REKLAMA
Stylistyka nowego Korando jest o wiele bardziej zbliżona do Hyundaia ix35, Hondy CRV, Subaru XV, czy Mitsubishi ASX, ale również i wymiary tego samochodu nie odbiegają od konkurencji i rozstaw osi jest we wszystkich na zbliżonym poziomie 2650 mm.
Uwagę zwraca duży grill, który ocieka „chromem” i w nocy się mocno błyszczy, na plus zapisuję tylne lampy które nie budzą żadnych zastrzeżeń [ taki mały pstryczek do Kyrona pierwszej generacji, którego lampy przypominały kieszenie od jeansów].
PLUSY:[+] w końcu ciekawy [normalny] design
[+] ekonomiczny silnik diesla
[+] wielowahaczowe zawieszenie!
[+] radio z RDS
MINUSY:
[-] mała świadomość marki
[-] wysoki próg załadunkowy w bagażniku
DANE TECHNICZNE:
Silnik diesel
- Pojemność skokowa : 1998 cm3,
- Maksymalna moc : 150 KM
- Maksymalny moment obrotowy : 360 Nm przy 1500-2800 obr./min
- Skrzynia biegów : manualna, 6-biegowa
- Napęd : 4×4
Osiągi
- Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s) : 11,2
- Prędkość maksymalna : 190 km/h
Zużycie paliwa
- Cykl miejski (l/100 km) : 7,9
- Cykl pozamiejski (l/100 km) : 5,7
- Cykl mieszany (l/100 km) : 6,6
- Pojemność zbiornika paliwa : 57 l.
Wymiary
- Długość (mm) – 4410
- Wysokość (mm) – 1675
- Szerokość (mm) – 1830
- Rozstaw osi (mm) – 2650
- Pojemność bagażnika : do 486 litrów
Masa (kg):
- Masa własna pojazdu – 1672 kg
CENA TESTOWEJ WERSJI: 90000 zł
źródło: moto-opinie.com
