CZTEROSUW

Silnik czterosuwowy, odmiana tłokowego silnika spalania wewnętrznego, w którym umieszczony w cylindrze tłok przemieszcza się suwami w górę i w dół. Za pierwszy suw uważa się ssanie, drugim jest sprężanie, potem praca i wydech. Jest to pewne uproszczenie, gdyż proces np. zasysania nie trwa tylko podczas jednego suwu (zawór dolotowy zazwyczaj otwiera się przed GMP a zamyka po D M P). Wszystkie cztery suwy wykonywane są w czasie dwóch pełnych obrotów wału korbowego. W czasie suwu ssania tłok przemieszcza się w dół cylindra, a przez otwarte zawory dolotowe wpada do cylindra powietrze (w dieslach i silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa) lub mieszanka paliwowo-powietrzna (w silnikach benzynowych zasilanych przez gaźnik lub wtrysk pośredni). Po przekroczeniu przez tłok DMP rusza on z powrotem do góry, zawory dolotowe się zamykają i zaczyna się sprężanie. Chwilę przed największym sprężeniem następuje zapłon, a powstałe w jego wyniku gazy spalinowe gwałtownie popychają tłok ponownie w dół cylindra. Ta faza to suw pracy, bo właśnie wówczas tłok efektywnie naciska na wał korbowy, powodując jego obrót. Ponowne osiągnięcie przez tłok DMP oznacza początek suwu wydechu - otwierają się zawory wydechowe i przemieszczający się w górę cylindra tłok wypycha spaliny. Gdy osiągnie GMP i ruszy w dół, otworzą się znów zawory dolotowe i zacznie się kolejny suw ssania. W silnikach benzynowych do zapłonu potrzebna jest iskra ze świecy zapłonowej, w silnikach wysokoprężnych zapłon następuje samoczynnie (patrz diesel).