[S] TT 8N 3,2 / Z4 e85 3,0i / 350Z 3,5 / Boxster S 986 3,2

28 Sty 2017, 14:40

Podstawowe kryteria zestawienia:
- cabrio z miękkim dachem
- silnik benzynowy o mocy około 250KM
- manualna skrzynia biegów
- modele z okolic 2004 roku

Wytypowane modele do zestawienia:
- Audi TT 8N 3,2 - 250KM
- BMW Z4 e85 3,0i - 231KM
- Nissan 350Z 3,5 - 283KM
- Porsche Boxster S 986 3,2 - 260KM

Zestawienie (kliknij aby powiększyć):

[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

Komentarz do zestawienia:
Należy zwrócić uwagę na koszt piekielnie drogich dwuczęściowych tarcz hamulcowych (ATE) w Audi. Użytkownicy często z tego powodu zakładają te ze słabszej wersji 1,8T. Warto spojrzeć tez na koszt sprzęgła (Exedy, Sachs), koła dwumasowego (LUK), końcówki drążków kierowniczych (FEBI), łączniki stabilizatorów (FEBI) oraz amortyzatorów (KYB, Bilstein) w Nissanie i Porsche. Drogi jest termostat w BMW tak samo jak pompa wody (Pierburg) w Porsche.

Największe koszty generuje silnik Porsche, który przy większości napraw trzeba wyciągać.
Lista typowych usterek uwzględnia te najczęściej występujące. Podana obok nich kwota jest uśrednioną wartością łącznie z kosztami robocizny i nie jest zmienna w zależności od częstotliwości występowania.

edit:
Dodanie ankiety

16 Mar 2017, 17:38

Dzida, w przypadku Audi TT 3,2 V6 są pewne nieścisłości - mam A3 8P 3,2 V6 i rozrząd mam na łańcuchu, ponadto ostatnio zmieniał tarcze/klocki przód to kupiłem dedykowane do R32 Zimmerman kupiłem za 950 zł a nie 2 tys komplet samych tarcz na przód.

Reszta myślę ok, ale wg mnie nie ma 3,2 6 cylindrowego na pasku w grupie VW/Audi.

16 Mar 2017, 18:33

Faktycznie nie wiem dlaczego wpisałem paski osprzętu w Audi - już poprawione i dzięki za czujność

Jeżeli chodzi o tarcze to jest tak jak napisałem wyżej:
[link do Intercars wygasł]
[link do iParts wygasł]
[link do iParts wygasł]
[link do iParts wygasł]