25 Cze 2011, 23:51
Masz silnik Dti czy Dci?. ALe najprędzej są znaki na kołach, które ustawiasz zgodnie ze znakami na pasku ( bynajmniej dci). Były również silniki do których niezbędna była blokada wału.
Z doświadczenia głowica będzie kaput, pogięte zawory i popękane prowadnice jak i nie gniazda. Obejrzyj dokładnie także "szklanki" czy nie popękały w miejscu nacisku na zawór.Tłoki mogły również zostać odkształcone, lub nawet mieć ślady pęknięć.Jak zdejmiesz głowicę to sprawdzasz czy wychylają się na jednakową wysokość ponad blok. Niestety diesel po zerwaniu paska przeważnie kwalifikuje głowicę, lub silnik do wymiany, bo koszt naprawy niekiedy przewyższa zakup drugiego.