Różne Opony tył i przód

14 Cze 2010, 16:15

Witam. Może dla nie których moje pytanie wyda sie smieszne , no ale sam nie odpowiem na to , a potrzebuje rady kogoś bardziej ogarnietego w tych sprawach. Mam do auta 4 opony letnie MICHELIN, tylko ze dwie są ENERGY , a Dwie CLASSIC , opony CLASSIC różniea sie tylko od tych energy że mają jakby dodatkowy pasek po srodku opony. I teraz tak opony Energy są zdecydowanie bardziej zuzyte od CLASSIC pniewaz były założone na oś napedową czyli przód.
Czy mogę te energy wrzucić na tylna os , a te classici z dodatkowym paskiem na przód??

14 Cze 2010, 16:25

oczywiście że tak

ważne aby opony na jednej osi były identyczne (jeśli mówimy o samochodzie z napędem na 1 oś) względem osi mogą się różnić w zasadzie wszystkim nawet rozmiarem

14 Cze 2010, 17:20

OK

tylko jeszcze pytanko... jak znaleźć kirunek obrotu??:P bo nie ma na oponach zadnych strzałek ani nic takiego , a po bierzniku jakos dojść nie moge...

16 Cze 2010, 13:54

jeśli nie jest zaznaczony to opony są dwukierunkowe

17 Cze 2010, 10:39

I uważaj bo jak dasz łyse opony na tył to może cię dupcia na zakręcie wyprzedzić

29 Cze 2010, 13:21

Dużo Michelinów jest dwukierunkowych. Sam tak miałem w Xsarze... Najlepiej wrzuć nam zdjęcie takiej opony to ci od razu powiemy w którą stronę ją zakładać

04 Lip 2010, 10:46

[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

to jest fotka moich letnich opon. Strzałeczki pokazyja kierunek który moim zdaniem może byc poprawny. Literka C to Michelin clasic , a E to energy , L to lewa , a P to prawa. Prosze o podpowiedzi.

04 Lip 2010, 15:27

Jak się dobrze przyjrzeć, to widać różnicę w bierzniku. Tak więc musisz mieć ten sam bierznik na tej samej osi. Co do przekładki, to ciężko powiedzieć, bo na zdjęciach nie widać tak dokładnie, w jakim stopniu sa zużyte. I nie zawsze może pomóc to, że te bardziej zużyte dasz na przód czy na tył. Jak bieznik jest już zdarty albo równy ze wskaźnikiem zuzycia, to są one do wyrzucenia i nie ma sensu żadne przekładanie, bo możesz na drodze biedy narobić. Zarzuci ci albo przodem albo tyłem. Wiadomo, że jak napęd jest na przód, to lepszy bieżnik zakłada się na przód, a gorszy na tył. Ale trzeba się pilnowac przed tylnym poślizgiem. Ważna też jest dopuszczalna prędkośc na oponach jak i rok produkcji.
Co do kierunków - tak jak koledzy pisali, Micheliny są dwukierunkowe. Mało, ale są też kierunkowe. Musisz dokładnie popatrzeć na bok każdej opony. Jak nie ma strzałki i napisu Rotation, to są dwukierunkowe. Popatrz też, czy nie ma na nich napisu Outside lub Inside. Dotyczy to opon asymetrycznych.
Jeżeli nie znasz oznaczeń stosowanych na oponach, to poszukaj w necie. Jest tego pełno łacznie z obrazkami, więc nie będziesz miał problemów jak odczytać to, co jest napisane z jednego i drugiego boku opony.

04 Lip 2010, 15:34

MotoAlbercik napisał(a):Ale trzeba się pilnowac przed tylnym poślizgiem.

I dlatego właśnie lepsze opony montuje się na tył wbrew wszelkiej logice...

04 Lip 2010, 16:08

No tak, ale z kolei podczas hamowania mocniejsza siła zawsze idzie na przód... Chociażby z tego powodu, że przód jest bardziej obciążony silnikiem. Zawsze jak silnik jest z przodu, to podczas hamowania widać, że przód samochodu " schodzi " w dół. I jeżeli gorsze opony bedą z przodu, to skuteczność hamowania jest niższa i też można albo wpaść w poślizg, albo droga hamowania się wydłuży ( jeżeli nie ma ABS-u ).
Więc ani przód ani tył nie jest dobrym rozwiązaniem i praktycznie nie można powiedzieć, co jest lepsze... A i przód na zakręcie może wpaść w poślizg boczny.

04 Lip 2010, 16:38

MotoAlbercik napisał(a):Więc ani przód ani tył nie jest dobrym rozwiązaniem i praktycznie nie można powiedzieć, co jest lepsze...

Nie chcę za duzo polemizować bo nie ma sensu jezeli swoich argumentów nie mozna
podeprzec jakimiś przepisami..Ale jak wczesniej pisałem wyczytałem ze w przypadku
jezeli mamy do czynienia z oponami gorszymi/np bieznikowane/ i lepszymi to nalezy
montowac je tak jak wczesniej napisalem..Postaram sie jezeli mi nie uleci z mojej
siwej glacy podać w tym temacie konkretny przepis...

04 Lip 2010, 17:20

Migi60 - tu nie chodzi o przepisy ( aczkolwiek nie słyszałem o takim, ale jak znajdziesz czas, to zapodaj linka do niego, bo sam jestem ciekaw ), ale o bezpieczeństwo. No ale głównie zależy to też od tego, jak bardzo są te opony zużyte. No a jak nie są zużyte aż tak bardzo i nadają się do jazdy, to ciężko tak naprawdę powiedzieć jednoznacznie, gdzie je założyć, żeby było bezpieczniej. Jak założysz na tył, to może cię tyłem zarzucić. A jak założysz na przód, to przodem też cię może na zakręcie zarzucić, możesz wpaść w poślizg podczas hamowania.... I bądz tu mądry...

04 Lip 2010, 17:28

MotoAlbercik napisał(a):I bądz tu mądry...

No tak ..W przypadku montazu opon uzywanych moze być tak:jak byś nie zrobił tak
pozniej mozesz załowac...

05 Lip 2010, 18:27

Opony moim zdaniem sa jeszcze w miare , tzn do ogranicznika jest jeszcze jakieś 3-4 mm , napewno sa w lepszym stanie niż zimówki które chciałem dotrzeć przez lato , jednak to był zły pomysł bo nie dość ze teraz przy upałach hałas , to jeszcze strach szybciej na nich w zakręty wchodzić bo piszczą jak głupie.

pozatym od zimy to starły sie strasznie ze sa praktycznie równo z ogranicznikami ;p

05 Lip 2010, 21:18

No to jak są w miarę dobre, to zakładaj gdzie uważasz. Na to nie ma reguły.
Co do zimówek, to ci powiem, że jesteś naprawdę lekkomyślny, jak jeździłeś na nich w lato przy tych upałach. A dlaczego? Chyba nie musze pisaC....

Różne Opony tył i przód

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum