chwilę mnie nie było a tu już kłótnie 
Buhankę i niwę od razu sobie daruję. Auta może i dobre jako woły robocze, ale nie jestem masochistą, żeby jechać nimi kilka tysięcy kilometrów. Mówiąc prosta konstrukcja, nie miałem na myśli Kamaza. Po prostu coś co nie jest obudowane w elektronikę jak obecnie produkowane samochody. Po przemyśleniu skłaniam się ku Kangoo 4x4. Raczej nie potrzebuję super właściwości terenowych, a za to jest przestronne i już kilka przerobionych na kampera sobie obejrzałem. Kwestia jeszcze wyboru silnika. Wiem, że teoretycznie najlepszy byłby diesel 1.9. Natomiast obawiam się o dostępność paliwa. O ile w Rosji to raczej nie jest problem, nie wiem jak jest w Mongolii i ciężko coś znaleźć na ten temat, natomiast wiem, że np w Uzbekistanie diesel jest trudno dostępny. Tam ogólnie jest problem z paliwem, więc wszyscy jeżdżą na metanie. Każde auto, nawet tiry mają na niego zbiorniki. A jeśli chodzi o benzynę to popularna jest 80 oktanów, rzadziej 92 oktany, a 95 to jak yeti. Każdy słyszał, ale nigdzie nie ma. Wiem to wszystko, bo byłem i widziałem. Dlatego skłaniałbym się ku benzynie. Tylko jak paliwo 80 oktanowe może wpłynąć na silnik? Na pewno niekorzystnie, ale jak duże jest ryzyko, że po prostu tego nie wytrzyma?
REKLAMA
Ale dobra badz tak dobry i znajdź koledze buchanke do kupna, czekamy na konkretne oferty
przecież UAZ już dawno chciał wycofać to z produkcji ale czego się nie robi dla klienta, jest robiona ale w małym nakładzie, kupują to ludzie którzy potrzebują ciągnika w formie mikrobusa za niewielkie pieniądze.mike napisał(a):Po piąte, czemu wciąż tłuką Buhankę?
ale przecież temat nie dotyczy Ciebie więc nie rozumiem..... A rozumiem wciskasz to co Tobie pasuje i co Ci się "marzy" zamiast pokierować się rozsądkiem.mike napisał(a):Po drugie, wolałbym spać w kartonach niż w HR-V.
