) Wielu wytyka Peugeotom awaryjny BSI(moduł komfortu), faktem jest że jak padnie to już tylko laweta. Ale elementy zawieszenia są tanie i stosunkowo trwałe. Dość dobrze trzyma się w zakrętach. Można też pomyśleć o Octavii (hatchback) 1.9TDi 110km (90 to chyba jednak nie to wg mnie jest za słaby). Oprócz tego można porozglądać się za Fiatem Stilo 1.9 JTD auto fajne dynamiczne i nie najdroższe w cenie części. Tak w nawiasem 
jak będzie około 250-300tyś to będzie na prawdę fajnie. To jest tak z naprawą turbosprężarek że nie warto się w to bawić, łatwiej i szybciej kupić z anglika (najlepiej jak jeszcze w samochodzie jest) i wtedy nie ma większych problemów, (lepiej mieś w miarę zdrową używkę niż partacko naprawionego trupa). Wg producenta AFN(i pochodne) jest bardziej ekonomiczny o około 0.1-0.2L na sto niż 1z. A jednak te dwadzieścia koni więcej. AFN jest prehistoryczny w nim maksymalne ciśnienie wtrysku wynosi około130bar. Przez co można korzystać z gorszego paliwa (o mniejszej liczbie cetanowej), bo już silniki na PD I gen. mają wyższe wymagania co do jakości paliwa. I tak wszystko co zwozimy z zachodu ma (nie rzadko) ponad 250/300/ nawet 400tyś km i co z tego, tych samochodów nie widać a są, samochód najbardziej zużywa się w jeździe na krótkie odcinki, jak jeździł ciągle w trasy to może wyglądać znakomicie. Jak już wspominałem zmienna geometria jest dobra dąży do jednakowego ciśnienia doładowania, dzięki czemu silnik jest bardziej elastyczny.
Właśnie miałem okazję jechać z kolegą jego Seatem Cordobą 1.9 SDI, no i postanowiliśmy zmierzyć stoperem w ile sekund osiągnie 100km/h. No i tu wszelkie podawane w internecie REKLAMA
Powoli przymierzam się do kupna auta dla siebie.
No i postawiłem sobie mniej więcej takie założenia:
- auto powinno być tanie w eksploatacji
,
- jak najmniejsze spalanie (dlatego m.in. zainteresowały mnie silniki diesela),
- w miarę możliwości bezawaryjne, ale i żeby w przypadku konieczności naprawy / wymiany czegoś koszta nie były duże,
- oczywiście nie chciałbym, by auto było nader brzydkie
,
- rocznik od 2000 w górę,
- najlepiej żeby nie rdzewiało, blachy w ocynku, etc.,
- w bagażniku musi się coś zmieścić
,
- w miarę komfortowe, 4/5 drzwi, nie za małe, nie za duże,
- elektryczne szyby, mile widziane także wspomaganie, ABS, poduszki powietrzne, skóra,
- nie może być nader mulaste
,
- cena do 15 000 zł.
Do tej pory woziłem się Suzuki Swiftem 1.3 z 1995 roku.
No i to byłby jako taki punkt odniesienia dla mnie i chciałbym auto nie gorsze od tego, również jeżeli chodzi o osiągi.
Czytałem trochę na necie i zasięgałem rad znajomych, no i mam kilka typów:
1) Seat Leon 1.9 SDI 68km
2) Seat Leon 1.9 TDI 110km
3) Seat Cordoba 1.9 SDI 68km
4) Seat Cordoba 1.9 TDI 110km
5) Opel Astra II 1.7 DTI isuzu 75km
6) Opel Astra II 1.4 +LPG 90km
7) Seat Leon 1.6 +LPG 100km
Z tego co się dowiedziałem w dieselach wyposażonych w turbinę trzeba uważać by nie kupić auta z dorżniętą turbiną i trzeba o nią dbać, bo inaczej może się zepsuć, a naprawa lub ewentualna wymiana turbo wiąże się z całkiem sporymi wydatkami
TDI ponoć jest bardziej awaryjne niż SDI, no i tu plus po stronie SDI.
Tak samo spalanie jest niższe w SDI, ale z drugiej strony słyszałem opinie, że to totalny muł, nie da się tym wyprzedzać, wolno się rozpędza do setki, itp.
Co do LPG, to dochodzą tu dodatkowe koszta przy przeglądach, dodatkowo serwisowanie LPG, regulacja, filtry, itp., itd. No i zmniejsza się przestrzeń bagażową
1.7 DTI od Isuzu to ponoć całkiem niezła konstrukcja, ale także wyposażona w turbinkę, nie przepada za gorszym paliwem, a dynamiką i elastycznością nader nie świeci.
Niewiele mocniejszy od 1.9 SDI, a spalanie podobne.
Auta z silnikami 1.9 SDI, według danych technicznych znalezionych w internecie, mają 17.7 sekundy do setki, no i prędkość maksymalną rzędu 160 km/h.
Ja na codzień jeżdżę jakieś 90 - 100 km/h, więcej tylko jak się na prawdę bardzo spieszę.
Odstrasza mnie trochę te 17.7 sekundy do setki, bo w Swifcie mam 13 sekund do setki i prędkość maksymalną 165 km/h. Ale w necie widziałem, że użytkownicy samochodów z silnikami 1.9 SDI podawali krótsze czasy rozpędzania się do setki niż ten podany w danych technicznych. Coś w granicach +/- 15 sekund do setki.
Astra II z silnikiem 1.7 DTI rozpędza się do setki w 15 sekund, a jej prędkość maksymalna to 175 km/h, tak bynajmniej podają w danych technicznych.
Stary Swift demonem prędkości może nie jest, ale nie zamula, no i nie chciałbym by moje następne auto "zamulało"
.
Trasy w jakie mam zamiar jeździć tym autkiem kształtować się będą mniej więcej tak:
- 5 dni w tygodniu dojazd do pracy oddalonej o 20 km od miejsca zamieszkania,
- 2 do 4 wyjazdów w miesiącu na uczelnię oddaloną o 100 km od miejsca zamieszkania,
- 3 do 4 wypadów w tygodniu na nieduże odległości 5 - 10 km od miejsca zamieszkania,
- no i biorę także pod uwagę jazdę po mieście i jakieś dalsze wypady w trasę, także m.in. na wakacje w parę osób.
Przeważnie jeżdżę sam, czasem w kilka osób, no i nie chciałbym też, aby pasażerowie siedzący z tyłu mieli za mało miejsca na tyle, że będę czuł na moich plecach kolana pasażera siedzącego za mną
Kolega jest posiadaczem Seata Cordoby 1.9 SDI z 2001 roku od dwóch lat i mówił, że jest bardzo zadowolony z tego autka, bo praktycznie nic się nie psuje, a jego jedyne wydatki to ropa i części eksploatacyjne takie jak klocki hamulcowe, etc.
Wiele osób mówi, że auto z silnikiem 1.9 SDI to kompletny muł, ale on nie podziela tego zdania i mówił, że do setki całkiem ładnie idzie, a spalanie przy tym ma bardzo niskie. W trasie potrafi spalić mu +/- 3.8 litra ropy na 100 km
, a tak średnio wychodzi mu nie wiele ponad 4 litry na 100 km w cyklu mieszanym.
Z wyglądu jednak wolałbym Leona, wedle danych technicznych, które znalazłem w internecie w wersji z silnikiem 1.9 SDI jest jakieś 11 kg cięższy od Cordoby, więc przypuszczam, że jego osiągi będą podobne do Cordoby 1.9 SDI.
No i co tu wybrać, żeby nie żałować?
A może macie jakieś inne propozycje?
