac jakies przyklady konkretnych modeli?

02 Lut 2017, 09:17

Np. Logan/Lodgy 1.2 LPG(montaż w ASO) - płyn chłodniczy wypłukiwał materiał z głowicy i zapychał osadem nagrzewnicę. Kompletny silnik do wymiany (dwa auta)

Logan 1.2 LPG (też ASO) serwis przy przegladach okresowych nie sprawdzał luzu zaworowego i przy 140 tyś chodził jak stary diesel. Po 2 miesiącach walki i interwencji importera wymienili silnik.

Fakt, że auta na Taxi i lekko nie mają ale nie ważne. Przykładów jest pełno. Nie o tym temat.

02 Lut 2017, 12:17

GorącyMarian napisał(a):Logan 1.2 LPG (też ASO) serwis przy przegladach okresowych nie sprawdzał luzu zaworowego i przy 140 tyś chodził jak stary diesel.

no tutaj wady konstrukcyjnej nie widze, poza tym w kazdej marce zdarzy sie cos na gwarancji.

02 Lut 2017, 12:54

To przejmuj leasingi trzech chłopa którzy wiedzą, że auta nie wytrzymają do końca leasingu (około 350 tyś. km), a nie mądruj się na forum. Bo to, że auta robione dziś nie są tak trwałe jak chociaż te 15 lat temu to wszyscy wiemy.

02 Lut 2017, 18:04

GorącyMarian napisał(a):To przejmuj leasingi trzech chłopa którzy wiedzą, że auta nie wytrzymają do końca leasingu (około 350 tyś. km

no 350k to nie 80

Ja się nie madruje tylko nie lubię jak ktoś komuś głowę zaprząta takim gadaniem. Naczytają się takich głupot jeden z drugim i potem chodzą i gadaja. I wyceniaja swoje zgnite gulfy III na 10k bo przecież to nie zawodne.