Rodzinne auto do 20tys benzyna+LPG

Cześć,

Nadciąga czas rozstania z moją EJ9 D14A4. Od razu napiszę, że jakby było mnie stać to pewnie kupiłbym UFO i nie gazował, ale na chwilę obecną inne rzeczy są ważne. Na lepsze auto przyjdzie jeszcze czas.

Mam do wydania ok 20tys. Około to nie 25. Może być 19tys albo 21. Z instalacją gazową albo do zainstalowania LPG.

Autem chcę jeździć około 5 lat. Może więcej jak się nie będzie psuło.

Przebiegi od 1k miesięcznie w górę, dość dużo miasta. Niektórzy napiszą, że bez sensu gaz, ale jak chcę jeździć 5 lat to 1 rok zwróci się instalacja, a potem już oszczędzam.

Moje wymagania:

-kombi/hatchback, 5 drzwi,
-najważniejsze - tanie naprawy, mam świadomość, że auto 7-10 letnie to nie nówka i czasem trzeba coś w nie włożyć, nie chcę jednak skarbonki,
-ogólnie tania eksploatacja,
-silnik benzyna dobra do gazu, prosta, znana,
-rocznik absolutnie min. 2005,
-bezpieczeństwo jak największe, wiem, że to śmiesznie może zabrzmieć ale im więcej gwiazdek NCAP, tym lepiej, woże dziecko i to też jest jeden z głównych motywów zmiany auta,
-duży bagażnik (dziecko),
-osiągi podobne bardziej do mojego obecnego auta niż do Fabii SDI, ale wiem, że tutaj jest dużo wyrzeczeń,
-klima chyba nie muszę pisać,
-komfort przynajmniej w miarę, mi tam jest dobrze w mojej EJ9 więc chyba bardziej tyłek boleć od nierówności już nie może ,
-marka bez znaczenia, nie jestem specjalnie uprzedzony, uwielbiam japońskie samochody, ale na to przyjdzie jeszcze czas,


Znalazłem 3 auta.

1. Octavia II sprzed faceliftingu oczywiście 1.6 102KM 2005 albo 2006, nie patrzę już na Octavię I bo to chyba bez sensu, to jest już stara konstrukcja,

zalety:
-silnik najlepszy chyba do LPG w historii, najprostszy z moich typów,
-olbrzymi bagażnik, bezkompromisowy i nie w kombi,
-wolna utrata wartości,
-w miarę poprawne wnętrze,
-komfortowe zawieszenie - wielowahaczowe,
-duża podaż, można łatwo trafić egz. z PL z historią z ASO,

wady:
-silnik nieco za słaby na tę budę jednak, a w stosunku do spalania to w ogóle szału nie ma,
-wygląd (przynajmniej dla mnie),
-4 gwiazdki NCAP,
-wysoka cena, za 20tys chyba cieżko będzie z gazem, może bez,
-wielowahaczowe zawieszenie jednak może być bardziej kosztowne w naprawie,

2. Astra H z silnikiem 1.8, 125 KM tylko kombi i tylko rocznik 2005 , ostatni chyba z tym motorem,

zalety:
-silnik już daje w miarę radę, niezły moment,
-5* NCAP,
-mocne zawieszenie i tanie w naprawie,
-tanie części,
-wygląd nienajgorszy,
-można wyhaczyć niezły egzemplarz pod względem wyposażenia,
-fajny rozstaw osi, więc chyba trochę lepiej się prowadzi niż Octavię,

wady:
-pali jednak trochę więcej choć przy instalacji nie ma aż takiego bólu,
-musi mieć na 100% LPG, inaczej pójdę z torbami z paliwem, nie mogę zostawić samej benzyny, albo kupić z LPG
-niska podaż, wszystko praktycznie z Niemiec, mało egzemplarzy
-tylko 2005, cena ciut niższa niż przy Octavii, ale znowu wszyskto z Niemiec więc nie wiadomo czy nie kręcone,
-toporne wnętrze, ale to ma mniejsze znaczenie,
-bardziej wadliwa elektryka silnika niż u rywali,

3. Renault Megane II, 2008 albo 2009, 1.6 113 chyba KM, kombi,

zalety:
-najmłodsze, 6-7 letnie auto można wyciągnąć za te 18-19 tys.
-silnik pomimo, że ma średni moment to jest już niezły, coś pomiędzy 1.6 Octavii, a 1.8 Opla,
-silnik najbardziej oszczędny, jak mi się odwidzi to nie zainstaluje LPG i przeżyje,
-tanie części zamienne, łącznie z silnikiem,
-nienajgorsze wnętrze, choć podobno trzeszczące,
-wygląd ok,
-mocna konstrukcja, 5*NCAP


wady:
-szybka utrata wartości,
-wkurzające drobne awarie elektryki, cholerna karta hands free czy coś takiego,
-ogólnie chyba wyższa awaryjność,


Generalnie 3 podobne auta, pod względem długości, osiągów, prostoty silników, ale jednak są różnice.

Jeszcze myślałem o Lagunie II z 2007 roku 2.0 135 KM krajową najlepiej z historią serwisową z ASO. Tylko nie wiem czy nie lepiej brać rok, dwa lata młodszą Megane nawet z teoretycznie słabszym silnikiem 1.6. Kusi ten fajny moment obrotowy 191Nm i dobra reakcja na LPG.
Ewentualnie Megane II z tym silnikiem i to kombi ale to ze świecą chyba szukać trzeba i tylko import. Chociaż osiągi ma już w porządku..

Macie może inne pomysły?

Nie wiem czy rozważać diesla, chyba nie skoro dojazdy do pracy max 20km. A jak dłuższe by były kiedyś to gaz też da radę.

Z góry dziękuję za rady.

Z tych Octavia będzie najgorsza właśnie z racji silnika ale też za to, że przepłacasz za znaczek więc głównie to będą jakieś wytłuczone trupy z podstawowym wyposażeniem. Takie wersje straszą tandetą - jeżdżę służbówką. Bardzo podoba mi się jednak mnogość schowków więc dla rodziny jak znalazł.
Wczoraj zrobiłem nią w nocy długą trasę i mogę powiedzieć, że ktoś kto zaprojektował tą kierownicę powinien siedzieć w więzieniu dla ergonomistów. Byle przejechać 50km i ręka boli powyżej nadgarstka co mi się w żadnym samochodzie nie zdarzyło. Bogatsze wersje zapewne mają lepszą.

Astra dla mnie najciekawsza opcja, a z wnętrzem bym nie przesadzał, bo w Octavii nie jest lepiej. Nie wiem nad czym się ludzie zachwycają. Prosto i tyle, choć do mnie plastik ala aluminium nie przemawia.

Megane II nie jest zbytnio udanym autem i w nim sprawdza się zasada, ze im mniej elektroniki tym lepiej. Jednak te egzemplarze z końca produkcji są już lepszej jakości podobnie jak Laguna II po fl. Jak zależy Ci na wygodzie to zdecydowanie najlepsza będzie Laguna z bardzo dobrym silnikiem wytypowanym przez Ciebie.

Co do kręcenia liczników to czy z zagranicy czy z PL nie ma reguły, bo i te i te mogą mieć mimo książki serwisowej (podrobionej), którą łatwo kupić na allegro wypełnioną. Ważne aby nie kupować po taniości od handlarzy.

Jak lubisz Japończyki to może Corolla e12 kombi z końca produkcji z silnikiem 1,6? Jednak trzeba zainwestować w dobry gaz i lepszego montera.

giancardi napisał(a):-kombi/hatchback, 5 drzwi,
-najważniejsze - tanie naprawy, mam świadomość, że auto 7-10 letnie to nie nówka i czasem trzeba coś w nie włożyć, nie chcę jednak skarbonki,
-ogólnie tania eksploatacja,
-silnik benzyna dobra do gazu, prosta, znana,
-rocznik absolutnie min. 2005,
-bezpieczeństwo jak największe, wiem, że to śmiesznie może zabrzmieć ale im więcej gwiazdek NCAP, tym lepiej, woże dziecko i to też jest jeden z głównych motywów zmiany auta,
-duży bagażnik (dziecko),
-osiągi podobne bardziej do mojego obecnego auta niż do Fabii SDI, ale wiem, że tutaj jest dużo wyrzeczeń,
-klima chyba nie muszę pisać,
-komfort przynajmniej w miarę, mi tam jest dobrze w mojej EJ9 więc chyba bardziej tyłek boleć od nierówności już nie może ,
-marka bez znaczenia, nie jestem specjalnie uprzedzony, uwielbiam japońskie samochody, ale na to przyjdzie jeszcze czas

Nr 1 wg mnie to Renault Laguna II FL w wersji kombi. Najtrwalszy silnik w tym aucie to 2.0T, który nie pali o wiele więcej niż 2.0. Lubisz auta japońskie więc może Mazda 6? Z budżetem 20 tysięcy spokojnie znajdziesz zadbane auto bez rdzy. I nie patrz tak na ten rocznik, bo to że auto będzie z 2004 roku to kompletnie nic nie zmienia. Z ciekawych aut w tym budżecie to jeszcze Citroen C5 II.

Dziękuję za rady!

Laguna II mi się bardzo podoba, najbardziej z tych wszystkich, tylko ten pseudonim Królowej Lawet sprzed Faceliftingu mnie mocno dość odstrasza. Nawet od biedy styknąłby liftback, kombi już trochę za długie, żona ma też jeździć. Silnik da radę nawet bez Turbo. Im mnie do psucia tym lepiej.

Szukałem w necie, ale dużo nie znalazłem co konkretnego naprawiono po lifcie.

Czy zawieszenie w Lagunie II i Megance II jest takie samo? Bo wiem, że tu i tu belka. Ile takie zawieszenie może wytrzymać? 30tys? Bo jeżeli to jest kwestia zrobienia remontu za 700 złotych raz na 30tys. to jest luz, ja chcę zrobić tym autem do około 60-80tys. podejrzewam, potem taka Laguna pójdzie na złom pewnie.

Piszą, że w Lagunie słabe to zawieszenie jest, ale o Megane się tak nie pisze. Za to w Megance piszą o przodzie.
Tylko biję się z myślami, czy Megane II z końca produkcji nie będzie dużo tańszy w utrzymaniu. No i można dostać ładne kombi. Silnik słabszy, ale też oszczędniejszy.

Mazdy 6 i Corolli nie chcę gazować. Jak myślę o rdzy w Maździe to mnie skręca.

C5 trochę już za duża.

A co możecie powiedzieć jeszcze o Audi A4 B6, 1.8T albo 2.0? Pewnie 2.0 tańsze w eksploatacji brak dwumasy i brak turbiny.
Kwestią kosztowną jest zawieszenie z przodu jeszcze.

Skoro tak lubisz japońskie to może crv 2 gen? Jedynie z rocznikiem będzie problem, ale 2004 może ustrzelisz w tych pieniądzach. Poza tym wszystko pasuje do wymagań

giancardi napisał(a):A co możecie powiedzieć jeszcze o Audi A4 B6, 1.8T albo 2.0? Pewnie 2.0 tańsze w eksploatacji brak dwumasy i brak turbiny.

2,0 czasem lubi trochę oleju chlapnąć ale tak to dobry do LPG i się nie psuje
1,8T zdecydowanie lepiej jedzie turbo i dwumasę zregenerujesz za 600-700zł za element. LPG już musi być lepszej jakości i co ważne ogarnięty gazownik.

Zawias 1500zł średnio co 70tys. km. Dużo aut z marnym wyposażeniem (np. korbki z tyłu i radio z marketu). Po podliczeniu kosztów utrzymania wychodzi podobnie do BMW e46 i niewiele taniej od Lexusa IS 200.

CR-V nie bardzo, nie chcę tam ładować LPG.

Gorsze wyposażenie w postaci korbek w A4 z tyłu nie byłoby jakieś strasznie frapujące. Zwłaszcza, że z tyłu dzieci tylko.

Powiedźcie mi jak tylko z ergonomią A4, bo widzę, że te drzwi z tyłu są dość małe i może jest mało miejsca z tyłu, na zasadzie, że bardzo mało.

Widzę jednak, że 2.0 131 ma to samo sprzęgło i dwumasę, więc kosztami różnią się tylko turbiną.

Auta typu klasa średnia premium czyli A4, e46, klasa C, IS nigdy nie były mistrzami przestronności. Jak szukasz przestrzeni z tyłu to z tej klasy lepiej szukać coś w stylu Forda Mondeo, Hyundaia Sonaty

Praktycznie każdy o większej pojemności powyżej 120-130 koni ma dwumasę niezależnie od marki