Tani i bezawaryjny samochód z LPG poszukiwany

21 Wrz 2020, 07:26

mike napisał(a):Możemy coś polecić technicznie, cenowo mniej, bo nikt nie zna rynku (oprócz dwóch kolegów z forum, ale oni tylko pod kątem handlu

Tylko tojuta, nic wincyj. Każdy inny to złom, co rok połowę wartości traci i się psuje, silniki wybuchajo! Zresztą kto by chciał laguną jeździć albo jakimś małym dziadostwem. Na wsi pod tarnowem tylko avensisy mają wzięcie

21 Wrz 2020, 17:47

mike napisał(a):no to fajnie, ale jakiej wielkości sedana Ty szukasz? bo rodzaj nadwozia to zbyt ogólne info.

Może być większy, może być mniejszy. Byle tylko był to sedan. Rozumiem, że kwota na samochód nie jest jakaś wielka, dlatego nie będę "wybrzydzał" i przebierał pomiędzy różnymi wielkościami sedana.

mike napisał(a):Prościej będzie, jak ustawisz sobie widełki na mobile/autoscoucie i będziesz tu wklejać linki, bo się nie dogadamy. Możemy coś polecić technicznie, cenowo mniej, bo nikt nie zna rynku (oprócz dwóch kolegów z forum, ale oni tylko pod kątem handlu

Nie zależy mi na tym, aby ktoś doradzał mi odnośnie konkretnych ofert. Bardziej prosiłbym o ogólną radę, dotyczącą tego, jaką markę i model samochodu warto wziąć pod uwagę...

21 Wrz 2020, 23:23

Citroen C5 (pod warunkiem że nie boisz się hydraulicznego zawieszenia),Opel Astra H/Vectra C 1.8,Seat Leon/Toledo 1.8,może jakiś Golf IV 1.8/1.8T.

22 Wrz 2020, 08:56

Invi napisał(a):Tylko tojuta, nic wincyj. Każdy inny to złom, co rok połowę wartości traci i się psuje, silniki wybuchajo! Zresztą kto by chciał laguną jeździć albo jakimś małym dziadostwem. Na wsi pod tarnowem tylko avensisy mają wzięcie

Invi nie bądż uszczypliwy

Są pewne fakty które potwierdzi Ci kazdy kto ma doświadczenie motoryzacyjne w realu a nie w necie albo "śąsiad miał i było ok".

Kazde auto ma swoją grupę docelową i spełnia określone potrzeby od Fiata 126p do MB S classe i tyle.

Więc jeżeli ktoś pyta o auto podkreślając w temacie bezawaryjność tzn.że pewne auta odpadają w przedbiegach.

I śmiejesz się a wiesz np. że często spotykana awaria w volvo s40 związana z tylnymi heblami (zaciskami) rozkłada sprzęgło bo wsjo jest na jednym obwodzie hydraulicznym czego np. nie ma avensis... więc jak ktoś mieszka w Holandii to zgadnij ile tam będzie kosztować holowanie auta bez sprzęgła bo skoroduje tylny zacisk? A jak ktoś nie zna się na motoryzacji tak jak podkreślił autor i jednak wklepie bieg bez sprzęgła i tak spróbuje kilka razy to co będzie?

23 Wrz 2020, 19:00

Barol napisał(a):Citroen C5 (pod warunkiem że nie boisz się hydraulicznego zawieszenia),Opel Astra H/Vectra C 1.8,Seat Leon/Toledo 1.8,może jakiś Golf IV 1.8/1.8T.

Jeśli o sedany chodzi, bo takie mi się najbardziej podobają, to z tego co wymieniasz, np. Seat Toledo jest naprawdę ładnym samochodem. I można też łatwo znaleźć coś z LPG w granicach do 10000 zł. Tylko wszystko z przebiegami rzędu 200 - 250 tys. km... Może dopiero teraz zaczyna do mnie docierać, że "bezawaryjność" za tą cenę nie istnieje. Nie byłbym w stanie "zaufać" samochodowi z przebiegiem 250 tys i liczyć na to, że mnie nie zawiedzie. Tym bardziej nie za granicą w Niemczech i Holandii, gdzie naprawy są bardzo drogie i szybko mógłbym wydać na nie tyle samo, co zapłaciłem za sam samochód.

Chyba będę musiał przeznaczyć na samochód więcej pieniędzy, poszerzyć pole poszukiwań (nie tylko sedan), darować sobie instalację gazową i kupić coś droższego, młodszego i z mniejszym przebiegiem...

szybki napisał(a):Więc jeżeli ktoś pyta o auto podkreślając w temacie bezawaryjność tzn.że pewne auta odpadają w przedbiegach.

W zasadzie to odpadają prawie wszystkie samochody

Po pierwsze odpadają modele, które nie mają opinii "nisko awaryjnych", a po drugie odpadają samochody starsze i te z dużymi przebiegami... Z całości pozostaje może 20%.

szybki napisał(a):I śmiejesz się a wiesz np. że często spotykana awaria w volvo s40 związana z tylnymi heblami (zaciskami) rozkłada sprzęgło bo wsjo jest na jednym obwodzie hydraulicznym czego np. nie ma avensis... więc jak ktoś mieszka w Holandii to zgadnij ile tam będzie kosztować holowanie auta bez sprzęgła bo skoroduje tylny zacisk? A jak ktoś nie zna się na motoryzacji tak jak podkreślił autor i jednak wklepie bieg bez sprzęgła i tak spróbuje kilka razy to co będzie?

No i właśnie o to chodzi

Nie chcę przekonywać się na własnej skórze, ile kosztuje poważna naprawa samochodu w Holandii... A do tego doprowadziłoby mnie myślenie o samochodzie tańszym, starszym i z dużym przebiegiem. Wydaje mi się, że prędzej czy później bym pożałował

Więc może zapytam już inaczej. Jaki samochód do 20000 zł moglibyście polecić, aby był względnie młody, z rozsądnym przebiegiem, mało awaryjny i tani w utrzymaniu? Coś, co dobrze rokuje na wiele najbliższych lat i nie rozsypie się po krótkim czasie. Nie zależy mi na mocnym silniku - 1,6 w zupełności wystarczy. Nie musi to być sedan i nie musi mieć instalacji gazowej...

23 Wrz 2020, 19:19

Kubas22 napisał(a):Tylko wszystko z przebiegami rzędu 200 - 250 tys. km... Może dopiero teraz zaczyna do mnie docierać, że "bezawaryjność" za tą cenę nie istnieje. Nie byłbym w stanie "zaufać" samochodowi z przebiegiem 250 tys i liczyć na to, że mnie nie zawiedzie.

No to kup takie z przebiegiem 80 000km

Ludzie płacą nie takie sumy za taki oryginalny przebieg

Wczoraj sprzedana Honda CRV za 45 000zł ...przejechane 248 000km

W ASO Honda na ostatnim przeglądzie przy 232 000km

Klient nie pytał o kilometry tylko sprawdziliśmy stan pojazdu i jakie były serwisy.
A ktoś po prostu jeździł uzytkował i serwisował w poprawny sposób

a nie kupił żeby po 15 latach zrobić niecałe 100 000km , latać ze szmatką , z każdego wyjazdu czyścił bo po 12 -15 latach przyjedzie polak i by nie kupił jak by było 200-250 000km.

Czasami takie auto z małym przebiegiem i stare i mało jeżdżone to czasami Kondom jest bo nikt nie jeździł w związku z tym aż tak nie dbał bo było tylko do dojazdu nie wiem do sklepu, do roboty 3km w zimie,
a często opony w takim aucie śmietnik, hamulce śmietnik, wszystkie płyny, filtry paski OUT, olej stary 5 lat nie zmieniany, silnik po 100 tys z nie zmienianym olejem będzie w gorszym stanie w środku niż ten po 250 000km po regularnym serwisie olejowym.
Dalej zawieszenie tuleje metalowo-gumowe sparciałe, bo właśnie auto więcej stało jak jeździło.

23 Wrz 2020, 20:22

Tylko różnica jest taka, że olej wymienisz sobie, oponki też czy hamulce a skąd wiesz ile życia zostało w takim czy innym czujniku, alternatorze, rozruszniku? Może Hondy to nie ale sporo np. turbo-benzyn te 250 tys to tak na prawdę początek końca powoli silnika, przy 400 jest out.
Zawieszenie wytłuczone i co myślisz że amorami ze sklepu postawisz auto na nogi? bo luzy wszędzie?
Wycieki itd
Ciekawe dlaczego te z małym przebiegiem mają wyższą cenę skoro są niby "gorsze"?

Oczywiście nie ma co przesadzać ale wolę auto które ma 80 tys i jeszcze pojeżdżę zanim stanie się skarbonką albo wyląduje na lawecie niż takie co ma 250 tys i niby super serwis był robiony czyli co? ktoś wszystko co się da powymieniał żeby następca miał spokój? no raczej nie, tylko to co się kwalifikowało do wymiany.

23 Wrz 2020, 20:35

demirbiras napisał(a):Może Hondy to nie ale sporo np. turbo-benzyn te 250 tys to tak na prawdę początek końca powoli silnika, przy 400 jest out.

To co wypisujesz to twoje laickie wpisy o Mitologii
Spoko.. mija 300-400 tys iw każdym silniku korba bokiem wychodzi bo właśnie minęło 300-400 tys
Nie lubię tu przytaczać Tzw. Micha ale ten mi się podoba

Oglądnij do końca

[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

mając Do 2500 Euro i chcesz kupić małe kilometry na zachodzie no to ..KUPUJ

A powiem Ci że widziałem auta z przebiegiem 70 000km
z obróconą Panewką

I auta z przelotem 350 000km gdzie pracowało wsio idealnie a przy 311 000km miał wymieniony rozrząd w ASO
Klient jeździ do dzisiaj i jest zadowolny...gdyż poniewuż mam z nim kontakt.

A Ty oczywiście to typowy najgorszy typ kupującego ..znam takich poszukiwaczy od 10 lat nie mogą kupić auta ale oczywiście są na kupnie...nic nigdy nie pasuje...a budżet najniższy z możliwych.
Auto które ma 200 tys to kwalifikują że silnik do remontu a sami jeżdżą autem który jest totalna ruiną z lat '90 a tych latach to zespawaną z kilku .
Na motoryzacji nie znają się kompletnie , a oczywiście do powiedzenia jest w każdym temacie i wielki fachowiec.

i drugi film dla Ciebie

[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

Oglądać do końca

temat dalej aktualny.

15:52 chłopaki do ciebie gadaj

23 Wrz 2020, 22:02

andrewb25, dyskusja z Tobą jest bezsensu, jesteś handlarzem więc wciskasz wszystko, dla Ciebie problem bo ktoś oleju nie wymieniał przy małym przebiegu a auta co mają po 600 tys to żaden problem bo coś się urwie, rozleci albo nagle przestanie działać.
Znam wiele osób które użytkują starą klasę premium i auta klasy wyższej i przeważnie są to skarbonki i znam takie co jeżdżą Punto 1,4 z 2010 warte właśnie 2500 € w które wkładają 200 zł rocznie.
Wszystko zależy czego kto potrzebuje.
Natomiast jak dla Ciebie auta z nalotem 2 mln są dużo bardziej cenne to kupuj sobie.
i pokaż mi turbo-benzynę która ma np 600 tys przejechane na 1 silniku.
Nie mówimy o BMW starych z 2,8 czy jakiś dieslach 80 konnych, mówimy o normalnych współczesnych silnikach 1,8 albo 2,0 itp turbo itd
to taki przykład.
Z resztą jak dla Ciebie auto to tylko silnik to go wyciągnij i sobie jedź gdzieś

Zależy co kto woli jak ktoś potrzebuje klasę wyższą a ma 2500€ to nie kupi czegoś młodego z małym nalotem, tylko kupuje 25 letnie auto z nalotami idącymi w milion km i liczy na szczęście że nie okaże się potworną skarbonką.

23 Wrz 2020, 22:46

Kubas22 napisał(a):Chyba będę musiał przeznaczyć na samochód więcej pieniędzy, poszerzyć pole poszukiwań (nie tylko sedan), darować sobie instalację gazową i kupić coś droższego, młodszego i z mniejszym przebiegiem...

Tutaj nie ma reguły,kolega jakiś czas temu szukał auta do 20k,rocznika nie chciał starszego jak 2008,nadwozie najlepiej kombi lub hatchback od biedy jakiś sedan. Jeżdziłem z nim oglądaliśmy pare aut i to co ludzie sprzedają to się w pale nie mieści.

24 Wrz 2020, 15:35

demirbiras nie ma sensu tobie nic tłumaczyć...tylko kupuj auto z małym przebiegiem ...koniec kropka...i kupuj tylko przebieg.. oczywiście kupujący zawsze ma rację.

każdy wie swoje. ... i tyle w temacie.

dla ciebie 250 tys to śmierć kliniczna silnika .a ja kupuję coś takiego i jeszcze będę długo nim jeździł...dla przykładu.
Zepsuje się?....to będę naprawiał a nie płakał.trza mieć jaja

Oczywiście trafi się dobre z przebiegiem 50-60 000km...Też nie pogardzę.

27 Wrz 2020, 17:51

Nie będę dołączał się do tej wymiany zdań, gdyż za mało się znam, aby się wypowiadać. W każdym razie wolę samochód z mniejszym przebiegiem, choć nie jest to na pewno absolutnie najważniejsze kryterium wyboru samochodu.

demirbiras napisał(a):Znam wiele osób które użytkują starą klasę premium i auta klasy wyższej i przeważnie są to skarbonki i znam takie co jeżdżą Punto 1,4 z 2010 warte właśnie 2500 € w które wkładają 200 zł rocznie.
Wszystko zależy czego kto potrzebuje.

No i właśnie czegoś takiego jak to wspomniane Punto mi trzeba

Jeśli chodzi o rocznik i przebieg, to wiadomo, że ogólnie im młodsze i mniej km tym lepiej. Jednak mając do dyspozycji określoną ilość pieniędzy, trzeba iść na pewne "ustępstwa" i dokonać optymalnego wyboru.

Zadam więc takie pytanie... Co kupilibyście za 15 tys zł. jeśli chcielibyście mieć samochód mało awaryjny i tani w utrzymaniu? Taki do codziennego jeżdżenia do pracy, 25 km w jedną stronę i powiedzmy trzy razy do roku trasy dalekobieżne, po 1500 km w jedną stronę? Co byście wybrali?

27 Wrz 2020, 19:25

Kubas22 napisał(a):Zadam więc takie pytanie... Co kupilibyście za 15 tys zł. jeśli chcielibyście mieć samochód mało awaryjny i tani w utrzymaniu? Taki do codziennego jeżdżenia do pracy, 25 km w jedną stronę i powiedzmy trzy razy do roku trasy dalekobieżne, po 1500 km w jedną stronę? Co byście wybrali?

Takie coś np.
[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]

27 Wrz 2020, 20:22

demirbiras napisał(a):Takie coś np.
[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]

Bardzo ładny samochód. Silnik 1,3 powinien mi wystarczyć. Tylko czy na pewno diesel jest dobrym pomysłem, jeśli chodzi o trasy raczej na miejscu? Czy ewentualne awarie silnika nie będą kosztowały zbyt dużo?

No i właściwie jeszcze jedna sprawa... Czy mając możliwość łatwego kupna samochodu w Niemczech i zabrania go do przerejestrowania w Polsce (mieszkam w Holandii przy niemieckiej granicy), nie byłoby korzystniej kupić czegoś w Niemczech? Czy może ta opłacalność zakupu u zachodnich sąsiadów, to już taki mit, który ma niewiele wspólnego z rzeczywistością? Jak to jest?