to wtedy te niutki robią swoje, ale jeżeli zależy mi na osiągach(bezwzględnych), to liczy się jednak moc. To że Ty wolisz więcej niuta, a mniej mocy, nie znaczy, że każdy się z Tobą zgodzi.
REKLAMA
yeti65 napisał(a):Szybki, ale Ty piszesz o preferencjach użytkowników, a nie o zależności osiągów do mocy-momentu, a to o tym jest dyskusja. Jeżeli jadę luksusową limuzyną, lub traktoremto wtedy te niutki robią swoje, ale jeżeli zależy mi na osiągach(bezwzględnych), to liczy się jednak moc. To że Ty wolisz więcej niuta, a mniej mocy, nie znaczy, że każdy się z Tobą zgodzi.
Wytłumacz kierowcy rajdowemu, lub motocykliście na ścigaczu, że moc się nie liczy-powodzenia.
Ok. Widzę że posiadanie racji jest najważniejsze
Nie mów mi o preferencjach tylko mów o realiach ... a realia drogowe są takie iż ustawiając ze sobą dwa takie same auta o mocy przypuśćmy 120km i jedno będzie miało 1,6 i drugie 2,0 silnik to zgadnij co będzie szybsze i o wiele przyjemniejsze?
Powtórzę Ci moc możesz łatwo wygenerować natomiast z niutem i jego przebiegiem są duże problemy. Widać to gołym okiem co robią koncerny żeby jakoś auto jechało.
yeti65 napisał(a):ytłumacz kierowcy rajdowemu, lub motocykliście na ścigaczu, że moc się nie liczy-powodzenia.
Ale kierowca rajdowy jedzie po oporach, jego nie obchodzi charakterystyka jego obchodzi wynik. I wystarczy że wjedzie na metę 0,5s. szybciej i jest mistrz... a Ty jak ustawisz się z kimś kto ma słabsze o 50km auto które będzie Ci się trzymać na tyłku do 200km/h to powiesz ku..wa na co ja wydałem 15k więcej
Co do motocyklistów to jest fajna syt.jak złoisz mu dupę do 100km/h a chłopaczyna czytał że ma 3s.do 100kmh według katalogu.
I tu masz analogiczną sytuację czyli rzeczywistość jest zakrzywiana technologią... zobacz jak jedzie stara np. yamaha r1 i nowe bmw k1200rr ?
