Toyota GT 86 (od 2012) – dziedziczka Hachi-Roku

Z legendy modelu AE86 garściami czerpie współczesna, produkowana od 2012 roku Toyota GT86. Podobnie jak słynna Hachi-Roku, ma tylny napęd, świetnie się prowadzi i jest szybka, pomimo że pod maską zamontowano umiarkowanie mocny silnik. Zwarta i sztywna konstrukcja z wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu idealnie nadaje się do wyczynowej jazdy. Jest łatwa do opanowania, przewidywalna i przyjazna kierowcy.

Pod maską produkowanej obecnie wersji jest 2-litrowy, wysokoobrotowy, wolnossący silnik typu bokser z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który pozwolił dodatkowo obniżyć środek ciężkości pojazdu. Ma moc 200 KM (przy 7000 obr./min.) i 205 Nm maksymalnego momentu. Z 6-biegową skrzynią manualną przyspiesza do setki w 7,6 s. Od rynkowej premiery w 2012 roku znalazła już ponad 170 000 nabywców. W tym roku na rynku zadebiutowała odnowiona wersja GT86 z nowymi elementami stylistycznymi i wyposażeniem oraz zoptymalizowaną aerodynamiką. Nowością jest tryb jazdy sportowej Track, ograniczający działanie elektronicznych systemów stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji dla uzyskania najlepszych czasów na torze.

Zobacz zdjęcia » Toyota GT 86


POLECAMY Sportowa Toyota Corolla - historia najmocniejszych wersji

źródło: Toyota

Warto tu jeszcze dodać, że Toyota GT 86 to samochód sportowy zaprojektowany we współpracy z Subaru, znanym również jako Subaru BRZ. Samochód ten ma napęd na tylną oś i został wprowadzony na rynek w 2012 roku. Jest popularny ze względu na swoją zwrotność, niskie położenie ciężaru i doskonałe prowadzenie.

Toyota GT 86 zdobyła uznanie w świecie wyścigów dzięki swoim osiągom na torze. W Wielkiej Brytanii GT86 Cup, seria wyścigowa dedykowana dla GT86, jest organizowana od 2013 roku. W 2014 roku Toyota GT 86 zdobyła mistrzostwo serii.

W Stanach Zjednoczonych Toyota GT 86 jest popularnym wyborem do wyścigów drifingowych. Drifting polega na prowadzeniu samochodu w kontrolowanym poślizgu. Toyota GT 86 jest idealna do tego rodzaju rywalizacji, ponieważ ma dosyć lekki tył co pozwala na łatwy do uzyskania uślizg tylnych kół, a to z kolei pozwala kierowcom na łatwe, kontrolowane prowadzenie samochodu w poślizgu bocznym.